文｜吳迎秋

昨晚，極狐阿爾法S5在鎮(zhèn)江北汽新能源的麥格納工廠搞了一個(gè)首批車主交車儀式。出乎很多人意料，活動(dòng)很隆重。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群以及麥格納全球總裁羅蘭·普雷特納都專程趕來，并分別講話。規(guī)格高、場(chǎng)面大、氛圍也好，給大家留下深刻印象。特別是當(dāng)幾十位新車主，分別將自己“愛車”從總裝線駛下來時(shí)，大家都在贊嘆：極狐阿爾法S5真的漂亮。

北汽新能源“極狐”不錯(cuò)，其實(shí)是很多人的評(píng)價(jià)。網(wǎng)絡(luò)上，可以看到不少對(duì)它的贊許：“公路坦克”，“剛性之王”，“零醛零苯座艙”，極光電池零自燃記錄保持者，駕駛性能高水準(zhǔn)。但令北汽方面不解的是，輿論場(chǎng)上他們似乎總是被動(dòng)的。一段時(shí)間內(nèi)，他們無論怎么做等著的總是批判，無論怎么說遭來的是更多的質(zhì)疑。有的新勢(shì)力車企每年虧上百億，在一些輿論那里是可以理解的，而北汽新能源虧幾十億就被提前上了“死亡名錄”。直到去年，極狐“考拉”的出現(xiàn)，這樣的尷尬才有了一點(diǎn)改變。

北汽新能源一定要用實(shí)力證明自己。這是北汽方面已經(jīng)意識(shí)到的一點(diǎn)。據(jù)了解，此次交付的極狐阿爾法S5從北京車展發(fā)布后，在消費(fèi)者那里響應(yīng)還不錯(cuò)，預(yù)訂情況超出了意料。這次交付的首批車主都紛紛表示，這款車與同等競(jìng)品相比。不僅絲毫不差，并且還有別人沒有的優(yōu)點(diǎn)。企業(yè)的負(fù)責(zé)人說，不久前上市的阿爾法T5，近幾個(gè)月來銷量增幅明顯。隨著阿爾法S5的推出，極狐品牌有望在新能源汽車銷量排行榜沖進(jìn)前五。實(shí)現(xiàn)極狐品牌歷史的突破。此次交付儀式的鎮(zhèn)江麥格納工廠現(xiàn)在已經(jīng)“開兩班”了。與兩年前參觀麥格納工廠時(shí)的情景完全不一樣了?？梢哉f，北汽新能源現(xiàn)在有了一點(diǎn)底氣對(duì)外展示自己。事實(shí)上，輿論也開始正面回應(yīng)北汽極狐的信息，而不再是過去的橫挑鼻子豎挑眼了。

怎么看像北汽這樣的國(guó)有車企在這場(chǎng)新能源競(jìng)爭(zhēng)中的未來？這其實(shí)是一個(gè)大命題，需要常說常議。當(dāng)下新能源汽車領(lǐng)域有點(diǎn)亂，卷價(jià)格成為一個(gè)大特點(diǎn)。關(guān)鍵還在于同質(zhì)化?？傮w而言，從產(chǎn)品技術(shù)來說，新能源車企間誰都沒有一招致勝的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。跳不出同質(zhì)化，只能卷價(jià)格。如何跳出同質(zhì)化？首先還要理理自己手中的牌，牌多肯定在牌桌上占主動(dòng)。國(guó)有企業(yè)的“牌”是不少的。北汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)張建勇上任以來，大家都在猜他要怎么干？很顯然，他是看到了北汽手里的牌了，特別是別的同行沒有的“牌”。只不過，過去，北汽對(duì)自己已有的牌理得不夠、理得不清。這次將極狐阿爾法S5交付儀式放在鎮(zhèn)江麥格納工廠，并且請(qǐng)來了寧德時(shí)代、麥格納全球的老大來助陣站臺(tái)，就是打出了別人沒有的差異化的牌。麥格納是一家有著120年歷史的“整車代工廠”，包括一些豪華品牌都是由它代工生產(chǎn)。在鎮(zhèn)江的北汽麥格納合資工廠生產(chǎn)極狐，產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量就有了強(qiáng)大的背書。這樣差異化的牌是今天新能源同行中絕無僅有的，可惜知道的人并不多，需要通過一個(gè)又一個(gè)這樣的活動(dòng)傳遞出去。寧德時(shí)代是世界領(lǐng)先的電池企業(yè)，曾毓群專程來站臺(tái)，表明了極狐汽車用的是大牌子的電池，而不是小牌、雜牌電池，這自然就成為極狐產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。

最近，新能源汽車領(lǐng)域“網(wǎng)紅”、“流量”是挺熱的現(xiàn)象。有人說，過去賣車七分靠產(chǎn)品，三分靠營(yíng)銷，現(xiàn)在仿佛倒過來了。其實(shí)沒有那么絕對(duì)。產(chǎn)品一定是王道。但酒好也怕巷子深。如何講好極狐的故事？一定也是北汽新能源方面要更多下功夫的事。這次極狐阿爾法S5的交付儀式就是一次很好的嘗試。講故事這件事要堅(jiān)持做下去，剩下的就交給時(shí)間吧。