上周，一汽豐田bZ5上市了。本來(lái)是一場(chǎng)日系品牌的常規(guī)發(fā)布會(huì)，結(jié)果沒(méi)想到，最后因?yàn)槎藁莸囊欢窝葜v，引發(fā)了輿論的廣泛關(guān)注。這事兒放以前不多見(jiàn)。大家都知道，這幾年合資車企的日子不太好過(guò)，包括日系合資，在市場(chǎng)上起起伏伏。在這種背景下，一個(gè)日系合資企業(yè)，一場(chǎng)發(fā)布會(huì)、一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)幾句話就引發(fā)關(guān)注，這事兒就挺值得說(shuō)一說(shuō)的。

董修惠的演講內(nèi)容，網(wǎng)上已經(jīng)傳得挺多了，這里就不重復(fù)了。我想說(shuō)的是聽(tīng)完之后最深的印象,是他對(duì)“豐田本土化”的解釋：豐田本土化是豐田以中國(guó)市場(chǎng)為主體進(jìn)行戰(zhàn)略重構(gòu)，通過(guò)管理權(quán)、決策權(quán)下放，研發(fā)體系本土化、供應(yīng)鏈本土化這些方式，實(shí)現(xiàn)從“豐田標(biāo)準(zhǔn)、全球研發(fā)”到“豐田標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)研發(fā)”的轉(zhuǎn)變。他還特別講了一句——豐田標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)變，變的是誰(shuí)來(lái)出題、誰(shuí)來(lái)答題。以前是全球用戶出題，現(xiàn)在是中國(guó)用戶出題，中國(guó)本地團(tuán)隊(duì)來(lái)答題。

我覺(jué)得這段話，其實(shí)也講出了整個(gè)跨國(guó)車企在中國(guó)怎么做本土化的關(guān)鍵。

跨國(guó)車企及在中國(guó)的合資企業(yè)在中國(guó)的新汽車?yán)顺泵媲霸趺醋?？這幾年他們一直在努力探索。效果不怎么明顯的背后，定位和角色的轉(zhuǎn)變可能是個(gè)關(guān)鍵。董修惠的發(fā)言之所以讓人眼前一亮，就在于點(diǎn)透了過(guò)去大家都沒(méi)意識(shí)到的關(guān)鍵。而更值得關(guān)注的是他還進(jìn)一步提出，要讓一汽豐田成為“合資新力量”，這應(yīng)該是對(duì)合資車企定位和角色的另一種解讀。如果說(shuō)本土化的新提法是對(duì)內(nèi)方法的變化，那“合資新力量”則是對(duì)外策略的改變。過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，合資車企的變化大體是被動(dòng)的，而“新力量”的說(shuō)法一定有主動(dòng)迎戰(zhàn)的意思。這樣一種定位和角色的轉(zhuǎn)變，應(yīng)該算是一種信號(hào)：像一豐這樣的合資車企要轉(zhuǎn)守為攻了。

提到“合資新力量”，我們不由得想起了“造車新勢(shì)力”。過(guò)去幾年，“造車新勢(shì)力”這個(gè)詞，大家太熟了。這批企業(yè)從誕生那一天起，就掌握著舞臺(tái)的話筒。在某種程度上，他們不停地在定義“新汽車”、塑造話語(yǔ)體系。傳統(tǒng)車企特別是合資企業(yè)，雖然市場(chǎng)份額還在，但也確實(shí)沒(méi)有新汽車的話語(yǔ)權(quán)。“人站在C位，話筒被拿走了”，這就是過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間合資企業(yè)、跨國(guó)車企在中國(guó)的尷尬情況。

“合資新力量”這個(gè)說(shuō)法，目的就是要拿回話筒，解決這種尷尬。也許有人會(huì)說(shuō)，這樣的情況已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，不少的合資企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了，憑啥是一汽豐田率先拿回話筒？我認(rèn)為這有三個(gè)底氣：

第一個(gè)底氣，是靠行動(dòng)拿回來(lái)的，不是靠喊。不是誰(shuí)都能提“新力量”，關(guān)鍵你得拿得出成果。比如說(shuō)本土化研發(fā)體系是不是搭起來(lái)了？比如說(shuō)像bZ5這樣的產(chǎn)品，是不是真正原創(chuàng)？敢不敢上真人安全測(cè)試？能不能讓用戶看得見(jiàn)、摸得著、感受得到？豐田這一輪的本土化，理解到位了、執(zhí)行到位了，成果有沒(méi)有？現(xiàn)在看著是有的。橫向比比，中國(guó)市場(chǎng)上其他合資企業(yè)，有多少還在原地打轉(zhuǎn)？豐田這步棋，確實(shí)走在了前頭。

第二個(gè)底氣，是一汽豐田跑出了自己的加速度。剛過(guò)去的5月，一汽豐田銷量68127臺(tái)，同比漲了24%；如果看季度，同比增長(zhǎng)9.6%；電動(dòng)化車型賣了32868臺(tái)，占比48%。這個(gè)數(shù)據(jù)在合資陣營(yíng)里包括日系車?yán)镞叾妓愕蒙鲜前渭獾摹＿@種增長(zhǎng)，在當(dāng)前合資整體處在調(diào)整期的大環(huán)境下，確實(shí)算是站穩(wěn)了腳跟，跑出了節(jié)奏。

第三個(gè)底氣，是大環(huán)境變了。2025年開(kāi)年以來(lái)，整個(gè)汽車行業(yè)的格局明顯又改變了。尤其是新勢(shì)力的部分，從原來(lái)的“蔚小理”，逐步變成了現(xiàn)在的“華小迪”（華為、小米、比亞迪）。這說(shuō)明新勢(shì)力自己也在洗牌。還有三月份某車企高速事故引發(fā)的一波智能化反思，也讓大家重新審視“新勢(shì)力”到底靠不靠譜。尤其說(shuō)一點(diǎn)，開(kāi)年以來(lái)幾家合資企業(yè)吸收中國(guó)技術(shù)開(kāi)發(fā)出來(lái)的新電動(dòng)產(chǎn)品，都還賣得不錯(cuò)，一改過(guò)去合資電動(dòng)智能化產(chǎn)品的市場(chǎng)尷尬窘境。這充分證明當(dāng)前消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也在發(fā)生變化。這些變化的背后，其實(shí)就是市場(chǎng)認(rèn)知結(jié)構(gòu)的變化，也正是“合資新力量”能重新站上舞臺(tái)C位的重要窗口。誰(shuí)能在這個(gè)窗口期站上來(lái)，就拿到了新汽車的一張入場(chǎng)券。站不上來(lái)的，可能就處在淘汰賽的危險(xiǎn)邊緣了。

這里要多說(shuō)一句，造車新勢(shì)力過(guò)去的黃金時(shí)代，在某種程度上是“一場(chǎng)資本力量推動(dòng)，借助中國(guó)新市場(chǎng)機(jī)遇”所形成的特有現(xiàn)象。它是靠中國(guó)市場(chǎng)過(guò)去幾年難得的紅利窗口堆起來(lái)的，是政策、資本、市場(chǎng)甚至輿論一拍即合的結(jié)果。這種歷史機(jī)會(huì)，大概率不會(huì)出現(xiàn)第二次。而當(dāng)環(huán)境變了、資本冷了，新勢(shì)力自然就開(kāi)始出問(wèn)題了。最近出狀況的幾家企業(yè)，不就是最直接的體現(xiàn)嗎？

造車新勢(shì)力，不是誰(shuí)家獨(dú)有的標(biāo)簽，也不是哪個(gè)品牌的專屬。一汽豐田提出“合資新力量”，從某種層面就是對(duì)“造車新勢(shì)力”的回應(yīng)。過(guò)去我一直在強(qiáng)調(diào)，以電動(dòng)智能汽車為代表的新汽車是一個(gè)系統(tǒng)性的思維重構(gòu)，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單換個(gè)動(dòng)力形式，給四個(gè)輪子裝上電動(dòng)機(jī)那么簡(jiǎn)單。今天一汽豐田提出的合資新力量是另外一個(gè)緯度的深層次概念，它包括了“新汽車就是思維重構(gòu)”的概念，是一股由產(chǎn)品力、本土化能力、技術(shù)基礎(chǔ)、用戶理解力共同支撐起來(lái)的真正的力量。它靠的是實(shí)干，不靠概念；拼的是實(shí)力，不是PPT。過(guò)去幾年，中國(guó)汽車發(fā)展很快，也創(chuàng)造了一些令人刮目相看的成績(jī)，但這并不意味著就能贏得最終的勝利。我在兩年前就有過(guò)一個(gè)判斷，跨國(guó)車企的轉(zhuǎn)身速度可能遠(yuǎn)超大家想象，他們始終在努力尋找東山再起的機(jī)會(huì)。當(dāng)跨國(guó)車企以全球市場(chǎng)份額、龐大財(cái)力、物力、人力投入到新汽車的賽道上的時(shí)候，一定不會(huì)全軍覆沒(méi)?，F(xiàn)在看起來(lái)，這個(gè)判斷依然是成立的。

那么，面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)，中國(guó)車企，特別是那些仍然靠資本講故事、靠輿論博關(guān)注的企業(yè)，現(xiàn)在是不是也該冷靜想一想？當(dāng)真正靠原創(chuàng)、靠質(zhì)量、靠本土化突圍的合資“新力量”開(kāi)始抬頭的時(shí)候，大家真的準(zhǔn)備好了嗎？在這場(chǎng)真正的新汽車競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，已經(jīng)領(lǐng)跑的中國(guó)汽車能堅(jiān)持到最后嗎？如果“合資新力量”真的是合資企業(yè)面向新汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵拐點(diǎn)，那一汽豐田是不是能夠成為第一個(gè)突圍出來(lái)的合資車企？值得關(guān)注。