4月19日，阿維塔的第四款車型，阿維塔06正式上市。在發(fā)布會現(xiàn)場，阿維塔方面說阿維塔06致力于成為“年輕人的第一臺豪華轎車”。很多人說，年輕人、第一臺，這兩個詞組合到一起，阿維塔06的目標(biāo)似乎很清楚了。

“競品”是誰，阿維塔沒有明說，但市場一直在猜。最常被提到的名字是小米SU7。雖然官方并沒有明確對標(biāo)，但對比之下，二者的重疊幾乎不需要解釋：都是轎跑定位，都面向年輕人群，都強調(diào)智能體驗和操控感。二者的售價也較為相仿，不過看起來阿維塔似乎更具有“19.19萬交個朋友”的誠意。

只看產(chǎn)品本身，阿維塔06的定價、配置、設(shè)計語言很“突出”，也很“討巧”，是近年阿維塔體系里更具普適性、最具入門價值的一款車，相比之前的幾款車，多了幾分爆款的潛質(zhì)。它沒有阿維塔11那種標(biāo)榜旗艦的高價值感，也沒有阿維塔12那樣的超前感，而是回到了一個主流賽道上：運動型轎跑，面向年輕用戶。

提到這個市場，又離不開小米SU7。小米SU7火得太快、太猛，已經(jīng)成了這個市場繞不開的參照物。阿維塔06一推出，市場天然就會拉來和它比較。

不過細細來看，兩者之間，既像，又不像。SU7是一個“話題制造機”，在雷軍的助推下，用戶熱度持續(xù)不減；阿維塔06則延續(xù)了品牌一貫的調(diào)性，扎實做好產(chǎn)品。不過令人感到意外的是，盡管傳播上似乎弱于小米SU7，但輿論對于阿維塔06的評價卻非常之高。一個拼爆點，一個靠穩(wěn)打。兩者方式不同，節(jié)奏不同，但在用戶面前的感知確實不相上下，這有點意思。

當(dāng)然，也有不少人更加看好阿維塔06，其核心原因，正是它背后所承載的華為智能化技術(shù)。在當(dāng)前消費者對智能化，尤其是智能駕駛愈發(fā)敏感的市場語境中，華為的技術(shù)加持已然成為一張分量極重的底牌。特別是在近期多起智能駕駛相關(guān)事故引發(fā)廣泛關(guān)注之后，用戶對“智能”二字的理解，正在從炫技式的體驗感知，回歸到更本質(zhì)的安全信任。

一段時間來，業(yè)內(nèi)有一個不成文的共識：凡是搭載華為智能化技術(shù)的車型，在市場上的表現(xiàn)普遍不俗。這種信任感不是喊出來的，而是一次次在真實使用場景中驗證出來的。因此不少人判斷，如果阿維塔06能夠在這張“智能駕駛王牌”上打得更穩(wěn)、更透，其在同價位競品中很可能會有一席之地。更關(guān)鍵的是，華為高管親自為發(fā)布會站臺，強調(diào)技術(shù)落地和用戶體驗，這無疑也向市場傳遞出一個明確信號：阿維塔06是華為深度參與下的戰(zhàn)略產(chǎn)品。在這個智能化成為決定性因素的新汽車周期中，阿維塔06選擇不以“聲量”博眼球，而以“穩(wěn)健”立身，走的是一條底盤更厚、路線更長的路。

我始終認(rèn)為，迄今為止，阿維塔都是中國汽車市場一個具有標(biāo)簽感的品牌。這種標(biāo)簽感來源于三個方面：

1）它的組織結(jié)構(gòu)比較特別，由長安、華為、寧德時代三方共建。前段時間，長安汽車董事長朱華榮還解釋了阿維塔的名字由來，就是長安、華為、寧德時代“安、為、德”的諧音。從目前來看，三方資源各有側(cè)重，分工明確，是一種強強聯(lián)合的嘗試。這種模式在當(dāng)下的中國車市并不多見，沒有第二。阿維塔從一開始就走了這條路，倒也一直走得比較穩(wěn)。我曾在一篇文章當(dāng)中提到過，中國汽車不能忽視聯(lián)合的力量；中國汽車聯(lián)合起來的力量是無窮的。新汽車走到現(xiàn)在，已經(jīng)說明單打獨斗沒有未來，只有大家聯(lián)合起來，形成合力的合作，才有可能穿過產(chǎn)業(yè)變革周期。所謂“CHN模式”，現(xiàn)在來看，不是口號，是實實在在的技術(shù)協(xié)同和品牌背書。能整合這三方，本身也需要一點不動聲色的智慧。

2）阿維塔的節(jié)奏不快，也不盲目。近幾年，中國汽車市場喧囂不止，一波接一波的新車潮，把節(jié)奏推得很快。有些企業(yè)主動加速，有些則是被迫上車。年年有新品，月月有發(fā)布，成了不少品牌維持熱度的方式。阿維塔不在其中。四年時間，推出四款車，從11、12、07到現(xiàn)在的06，每款產(chǎn)品都留出了足夠的打磨空間。既沒有刻意追趕“市場窗口期”，也沒有被銷量起伏牽著走。這種穩(wěn)定性，在快節(jié)奏的新能源行業(yè)，并不多見。更不易的是，它并非出于資源限制，而是策略選擇。不是不想快，而是知道快起來也未必有解。它用一種近乎偏執(zhí)的方式，堅持產(chǎn)品節(jié)奏、技術(shù)整合與內(nèi)部節(jié)律。這種選擇的價值，可能短期看不出，但時間會給出判斷。新汽車創(chuàng)新的路上一定需要全新的、系統(tǒng)的認(rèn)識，是需要智慧的，也是需要定力的，而且需要大智慧、大定力。

3）堅持原創(chuàng)，相信原創(chuàng)的力量。阿維塔的設(shè)計語言在當(dāng)下的中國車市中獨樹一幟，不迎合、不重復(fù)，方向非常清晰。阿維塔12和阿維塔07曾經(jīng)榮獲過寰球年度車大獎，是百位權(quán)威專家、媒體一票一票投出來的。應(yīng)該說，阿維塔的設(shè)計得到了行業(yè)的高度認(rèn)可。迄今為止，很多的用戶都在為阿維塔的設(shè)計買單。

這幾年，誰都知道“新汽車”是大趨勢，可真正走得穩(wěn)的并不多。造車新勢力起步快，但后勁不足；幾款車賣得不錯之后，容易迷路。傳統(tǒng)車企動作慢，背著包袱，步子沉，心也沉。阿維塔某種意義上處在兩者之間，既要堅持風(fēng)格，也要跑通體系，這本身就不是一件容易的事。

在新汽車的“創(chuàng)業(yè)團隊”中，阿維塔不是最早出場的，但它的路徑，一直有自己的邏輯。尤其是當(dāng)今天，前面的“創(chuàng)業(yè)團隊”出現(xiàn)種種問題的時候，阿維塔就有了值得關(guān)注的價值。堅持下去，屬于阿維塔的好日子也會到來。