撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 琚 佳

公元1492年10月12日，哥倫布的探險(xiǎn)隊(duì)登上了一座平坦小島，命名為“圣薩爾瓦多”，在西班牙語(yǔ)中是“救世主”的意思。

后來(lái)，這一天被當(dāng)作“美洲的發(fā)現(xiàn)”來(lái)紀(jì)念。意大利航海家一心想尋找到前往東方的新航路，獲得更多金子，他深知舊地圖找不到新大陸，為此制定了詳盡的探險(xiǎn)計(jì)劃，駛?cè)胄潞Ｓ?，改?xiě)了人類歷史。

500年后，新汽車的大航海時(shí)代來(lái)臨了。

新舊汽車轉(zhuǎn)換期，傳統(tǒng)與現(xiàn)代交織碰撞。從內(nèi)至外，關(guān)于汽車的所有都在被重塑，以往的游戲規(guī)則被顛覆，正是又一片“新大陸”浮出水面的時(shí)刻。

“舊秩序已然瓦解，新秩序在尋求每片可能的拼圖。一切被重新定義，并不是決然的新舊之別……” 參加完今年4月的上海車展，場(chǎng)景方法論提出者、場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲感慨道。

在他看來(lái)，新的游戲規(guī)則、新的土壤、新的數(shù)據(jù)要素，新的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系之間的螺旋式同頻共振，基于新的消費(fèi)精神和技術(shù)變革趨勢(shì)，將創(chuàng)造出來(lái)新品類。

市場(chǎng)的反應(yīng)比想象中更快。9月20日，“全球首款智能親子車”——極狐汽車考拉正式上市，共推出四款配置車型，官方指導(dǎo)售價(jià)13.18萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元。

此前，這款新車已經(jīng)未上先火。8月25日成都車展，極狐汽車考拉正式開(kāi)啟預(yù)售，現(xiàn)場(chǎng)被圍得水泄不通，從當(dāng)日首發(fā)的40多款新車中脫穎而出。

極狐汽車考拉的火爆不僅停留在線下，各大平臺(tái)的車友圈和論壇都有大量用戶在討論：“奶爸車火了，媽寶車來(lái)了”“現(xiàn)在的孩子可太幸福了”這到底是什么遛娃神器”……極狐汽車考拉的出現(xiàn)引發(fā)了高度關(guān)注，迎來(lái)了“自來(lái)水”的報(bào)道。

熱度也反映在了銷量上。截止上市當(dāng)天，極狐汽車考拉已經(jīng)收獲5206個(gè)訂單，且全部為5000元不可退的大定。

中國(guó)每年上市百款新車，在已經(jīng)卷成紅海的市場(chǎng)中，極狐汽車考拉翻出了水花。在汽車商業(yè)評(píng)論看來(lái)，歸根到底，極狐汽車考拉創(chuàng)造了一個(gè)新物種，就像哥倫布當(dāng)年登上新大陸一樣，新車解鎖的不只是一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，而是帶來(lái)了一個(gè)全新定義，全新人群的全新品類。

三年磨一劍，極狐汽車考拉為大眾造車

2023年，價(jià)格戰(zhàn)異常兇猛，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都顯得格外擁擠。

為了對(duì)抗內(nèi)卷，市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)之策除了降價(jià)降價(jià)再降價(jià)之外，就是細(xì)分細(xì)分再細(xì)分。吉利，長(zhǎng)城，比亞迪等自主品牌不斷推出新品牌和新車系，用“多生孩子好打架”的路數(shù)緩解焦慮。新的進(jìn)入者們也絞盡腦汁在夾縫中尋找空白，市場(chǎng)顆粒度越來(lái)越細(xì)。

跑車、越野、親子……一個(gè)又一個(gè)過(guò)去小眾的市場(chǎng)被大眾所關(guān)注，然而，在北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇看來(lái)，親子出行市場(chǎng)并非小眾市場(chǎng)。

他算了一筆賬，截止2023年4月，新生兒建檔人數(shù)為780萬(wàn)，這一數(shù)字在2022年是850萬(wàn)，2021年是1000萬(wàn)，極狐汽車考拉的汽車安全座椅可以坐到8歲，往前倒七年，一年算900萬(wàn)，7×900萬(wàn)就是6300萬(wàn)。

“極狐汽車考拉從立項(xiàng)的第一天開(kāi)始，就不是一款小眾的車?！眲⒂钫f(shuō)，“對(duì)某些品牌，一個(gè)月兩三萬(wàn)輛是個(gè)小眾市場(chǎng)，但對(duì)極狐汽車考拉鎖定的人群來(lái)說(shuō)，這是大市場(chǎng)。”

當(dāng)車企變得更加腳踏實(shí)地，大與小成為一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情。在北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富看來(lái)，大市場(chǎng)、小市場(chǎng)都不怕，就怕車沒(méi)有標(biāo)簽。

“在大市場(chǎng)沒(méi)有標(biāo)簽是輛一般的車，再大的量也不是你的；在小的細(xì)分市場(chǎng)，只要做得足夠用心、足夠匠心，知道自己是誰(shuí)，能為用戶能帶來(lái)什么價(jià)值，圍繞用戶需求把價(jià)值點(diǎn)做透，產(chǎn)品也會(huì)有好的表現(xiàn)?！?/p>

舊瓶裝不了新酒。為了準(zhǔn)確找到全新的細(xì)分市場(chǎng)，極狐汽車考拉在研發(fā)過(guò)程中調(diào)研了超過(guò)5000位媽媽，系統(tǒng)梳理出了親子出行過(guò)程中會(huì)遇到的場(chǎng)景，列出了200多個(gè)痛點(diǎn)心愿清單。緊接著，團(tuán)隊(duì)給200多個(gè)大定用戶打了電話，做足市場(chǎng)用戶調(diào)研。值得一提的事，這支200多位主創(chuàng)工程師的團(tuán)隊(duì)，100%都是奶爸或者寶媽。

隨著樣本的不斷累積，極狐汽車考拉的用戶群像也正在逐漸變清晰：關(guān)愛(ài)寶寶健康安全出行的剛需家庭、即將或已經(jīng)回歸社會(huì)主角的新主見(jiàn)媽媽、輕出行增購(gòu)的家庭、向妻子表達(dá)愛(ài)意的奶爸、買給新生家庭寶媽奶爸的祖父母，這五類人群反映出極狐汽車考拉的受益者涵蓋到了廣闊的中國(guó)家庭。

據(jù)說(shuō)，哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸后，有些人表示不服，認(rèn)為這只是靠運(yùn)氣，但如果沒(méi)有之前在大海中的長(zhǎng)期堅(jiān)持，也許美洲大陸的發(fā)現(xiàn)會(huì)移后很多年?！叭蚴卓钪悄苡H子車”考拉的到來(lái)也并非一蹴而就，而是一場(chǎng)持續(xù)了將近三年的拉鋸戰(zhàn)。

從2020年下半年，北汽新能源就開(kāi)始一系列內(nèi)部調(diào)整，最先動(dòng)的是研發(fā)，將過(guò)去相對(duì)獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)集中到一起，形成一個(gè)擁有4500人的技術(shù)底座。

劉宇主導(dǎo)并親歷了這一過(guò)程，“北汽的戰(zhàn)略是什么？是要把車想清楚怎么造，研發(fā)和產(chǎn)品如何規(guī)劃。這兩個(gè)車前端更多解決的是應(yīng)用問(wèn)題，是基于你的目標(biāo)市場(chǎng)、目標(biāo)人群，產(chǎn)品的應(yīng)用方案，是整體的戰(zhàn)略思考?！?/p>

在劉宇看來(lái)，純電只是中間載體，就像筷子、勺一樣，不是食物，不是吃飯的主要目的，只是平臺(tái)。中國(guó)消費(fèi)者兜里有錢了，消費(fèi)就應(yīng)該多樣性，產(chǎn)品就應(yīng)該基于不同需求定義。

“要想清楚自己的定位，心中明白企業(yè)何去何從，我們應(yīng)該做出有特色的產(chǎn)品，然后慢慢地一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大用戶口碑?！眲⒂钕氲煤苊靼?。極狐汽車考拉的品牌口號(hào)是“生而破界”，目標(biāo)就是滿足消費(fèi)者需求，跳出品牌所謂的血統(tǒng)、基因。

“極狐汽車考拉的基因就是滿足需求，當(dāng)目標(biāo)成基因，反而沒(méi)有那么多的顧慮和禁忌了?！彼f(shuō)。

三個(gè)詞匯劃重點(diǎn)，極狐汽車考拉的“非車邏輯”

2015年1月，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)陷入流量恐慌，吳聲首度系統(tǒng)性提出“場(chǎng)景方法論”。如果用一句話總結(jié)吳聲商業(yè)方法，“持續(xù)進(jìn)化，形成新物種”似乎再合適不過(guò)了。

極狐汽車考拉正是場(chǎng)景化造車?yán)砟钕抡Q生的第一款新車。吳聲曾說(shuō)過(guò)，場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)用戶的關(guān)鍵詞是“人”，轉(zhuǎn)換到汽車領(lǐng)域，就是各大車企掛在嘴邊的以用戶為中心。

“很多關(guān)心極狐的朋友說(shuō)，極狐汽車考拉火了，極狐變了。極狐汽車考拉是條新賽道，也是一個(gè)新起點(diǎn)，但極狐的變與不變，中心都是用戶。” 極狐新生的發(fā)布會(huì)上，北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理代康偉強(qiáng)調(diào)并承諾。

具體到產(chǎn)品上，健康、安全、便利，是極狐汽車考拉定義親子出行產(chǎn)品的3大標(biāo)桿。母嬰級(jí)健康座艙，兒童安全座椅和車內(nèi)的娛樂(lè)便利設(shè)施是對(duì)這三個(gè)詞匯最好的詮釋。

為了保證孩子在最好的環(huán)境里成長(zhǎng)，極狐汽車考拉首創(chuàng)出可以健康呼吸的“純凈兒童房”。以車內(nèi)有害物質(zhì)控制為例，極狐汽車考拉在國(guó)標(biāo)限制 8 項(xiàng)物質(zhì)基礎(chǔ)上，新增了對(duì)早期兒童發(fā)育危害較大的 3 項(xiàng)物質(zhì)的控制。采用吸附降解技術(shù)，在國(guó)標(biāo)25℃常溫測(cè)試下，上述11項(xiàng)物質(zhì)有6 項(xiàng)呈零檢出狀態(tài)?；谶@樣的健康實(shí)力，極狐汽車考拉最近還獲得了“母嬰友好型汽車”五星權(quán)威認(rèn)證，成為行業(yè)里首個(gè)獲此殊榮的車型。

“極狐汽車考拉設(shè)計(jì)之初就定下了零醛零苯的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)之下，我們進(jìn)行了兩次深度的討論。第一次，考拉如何定義寶寶級(jí)零醛零苯的標(biāo)準(zhǔn)？第二次，考拉限制醛苯類物質(zhì)的極限時(shí)間周期是什么？”據(jù)代康偉介紹，正是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C，才有了無(wú)限接近“零”揮發(fā)物的“愛(ài)的禮物”。

人們總以為大人的懷抱才是最安全的，其實(shí)兒童座椅才最能在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)孩子生命，極狐汽車考拉采用每小時(shí) 80 千米作為安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，較歐美設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高了60%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高了156%，即便在突如其來(lái)的時(shí)刻也可以給予孩子充分保護(hù)。

極狐汽車考拉還以“一米視角”為設(shè)計(jì)思考的原點(diǎn)，將側(cè)氣簾針對(duì)兒童頭部的位置特別加長(zhǎng)，體積擴(kuò)大12%，達(dá)到37L?？祭淖蠛箝T車身材料采用了熱成型鋼作為骨架，整體抗扭剛度達(dá)到37400Nm/deg，超過(guò)了國(guó)內(nèi)外諸多50萬(wàn)級(jí)豪華品牌的車型，為親子出行打造安全堡壘。

以親子車為定位，極狐汽車考拉充滿了為母嬰準(zhǔn)備的功能和巧思。側(cè)滑門以及光影感應(yīng)的開(kāi)門方式，營(yíng)造上車便利；前后電動(dòng)滑動(dòng)的魔方茶幾，溫控3-50℃的智能冷暖箱，可以輕松處理寶寶每一口食物；后排寶寶側(cè)的專屬攝像頭，行車中一鍵就可以將寶寶的狀態(tài)投在中控屏；安心睡眠模式自動(dòng)開(kāi)啟，將躺姿、聲音、光線調(diào)整至最佳狀態(tài)……

“今天，什么是媽媽的痛點(diǎn)？媽媽在親子出行過(guò)程中有什么問(wèn)題是沒(méi)有被現(xiàn)在的車所解決的？”吳聲在參與極狐汽車考拉產(chǎn)品的共建之初，就出發(fā)了這樣的疑問(wèn)。帶著問(wèn)題去解題，當(dāng)提出智能親子車概念的時(shí)候，就意味著大量的產(chǎn)品細(xì)節(jié)都打破了原有的造車邏輯。

為了突破，極狐汽車考拉以一種“非車”邏輯造車，產(chǎn)品的起點(diǎn)也是關(guān)系的起點(diǎn)，關(guān)系的起點(diǎn)才是產(chǎn)品的起點(diǎn)。最終，極狐汽車考拉完成突破，帶來(lái)了越級(jí)體驗(yàn)，又或者說(shuō)一個(gè)新物種。

產(chǎn)品僅僅是顛覆的開(kāi)始，接下來(lái)，極狐汽車考拉還提供更好的服務(wù)和政策，構(gòu)建考拉親子新物種生態(tài)聯(lián)盟；推出豐富多元的產(chǎn)品周邊，啟動(dòng)“全民潮改計(jì)劃”和用戶共創(chuàng)……

極狐汽車考拉已經(jīng)邁出了勇敢的第一步，然后是第二步，第三步，最終將迎來(lái)無(wú)盡的可能性。

用吳聲的話說(shuō)，“新物種就是這樣，它長(zhǎng)成了汽車的樣子，它慢慢地基于不斷變化的環(huán)境所形成適應(yīng)，基于開(kāi)發(fā)的態(tài)度形成了迭代，最后它成為了新物種，它從脆弱到固化，就是我們看到的汽車新品類誕生，然后偉大的商業(yè)從來(lái)適于危時(shí)，我們需要在具體的智慧里面Step by Step，這樣一種點(diǎn)點(diǎn)滴滴，這樣一步一個(gè)腳印?！?/p>