之所以想到這些是因為，同樣的道理，放在汽車市場也是一樣的。特別是目前的國內市場，SUV熱度居高不下，各大廠商紛紛發(fā)力布局SUV市場，群雄并起的時代，想要在紅海市場中占有一席之地，如果沒有一個突出的顏值，基本上就可以確定要出局了。這也在無形中，給了除傳統(tǒng)豪強之外的“新勢力”些許機會。

早在2012年，長安汽車就推出了旗下第一款SUV車型，命名為CS35，經過多年的修修補補，如今依然活躍在市場上。其實我一直不太明白這臺車為什么能火，而且一直持續(xù)到現在，每個月依然有著不錯的銷量。說實話長安這臺小型SUV除了外觀設計還不錯，其他的完全沒有什么亮點，前期全系匹配1.6L自吸發(fā)動機動力一般，手動擋開起來質感青澀，自動擋車型匹配的還是老舊的4AT，對我而言，毫無亮點。但是，架不住顏值高。

所以當全新的CS35 PLUS車型即將登場的時候，我還是非常期待的。畢竟長已經不是當年那個青澀的長安，現在的長安，旗下已經有了CS55和CS75兩員大將，更高級別還有CS95撐場面，如果加上即將登場的CS35 PLUS，長安在SUV產品上的布局，可以說比較完善了，覆蓋了小型、入門緊湊級、標準的緊湊級SUV和中型SUV。近日，我們拿到了全新的CS35 PLUS定妝照，廢話不多說，看東西。

說實話，第一眼看到這臺全新CS35的時候，還是被驚艷到了，看來長安終于舍得給設計師漲工資了。之前一直吐槽長安車的設計出自月薪2000的設計師之手，那么這次，設計師工資終于破萬。前臉熏黑設計的進氣格柵，與大燈緊密結合，拉寬了整車的視覺寬度；側面四個輪拱全部采用黑色啞光塑料，別說，肌肉感還就上來了，配合18寸多幅輪圈，雖然還是小型SUV的定位，但是整體看起來厚重敦實，這，不就是中國消費者想要的嗎？

不過，C柱的那個小窗拐角，設計的還是不太到位，看起來不太走心，有種虎頭蛇尾的感覺。個人感覺懸浮式車頂，有點媚俗了。還有就是，車標換成大眾，好像也沒有什么違和感，嗯，也只是我自己的感覺。打分的話，外觀能給到85分，滿分100。

這臺全新的CS35 PLUS為了配得上它“PLUS” 的身份，當然在車身尺寸上也有著全面的提升，相比于老款，除了高度略有下降，三維全面全面膨脹。在幾款小型SUV里面，算是個大塊頭。

內飾方面，目前還未能見到真身，如果結合長安最近的產品布局來看，很有可能會跟CS55差不太多，保持家族式風格，畢竟之前網上還流出了CS75換代車型的諜照，與現在的CS55風格相近。不過，還是要期待一下，長安能夠在這款功勛級小型SUV上，拿出點不一樣。

據說全新的CS35會搭載長安最新的1.6LBIUE CORE發(fā)動機，匹配新一代愛信6AT變速箱，我個人覺得，SUV車型匹配動力貧弱的小排量自然吸氣發(fā)動機絕對不是個好的選擇，畢竟小馬拉大車，開起來終究會影響駕駛體驗。既然定位于年輕人的第一臺SUV，還是希望廠家能給配上1.5L渦輪增壓發(fā)動機，一方面消費者能夠多一些動力選擇，另一方面，廠家也能借此拉開不同車型的價格差。

最后就是售價了，如果說起售價7萬元，頂配價格10萬塊的話，這款車，還是很值得期待的。