自從自動變速箱開始搭載在乘用車上，檔位數(shù)一直是逐漸遞增的。最開始的3AT，4AT，到后來有了5AT，6AT，到今天，8AT，9AT也是見怪不怪了，甚至已經(jīng)不是高售價豪華車的專屬，而已經(jīng)被下放到了平價家用車身上。今天這一期給大家介紹的就是這么幾款，售價在20萬左右的合資品牌SUV車型，而它們中的兩款搭載了9擋自動變速箱，最后一款搭載了8擋自動變速箱。毫無疑問，在擋位數(shù)上，他們已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢。

指導(dǎo)價：15.98-24.18萬

發(fā)動機：1.4T  2.4L

變速箱：6MT  7DCT  9AT

推薦車型：自動家享四驅(qū)版

指南者

（圖片來源：汽車之家）

說到指南者這款車型，早在2007年就已進口的形式引入國內(nèi)銷售，直到換代由廣汽菲克國產(chǎn)之前，指南者仍然保持著進口銷售的方式在國內(nèi)銷售。來到這一代全新指南者，應(yīng)該說整體車型的定位比原來要稍低了一些，雖然官方任然定位于緊湊級SUV，但實際上它的直接競爭對手已經(jīng)不再是途觀、奇駿、RAV4這類主流緊湊級SUV了。為什么呢？因為實在是競爭不過嘛，但這并不能阻擋JEEP追求進步的心。

（圖片來源：汽車之家）

相比于老款，內(nèi)飾的變化同樣巨大。老款車型進入車內(nèi)最吸引眼球的，就數(shù)副駕駛前方的那一條粗壯的橫置扶手了，野性十足，凸顯了JEEP家族的內(nèi)涵。而全新指南者明顯更加偏向于城市化的內(nèi)飾設(shè)計，野味不再，但好在有了一些時尚氣息。與同門兄弟自由光一起，有了一些家族化的味道。不過，美系車設(shè)計感和做工一向不怎么樣，所以，喜不喜歡還得看您自己。

換代后的指南者，看起來更加的年輕化運動化，全系總共兩款發(fā)動機，4種不同的動力組合。

（圖片來源：汽車之家）

推薦車型搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機與9AT變速箱組成的動力總成，四驅(qū)系統(tǒng)為城市SUV常見的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，雖然不具備車輪鎖止功能，但是應(yīng)付輕度越野路況是絕對夠用的。這臺全新指南者的最大亮點就在于搭載了9AT的變速箱，9個檔位的設(shè)定，使得變速箱的齒比變得更加的綿密，體現(xiàn)在實際駕駛過程中，就是足夠的平順和一改老款拿不出手的燃油經(jīng)濟性。作為JEEP車主，也能有自信跟別人聊聊油耗了，豈不美哉！

指導(dǎo)價：17.49-25.09萬

發(fā)動機：1.5T  2.0T

變速箱：6AT  9AT

推薦車型：550T  自動四驅(qū)拓界版

（圖片來源：汽車之家）

雪佛蘭探界者最近可謂是風(fēng)頭正勝，合資，9AT頂配20萬出頭，這些關(guān)鍵詞加在同一臺車上，這臺車想不火都難！讓我頗感意外的是，就算是在深圳這種大一線城市，探界者的出鏡率也是非常之高！可見消費者對這款SUV的認可。

其實探界者可以算作雪佛蘭科帕奇的接替者，不得不說，雪佛蘭做SUV還是有一套的，當(dāng)年科帕奇上市的時候，銷量也曾經(jīng)火爆過。到了這代探界者，外觀造型更加精致時尚，還帶著一絲野性，但是外觀是不是好看，還是見仁見智的。不過我還是想吐槽一下該車的輪轂篇配置，就算是上到了2.0T四驅(qū)車型，廠家也只給配上了18寸輪圈，這個尺寸的輪圈用在探界者身上實在是有種“大腳穿小鞋”的味道，極不和諧。況且這套輪圈還談不上什么設(shè)計感，只不過一眼就能知道，這是臺雪佛蘭的車。高配車尚且如此，低配的17寸小腳真心覺得不夠看的，小里小氣。

（圖片來源：汽車之家）

相比于有所突破的外觀，這套內(nèi)飾就顯得乏善可陳了。這幾年，不管是美系德系還是日系韓系，都不約而同的走起了家族化的設(shè)計風(fēng)格。雪佛蘭也未能免俗，內(nèi)飾一眼看上去與邁銳寶確實沒什么大的差別。好在這一代的雪佛蘭車型在內(nèi)飾設(shè)計上已經(jīng)能夠博得些許眼緣了，整套內(nèi)飾第一眼看上去，竟然還能看出一絲絲的精致感。不過，做工嘛，萬不可深究，否則就像剝洋蔥，一點一點剝開它的心，你可能會“感動”到流淚……

（圖片來源：汽車之家）

無獨有偶，對于雪佛蘭本次推出的探界者，動力系統(tǒng)仍然是最大的亮點。全系車型分為兩套動力總成，1.5T發(fā)動機匹配6AT變速箱；2.0T發(fā)動機匹配9AT變速箱。今天我們聊到的這款自動四驅(qū)拓界版，搭載的就是2.0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱，這款變速箱同時也裝配在昂科威的2.0T車型上，而且在昂科威上收獲了不錯的評價。一直以來，由于通用變速箱出現(xiàn)的換擋不順暢不積極思考人生，不僅駕乘感受不好，還賊耗油，由此通用變速箱被扣上了“豬隊友”的帽子。早在這款9AT推向市場之前，ATSL上搭載的那款8AT的表現(xiàn)就已經(jīng)能夠令人滿意，這臺9AT的出現(xiàn)，可以說是一洗通用變速箱之恥。雖然我們?nèi)匀恍枰姓J，它仍然不比競品例如奔馳的9AT，寶馬的8AT那么的迅捷凌厲，但不可否認，這款9AT已經(jīng)帶給我們足夠的驚喜，換擋動作完成的兢兢業(yè)業(yè)，并不顯拖泥帶水，除了低檔蠕行時仔細感受的話會有一定的頓挫感傳遞到車內(nèi)，其余時間，它基本上不會讓你注意到它的存在，在這一點上，通用算是完成了自身的突破，做到了性能和油耗之間的完美平衡。

指導(dǎo)價：20.89-30.99萬

發(fā)動機：1.6T（高低功率）

變速箱：8AT

推薦車型：里沃利先銳版

（圖片來源：汽車之家）

說到DS這個品牌，實話說我不禁悲從中來，引入國內(nèi)銷售時，剛巧趕上了法系車在國內(nèi)的沒落，豪華品牌定位的DS自身又水土不服，加上國產(chǎn)之后“長安諦艾仕”的名字山寨味兒十足，到如今，這個來自法蘭西的豪華品牌，在中國市場的征途可謂是困難重重。

但不可否認，DS出品，必屬精品。作為母公司的PSA擁有標(biāo)致、雪鐵龍兩大汽車品牌，他們都曾經(jīng)在國際車壇大放異彩。要說法系車最擅長什么？在我看來，非調(diào)教莫屬了！特別是PSA的工程師好像特別擅長使用并不先進甚至有些落后的技術(shù)，調(diào)教出一臺開起來上乘的車子！比如當(dāng)年各大車企紛紛走進6AT時代之時，法系的代表標(biāo)致，依然在新推出的多款車型諸如2008上使用4AT的變速箱；當(dāng)同級別車型普遍使用多連桿獨立后懸掛之時，標(biāo)致與雪鐵龍依然固執(zhí)的使用扭力梁式非獨立懸掛，但是我們不得不承認，PSA就是藝高人膽大！它能讓落后的4AT與發(fā)動機配合的天衣無縫，讓人挑不出毛?。煌瑑r位車子，人家用扭力梁的非獨立懸掛，調(diào)出的車子甚至比具有先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的多連桿獨立后懸掛更具操控性！

說回DS7，DS7算的上是DS在中國市場投放的一款最重磅的車型，定位于豪華緊湊級SUV，實際上從價格來看，它的競爭對手主要是奔馳GLA，奧迪Q3以及英菲尼迪的QX30和謳歌的CDX。與這些競品相比，它的價格，甚至下探到了合資緊湊級SUV的水準。外觀上與DS家族其他車型一脈相承，側(cè)面看上去還算正常，整體有些天馬行空，喜歡的人沉溺其中，不愛的可能無法接受這種頗具藝術(shù)氣息的設(shè)計風(fēng)格。

（圖片來源：汽車之家）

當(dāng)然，作為豪華品牌的DS，內(nèi)飾自然不會讓人失望。整臺車內(nèi)，菱形元素充斥其中，搭配上大面積全皮質(zhì)材料包裹的中控臺和門板內(nèi)襯，風(fēng)格復(fù)古又別具一格。哦，對了，DS對于豪華感的營造感向來都是在細節(jié)中體現(xiàn)的，點火那一瞬間，慢慢翻起的石英鐘，儀式感十足。DS做的不是汽車，是充滿儀式感和品味的生活啊！

（圖片來源：汽車之家）

令人意外的是，這臺法系車配備了來自愛信的8速自動變速箱。要知道，在此之前，法系車能夠配上6AT就足以讓人淚流滿面了……配備8AT可還真是大姑娘上轎頭一回！這臺8AT變速箱很有愛信特色，升降檔不急不躁卻有讓你挑不出毛病，與這臺1.6T的發(fā)動機搭檔起來仿佛有著天然的默契。我們特意體驗了一下85公里以上就可以升到第8 擋了，毫無疑問，這能極大的提升燃油經(jīng)濟性。喜大普奔的是，算上優(yōu)惠，這臺車子實際成交價只有20多萬，這價格，還要啥途觀奇駿RAV4？

手握20萬，會不會考慮上面幾款車呢？或者有其他更好的選擇，歡迎在評論區(qū)告訴會長！