當(dāng)然，這些跟凱越車主保有量為268萬(wàn)這個(gè)數(shù)字相比，幾乎微不足道。

闊別兩年之后，我覺(jué)得凱越的復(fù)出是一箭三雕的好事。一則為更多的90后甚至00后的年輕人提供了一款通過(guò)自己努力就能“買得起”的別克車。二則是別克復(fù)興凱越品牌，能夠補(bǔ)全自己的家用車市場(chǎng)版圖。三則能夠?yàn)楦嘤兄皠P越情結(jié)”的車主，提供一個(gè)情感的延續(xù)。

在復(fù)出不久后，汽車生活如愿的拿到了全新凱越的試駕車，而我將從理性和感性的角度全面分析全新凱越到底值不值得買。

亮點(diǎn)提煉：

1.外觀采用別克全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言

2.1.3L+CVT的一個(gè)全新動(dòng)力總成

3.標(biāo)配六氣囊等安全配置

全新凱越采用了別克最新的家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飛翼式的進(jìn)氣格柵以及銀灰色的鍍鉻飾條，配合多邊形的大燈，從正面的視覺(jué)效果上還是比較飽滿和立體的。

我們拿到的頂配車型，采用的是一個(gè)LED日間行車燈以及兩個(gè)鹵素的光源，雖說(shuō)這個(gè)配置在同級(jí)別車型中無(wú)可厚非。但是在夜晚行駛中，它的照明亮度以及照明距離都還是不錯(cuò)的。

車身側(cè)面微微上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計(jì)，以及尾部展翼式燈組的造型，都讓這個(gè)緊湊型的車顯得更加的寬大。而在外觀方面就不再過(guò)多的贅述，畢竟仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。

相比于外觀和動(dòng)力方面，其實(shí)最讓我驚喜的是全新凱越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。和同級(jí)別車型相比，它不管在科技配置、乘坐舒適度還是做工的精細(xì)程度上，都顯得更加的用心，完全不像一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的合資品牌車型。

進(jìn)入駕駛艙后，真皮+麂皮的座椅設(shè)計(jì)，首先視覺(jué)效果上就非常的大氣，并且軟硬適中，包裹性也很好。并且，菱形的拼搭造型更加的緊致，也更不易變形。

而且，全新凱越的中控臺(tái)向駕駛員側(cè)傾斜，更加利于駕駛員的操作，也保證了行車的安全性。七寸中控屏集成了百度Carplay以及百度Carlife的功能，界面操作的流暢程度也是非常不錯(cuò)。

并且它仿木紋的飾板以及六個(gè)高低音單元的音響設(shè)計(jì)，都比老款凱越有了一個(gè)較大的改變，在同級(jí)別車型中，也是高水準(zhǔn)。

所謂“成也蕭何敗蕭何”，雖然采用了逼格很足的麂皮設(shè)計(jì)。但是，即使在頂配車型上還是沒(méi)有配備中央扶手以及可移動(dòng)的頭枕，這個(gè)會(huì)讓凱越跟同級(jí)別的自主品牌車型相比，顯得競(jìng)爭(zhēng)性略差了點(diǎn)。

其實(shí)在試駕前，我對(duì)1.3L+CVT這個(gè)動(dòng)力總成，還是持質(zhì)疑的態(tài)度。

雖說(shuō)比起老款，全新凱越的排量變小了，但是在它的功率以及馬力方面，在同級(jí)別的車型中還是保持著較高的水準(zhǔn)。

眾所周知的是，小排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)上非常具有優(yōu)勢(shì)，并且全新凱越匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方給出了凱越頂配車型的百公里油耗為4.9L。而我在實(shí)測(cè)的時(shí)候，跑的都是主城區(qū)較為擁堵的路段，油耗還是在6.5L-7.5L之間，可以是非常不錯(cuò)的成績(jī)了，日常代步完全夠用。

不過(guò)大家都關(guān)心的三缸機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，在我試駕凱越的時(shí)候，并沒(méi)有很明顯的感覺(jué)出來(lái)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，艙蓋頂部覆蓋了一塊消音棉，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及抖動(dòng)能起到一個(gè)很好的抑制作用。

并且，全新凱越全系標(biāo)配了六氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可見(jiàn)別克即使在入門級(jí)車型上，對(duì)于安全配置的配備還是馬虎不得。