自從某神車碰撞事件之后，汽車安全成為尚方寶劍，高高懸在天空，各大品牌噤若寒蟬，生怕自己成為不幸的下一個(gè)，碰撞測(cè)試更幾乎成為紅線，大家唯恐避之不及，尤其是一些學(xué)渣。當(dāng)然如果你有實(shí)力，那就另當(dāng)別論，學(xué)霸從來(lái)不怕考試。5月15日，學(xué)霸長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS主動(dòng)給自己安排了一次考試，撞了一次鋼墻。

銷量最好的自主轎車之二

考試之前，按照慣例，先介紹一下逸動(dòng)PLUS的身份來(lái)歷。

逸動(dòng)PLUS是長(zhǎng)安旗下的主力核心緊湊級(jí)轎車，可以理解為長(zhǎng)安逸動(dòng)的全新一代車型。

長(zhǎng)安逸動(dòng)是中國(guó)民族轎車陣營(yíng)的主力之一，第一代逸動(dòng)誕生于8年前的2012年，至今累計(jì)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，上市以來(lái)平均月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，是自主品牌最優(yōu)秀最成功的車型之一?，F(xiàn)款逸動(dòng)PLUS 2020年 3月份上市，可以理解為逸動(dòng)的第三代車型，也是自主轎車中唯一一脈相承發(fā)展到第三代的車型。

逸動(dòng)PLUS上市第一個(gè)月銷量達(dá)到10537輛，是自主品牌僅有的兩款銷量過(guò)萬(wàn)的車型之一，從這里可以看清逸動(dòng)在轎車市場(chǎng)以及自主陣營(yíng)中的地位。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS還是2020年1季度所有上市新車中銷量最高的車型，不能說(shuō)是大富大貴，至少也可以大塊吃肉。

銷量如此出色，逸動(dòng)PLUS并不滿足現(xiàn)狀，畢竟它的同門師兄CS75 PLUS 4月份賣了兩萬(wàn)多輛，在SUV市場(chǎng)中排名第二，一車之下，萬(wàn)車之上，霸氣側(cè)漏?？吹酵T兄弟的成績(jī)?nèi)绱顺錾?，逸?dòng)PLUS自然也是心向往之，它選擇的突圍方向是碰撞測(cè)試，這是一個(gè)高度敏感的話題，同時(shí)也具備極大的風(fēng)險(xiǎn)，如果在眾目睽睽之下失敗，逸動(dòng)PLUS等于給自己挖了一個(gè)大坑，如果碰撞成績(jī)出色，那么逸動(dòng)PLUS的競(jìng)爭(zhēng)力可以直接提升一個(gè)層級(jí)。

考試成績(jī)

碰撞測(cè)試的時(shí)間是5月15日，碰撞科目是100%正面時(shí)速50公里碰撞。

需要說(shuō)明一下，這個(gè)正面50公里的碰撞科目在碰撞測(cè)試中屬于中等難度，相比小面積25%的碰撞要溫和一些，不過(guò)長(zhǎng)安通過(guò)特殊處置，提升了這次碰撞的難度。一是碰撞對(duì)象是一面厚厚鋼墻，這意味著墻體不會(huì)變形吸能，所有碰撞能量都需要逸動(dòng)PLUS自行吸收，事實(shí)上其碰撞強(qiáng)度相當(dāng)于80公里/小時(shí)的實(shí)際道路交通事故碰撞。其次，逸動(dòng)PLUS在碰撞中拆卸了四個(gè)車門，這意味著車輛在碰撞中失去了車門支撐，完全依靠車架承受沖擊。

綜合種種因素，我們認(rèn)為這次碰撞屬于一次中高難度的碰撞。一般一款價(jià)格10萬(wàn)元區(qū)間的緊湊級(jí)轎車，在這樣的強(qiáng)度的碰撞中，普遍成績(jī)一般。

逸動(dòng)PLUS的成績(jī)?nèi)绾文?？我們沒(méi)有使用官方給出的報(bào)告，僅僅從我們的經(jīng)驗(yàn)對(duì)碰撞結(jié)果進(jìn)行判斷分析。從碰撞測(cè)試結(jié)果觀察：

1.引擎艙正常潰縮，吸能車輛承受的沖擊；

2.防撞梁以及吸能盒正常壓潰吸能，縱梁后部折彎；

3.引擎艙無(wú)明顯變形，無(wú)侵入乘員艙，方向機(jī)無(wú)明顯偏移；

3.A柱/B柱/C柱沒(méi)有發(fā)生變形，乘員艙完整；

4.氣囊正常彈開(kāi)，未發(fā)生明顯移位；

整體評(píng)價(jià)，經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試，車內(nèi)假人的生存空間基本完整，逸動(dòng)PLUS經(jīng)受住了碰撞測(cè)試的考驗(yàn)。

學(xué)霸是怎樣煉成的

逸動(dòng)PLUS能夠如此學(xué)霸并非偶然。一方面是自身出色的安全性能，逸動(dòng)PLUS車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比65%，其中乘員艙區(qū)域采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼板。關(guān)于1500MPa很多人沒(méi)有概念，你只需要知道一般潛水艇的抗壓殼會(huì)達(dá)到這個(gè)強(qiáng)度就夠了。再具體一點(diǎn)，相當(dāng)于每平方厘米可承受15噸以上的壓力；再形象一點(diǎn)，一個(gè)指甲蓋大小的面積，可以站上一頭非洲象。

在生產(chǎn)工藝方面，逸動(dòng)PLUS采用了激光焊接技術(shù)。一般認(rèn)為，激光焊接強(qiáng)度優(yōu)于普通點(diǎn)焊3.6倍，它可以從分子層面將兩件物體焊接為一個(gè)整體，即便發(fā)生嚴(yán)重的碰撞和沖擊，也不會(huì)在焊縫部分發(fā)生撕裂，這等于給汽車穿上一層無(wú)縫鐵布衫。極其堅(jiān)固的高強(qiáng)度材料，再使用先進(jìn)的激光焊接工藝，讓逸動(dòng)PLUS擁有了鋼筋鐵骨。

另一方面，逸動(dòng)向來(lái)有著安全傳承。早在2012年，第一代逸動(dòng)誕生，同年就以52.9分的優(yōu)異成績(jī)實(shí)現(xiàn)"中國(guó)新五星安全第一撞"；2014年，逸動(dòng)首次公開(kāi)挑戰(zhàn)媲美北美標(biāo)準(zhǔn)的FMVSS208翻滾測(cè)試，并取得巨大成功。兩次安全測(cè)試的成績(jī)，其實(shí)表達(dá)了逸動(dòng)對(duì)于安全的態(tài)度，從一開(kāi)始就真正重視，且多年一脈相承。

寫在最后

無(wú)論以何種角度去觀察，逸動(dòng)PLUS都足夠優(yōu)秀。其實(shí)在安全碰撞之前，逸動(dòng)PLUS已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，它的令人驚艷的外形，4730mm的車長(zhǎng)以及2700mm的軸距，峰值扭矩260N·m的1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，都讓它的戰(zhàn)斗力充滿侵略性。同時(shí)逸動(dòng)PLUS全系搭載PM0.1濾凈衛(wèi)士，并且在自主同級(jí)轎車首次搭載全景天窗，更讓逸動(dòng)PLUS的戰(zhàn)斗力錦上添花。

這次碰撞測(cè)試，則讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，在看不到的地方，逸動(dòng)PLUS同樣出色，甚至更為出色，這將鼓勵(lì)更多消費(fèi)者選擇逸動(dòng)PLUS的信心。

我們期待逸動(dòng)能創(chuàng)造更多奇跡，畢竟帝豪在銷冠的位置等待太久了。