總第805期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責(zé)編|張宇

采編|譚揚

國五還沒喘口氣，國六就來了。

2019年入秋，今年的中國車市發(fā)生了若干大事，若要論影響力最大的，那一定得數(shù)國六排放新標準的實施。目前，北京、上海、天津、深圳等地都已開始執(zhí)行“國六”標準，后續(xù)其他城市的跟進也只是時間問題。

眾所周知，現(xiàn)行國六分為國六a和國六b兩個標準。國六a只是國五標準的一個過渡，國六a階段，排放標準基本與國五相同，僅僅取國六a排放要求中的最嚴值。排放標準基于國五進一步提升，而國六b才是真正的國六標準。

國六b對比國五是要嚴格50%左右。經(jīng)過實驗，同樣的發(fā)動機技術(shù)，國六b標準的功率和扭矩將會明顯下降，油耗明顯上升！

那么國六排放新規(guī)對于主機廠的影響到底有多大？我想把它比作是汽車行業(yè)的一次大考亦不為過。

“學(xué)渣”們在這次“國六”大考里徹底暴露了自己的技術(shù)短板，不老實的，直接改個三元催化糊弄一下勉強及格；老實點的，就只能犧牲掉扭矩和功率，來達到排放標準。

改個三元催化的確“省時又省力”...

 

這也不能完全怪他們，畢竟國六標準之嚴苛，政策來之突然，很多“學(xué)渣”的發(fā)動機技術(shù)不到家，技術(shù)沒有沉淀，短時間臨陣磨槍，也實屬無奈之舉。

當然，對于那些沉迷于發(fā)動機技術(shù)的“學(xué)霸”們，那可是手拿把攥，還有甚者還借著此次升級排放的契機，在國六b的標準下，率先實現(xiàn)了操控、功率、扭矩的提升，并且油耗下降。稱之“三升一降”。

講真，你們那種叫做“偽國六”！

（國六a標準都是耍流氓）

-------“學(xué)霸”正確打開方式の分割線-------

學(xué)霸：上個世紀別人都在打仗，我在玩發(fā)動機

在發(fā)動機國際比賽上，“學(xué)霸”從不缺席，已經(jīng)連續(xù)多年獲得“國際年度發(fā)動機”大獎！

其中在小排量發(fā)動機領(lǐng)域，它的230THP發(fā)動機打敗了壟斷此獎項長達九年的大眾1.4TSI發(fā)動機，此后四年，難逢對手。

230THP配上6DCT，具備高效能、小型化、平順以及低排放的優(yōu)勢。最大功率100千瓦，已經(jīng)接近了2.0L排量自吸發(fā)動機的水平；而峰值扭矩230牛米，完全可媲美2.4L排量自吸發(fā)動機。

在國內(nèi)襄陽工廠生產(chǎn)的這款230THP發(fā)動機，2017年被“學(xué)霸”運回歐洲大賣。

而使其“學(xué)霸”地位穩(wěn)如磐石的360THP發(fā)動機，則更是已經(jīng)連續(xù)八年獲得國際年度發(fā)動機大獎。得獎原因當然與數(shù)據(jù)有關(guān)，最高功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米，還有5.8L/百公里的超低油耗......

而更加偏重性能的400THP發(fā)動機，配合8AT的變速箱，換擋更平順，動力更充沛。充滿消費者皆向往的駕駛樂趣。

要節(jié)能有節(jié)能，要動力狂輸出，“學(xué)霸”一直都是極端的存在！

學(xué)霸：你們?yōu)閲盃奚钡?，我反而統(tǒng)統(tǒng)都有所“提升”

開頭提到，要么通過改三元催化勉強達標“偽國六”，要么就犧牲動力，達到國六b排放標準。

而學(xué)霸則不屑一顧，發(fā)展了很多創(chuàng)新技術(shù)，類似可變氣門升程技術(shù)、新一代鏈傳動正時系統(tǒng)、先進熱管理系統(tǒng)等等，而動力總成不僅沒有犧牲三項指標，更是實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)罕見“三升一降”，扭矩、功率、操控提升，油耗下降，一步到位國六b。

符合“真國六”標準，高標且高效，讓消費者在支持環(huán)保的同時，還有實實在在的受益。

學(xué)霸：有人玩新能源是為了kiang補貼，我玩新能源為了“爽”和樂趣

在新能源成為大勢所趨的當下，用戶對于燃油發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)和純電系統(tǒng)的有著不同需求。強大的技術(shù)背書，動力科技全新布局，也使得“學(xué)霸”的“新”動力科技實現(xiàn)了戰(zhàn)略升級。到2023年，我的所有產(chǎn)品平臺，都將提供三種不同的系統(tǒng)。

當下，這位“學(xué)霸”新能源技術(shù)經(jīng)過沉淀已然落地。在剛剛舉行的2019成都國際車展上，你還能現(xiàn)場看到他的身影。

4008 PHEV4WD匹配了新一代e-ATN8變速器，搭載了容量更大的電池和更高輸出功率的電機，從而實現(xiàn)了超強的動力性能和更長的純電續(xù)航里程二者兼顧。

同時，采用獨立后懸和同級獨有的電子四驅(qū)，并且配備了4種駕駛模式可供選擇，在舒適性、操控性和通過性上都有提升。除了SUV的PHEV產(chǎn)品，508L PHEV也同步亮相，形成新能源新矩陣。

新能源技術(shù)落地成為產(chǎn)品，同時還攜帶著強大的產(chǎn)品力。多說無益，學(xué)霸向來都是直接用成績來展現(xiàn)實力。

在2個月后的廣州車展上，即將亮相的全新一代2008純電動，就是基于CMP平臺打造而成的一款重磅純電動產(chǎn)品。屆時，電氣化進程也將邁入一個新的高度。

對了，說了這么多，這個學(xué)霸的名字想必大家都很了解，來自法國的小獅子：標致品牌。

學(xué)霸：等等別走，有彩蛋！

9月1日，小獅子正式發(fā)布了“10年或20萬公里動力總成超長質(zhì)?！?/strong>政策，這一政策涵蓋230THP、360THP和400THP等發(fā)動機及6DCT/6AT/8AT變速器系列，全面覆蓋308/408/508L/4008/5008等車型。

同時，此次優(yōu)惠政策還包含“置換一年抵千”、“1鍵秒批貸款”、“1成首付”等多項禮遇。

除此之外，針對消費者的后續(xù)用車生活，東風(fēng)標致還特意升級了“藍色關(guān)愛2.0”服務(wù)品牌，正式啟動8項承諾為核心的全面服務(wù)升級。

這位學(xué)霸誓要用硬核的實力和最大的誠意，給你帶來超越期待、全面無憂的購車和用車體驗。

END

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