擔(dān)心的事情還是發(fā)生了。

13號，特斯拉在國內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)事故，車主普遍發(fā)現(xiàn)手機端的APP無法連接車輛，開啟車門等操作全部失效，甚至車內(nèi)的中控屏也全部變黑，檔位車速等信息都無法顯示，徹底失去了行駛功能。

有網(wǎng)友分析，是特斯拉服務(wù)器APP的域名證書過期了，導(dǎo)致APP全部無法登陸。

如此一幕，像極了科幻電影中描繪的那個全部由機器掌控、機器卻全部失靈的未來世界。束手無策地坐以待斃，仿佛成了人類最后的命運。

信息安全和網(wǎng)聯(lián)穩(wěn)定性一直是外界對造車新勢力們質(zhì)疑最集中的部分，汽車不同于手機等其他電子產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)安全隱患，輕則危及駕駛員個人生命安全；說嚴(yán)重點，發(fā)生速度與激情8里黑客侵入車機系統(tǒng)制造大規(guī)模破壞性事件也不是沒有可能。

更何況，眼前連由于域名證書過期導(dǎo)致車輛無法使用這種完全可以避免的低級漏洞都出現(xiàn)了，我們不得不用更謹(jǐn)慎的目光去審視這些激進車企們的可靠程度。

從另一個角度說，這種問題如果發(fā)生在幾年前進口的Model S和Model X車主身上，他們更可能選擇的是忍一忍過去了，早期的特斯拉車主普遍只是把這臺車當(dāng)做社交工具，有問題開家里的其他車就是了，多一事不如少一事，有抱怨的時間不如用來做一些能產(chǎn)生更高經(jīng)濟效益的事情。

但現(xiàn)在情況大有不同了，隨著國產(chǎn)Model 3的價格下探到了27萬，特斯拉需要格外注意的是以更普世的姿態(tài)應(yīng)對廣大主流消費者，這些人普遍是拿出了多年積蓄購買的特斯拉，家里可能只有這一輛通勤車，出了問題勢必對他們的生活造成巨大的影響。這種情況下，如果你的車型質(zhì)量和售后服務(wù)沒有足夠成熟，是很難滿足大眾更為苛刻的需求的。

這還只是車輛無法啟動，如果遇上英國Model 3車主方向盤直接脫落的狀況，恐怕再牛的公關(guān)公司也救不了如此粗心大意的特斯拉了。

隨著用戶數(shù)量的不斷增多，特斯拉糟糕的品控和質(zhì)量問題只會引爆越來越多的輿論討伐。

前幾天，湖南長沙的一位Model 3車主在行駛途中突然遇到車輛警報，

中控屏顯示 “車輛正在關(guān)閉，安全靠邊停車”， 同時動力瞬間丟失，直接在馬路中央拋錨，重啟幾次后車輛徹底宕機。事故原因是后電機某晶體管損壞，需要把整個電機進行更換——據(jù)車主介紹這臺車是去年9月份購入的，到現(xiàn)在行駛里程只有9000多公里。

再早兩個月，天津一位消費者花了38萬在特斯拉官網(wǎng)購買了一輛二手Model S，但車輛陸續(xù)出現(xiàn)故障，當(dāng)這位大哥把車送到第三方機動車鑒定公司后，卻得到了事故車的認(rèn)定結(jié)果：該車的C柱外板存在多處切割焊接等事故維修痕跡，直接影響車輛的碰撞強度和安全性能；車身部分位置有修復(fù)用的黑色結(jié)構(gòu)膠，充電口后部和后方車燈均有金屬碎屑?xì)埩簦嚿韮?nèi)外部分位置有劃傷痕跡，屬于事故車。

苦不堪言的大哥隨即將特斯拉天津公司和北京公司一同訴至北京大興區(qū)法院，要求特斯拉方面退一賠三。目前，該案正在審理中。

不知特斯拉還會生產(chǎn)出怎樣前所未聞的質(zhì)量問題，也不知到底是此前高價購入早期產(chǎn)品的老車主們是韭菜，還是即將承受更多安全隱患的車主們才是真正的韭菜——嗨，說的好像是一群人。

其實發(fā)生如此多的質(zhì)量品控問題，一方面是由于特斯拉造車經(jīng)驗不足，另一方面也與馬斯克實施“以成本為導(dǎo)向”的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略不無關(guān)系。為了追求利潤最大化，特斯拉的降本意識貫穿了整個設(shè)計制造流程，比如為了便于安裝將內(nèi)飾做的極簡化，比如無限縮短車內(nèi)線束的長度、甚至用膠帶來粘電線，再比如將Model 3的整車零件從3萬個壓縮至1萬個、Model Y的車身零件由70個壓縮至底盤兩個、座艙兩個……

如此操作確實能能大大降低企業(yè)的生產(chǎn)制造成本，也能讓更多人以更具性價比的方式開上特斯拉；然而事情終歸具有兩面性，在降本增效方面鉆研了近百年的傳統(tǒng)車企們之所以不敢如此激進地“砍砍砍”，勢必從安全可靠性等方面做了大量考量，在質(zhì)保面前對高成本進行了妥協(xié)——造車不過幾年的特斯拉，又如何能讓人相信它可以做到兼顧成本與質(zhì)量、有能力兼得魚和熊掌？

降本狂魔馬斯克，是時候反思反思自己的價值觀了——天枰兩端的企業(yè)利益與顧客利益，確實需要好好衡量。