一汽大眾寶來(lái)，一款被冠以“駕駛者之車(chē)”的車(chē)型，2001年首次登陸中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)1.8T的車(chē)型可在9秒完成百公里加速，媲美寶馬3系，這也使得寶來(lái)一度成為愛(ài)駕駛?cè)说淖非?。但從寶?lái)2006款開(kāi)始，寶來(lái)取消了1.8T的車(chē)型，從此一款駕駛者之車(chē)變成居家買(mǎi)菜車(chē)，這也讓很多粉絲感到惋惜。雖然2010款增加了1.4T車(chē)型，但也不及當(dāng)初的1.8T，寶來(lái)是徹底的變性了。

▲2001款一汽大眾寶來(lái)

前不久到西安試駕全新一代寶來(lái)，這一次改變，讓它重新成為一輛寶來(lái)。想到中醫(yī)診病講究望聞問(wèn)切，我們且以此方式來(lái)看看全新一代寶來(lái)，到底是不是痊愈之后的蛻變。

————望————

精心設(shè)計(jì)的尾燈也頗有燈廠(chǎng)奧迪的意味，而整個(gè)車(chē)尾如若擋住車(chē)標(biāo)，確實(shí)頗有奧迪的風(fēng)范。與奧迪A3同平臺(tái)看來(lái)還是有不少共通之處。

內(nèi)飾同樣是全新設(shè)計(jì)，尤其是橫貫中控臺(tái)將儀表盤(pán)和中控屏連接起來(lái)的黑色飾板，既顯得時(shí)尚又很有科技感。而中控區(qū)布局也很簡(jiǎn)單明了，還向駕駛者一側(cè)傾斜，既好操作也更符合駕駛者之車(chē)該有的氣質(zhì)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)總體年輕時(shí)尚，比起上一代那種中庸老派的風(fēng)格不知強(qiáng)了多少倍。

————聞————

所謂聞就是嗅覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)了。寶來(lái)車(chē)內(nèi)的氣味是典型的大眾品牌的味道，說(shuō)不上難聞，但還是讓我感到有些不悅，如果對(duì)于不喜歡的人可能會(huì)認(rèn)為用料的不厚道，不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，以大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量來(lái)看，說(shuō)明大多數(shù)人都是不介意的。

寶來(lái)中控幾乎全是硬塑料，對(duì)于在乎材料的人來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)并不友好，但做工還不錯(cuò)，廉價(jià)感也并不突出。考慮到同級(jí)基本也是這樣，所以應(yīng)該也不會(huì)有太多抱怨。

整車(chē)對(duì)于噪音的控制比較一般，從底盤(pán)傳來(lái)的胎噪和風(fēng)噪比較明顯，路況不好時(shí)更顯嚴(yán)重。其他像風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音則還好，只是在瞬間拉高轉(zhuǎn)速時(shí)能聽(tīng)到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，其余時(shí)候都是比較安靜的。

————問(wèn)、切————

“問(wèn)”和“切”為什么放一起呢？因?yàn)殚_(kāi)車(chē)的過(guò)程就是與車(chē)交流的過(guò)程。而這一開(kāi)，就開(kāi)出了一輛駕駛者之車(chē)。

此次試駕的是頂配車(chē)型，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（頂配和次頂配搭載1.4T），最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱。官方百公里加速成績(jī)8.3秒，有媒體實(shí)測(cè)是8.5秒，相當(dāng)之快了。

不管是起步還是高速再加速，你都能明顯感覺(jué)到動(dòng)力的充沛，就算時(shí)速已達(dá)120碼，繼續(xù)踩油門(mén)還能迅速的往上提升，絲毫不懈怠，可以說(shuō)超出了我對(duì)一款1.4T家用車(chē)的想象，我也似乎感受到了當(dāng)年1.8T寶來(lái)的魅力。

當(dāng)年的寶來(lái)1.8T也是同樣的150匹馬力，但是扭矩只有210牛米，且匹配4AT變速箱。如今，來(lái)自MQB平臺(tái)的寶來(lái)憑借1.4T匹配7DSG的動(dòng)力總成重新捍衛(wèi)了寶來(lái)駕駛者之車(chē)的尊嚴(yán)，也一舉超越了曾經(jīng)的自己。

動(dòng)力的強(qiáng)勁是一方面，寶來(lái)堅(jiān)韌的底盤(pán)和靈活的操控也為它加分不少。山路駕駛途中，懸架的質(zhì)感尤為突出，支撐性良好，能給你很強(qiáng)的駕駛信心。剎車(chē)和油門(mén)腳感偏重，也營(yíng)造了一些運(yùn)動(dòng)型車(chē)的味道，不過(guò)日常使用對(duì)于女性來(lái)說(shuō)，可能覺(jué)得有些吃力。

要說(shuō)這一代寶來(lái)最大的變化應(yīng)該在于平臺(tái)的改變，而由于平臺(tái)的改變而引發(fā)的一系列改變?cè)炀土爽F(xiàn)在的寶來(lái)。動(dòng)力充沛、懸架高質(zhì)感、操控自如，駕駛者之車(chē)的頭銜又回來(lái)了。當(dāng)然，除了這些，全新一代寶來(lái)還有很多可圈可點(diǎn)的地方，像稱(chēng)手的儲(chǔ)物空間、科技化的配置、顯檔次的氛圍燈、貼心的后排雙USB充電口等等，這些小細(xì)節(jié)都能讓人眼前一輛。

所謂用著舒心，開(kāi)著開(kāi)心的車(chē)就是如此了。13萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格區(qū)間也讓寶來(lái)性?xún)r(jià)比十足，至于朗逸，那是后面要說(shuō)的故事了。