有些人啊，他就是吃軟不吃硬的。有些車也如此。我覺得廣汽豐田C-HR就是這樣的車。

關于C-HR，我已經參加過它的很多場活動了。上市發(fā)布會、西區(qū)上市發(fā)布會、廣州試駕會和這一次的川西試駕會。兩場上市發(fā)布會我都聽了很多關于C-HR的介紹，不管是外觀內飾也好，發(fā)動機變速箱技術也好，反正這車給我留下的還是不錯的印象。

經過兩次試駕會以后，C-HR在我心里稍有減分，可能這也證明了我并不在C-HR的目標客戶群吧，但對于適合他的人來說，C-HR還是一款不錯的小SUV。

外觀無需多說，時尚、動感、夸張、運動、速度、力量……一切相關的詞都可以往它身上放，如果要用一個詞概括，那就是年輕。

C-HR展現的就是年輕人的那種朝氣和勇敢，所以C-HR也的確實瞄準了年輕人這個大市場，尤其是90后。我相信，買C-HR的人，至少70%的原因是因為它的造型。不過話說回來，我看了那么多次以后有些審美疲勞了，是車不耐看嗎？還是我不再年輕了呢？

C-HR的定位是小型SUV，車長不到4米5，軸距也才2米64，再加上它的造型設計關系，所以整車的內部空間是不大的，前排自然沒什么問題，后排就非常慘了，后備箱也好不到哪兒去。

后排腿部空間和頭部空間都有些局促，最重要的是后排車窗實在太小，坐著十分壓抑，如果選擇了天窗版的車型或許會有所緩解。所以這就引出了這個車的目標群體，他們對空間的要求是不大的，也就是說肯定不是家庭用戶，比較適合于年輕的小兩口或者小情侶，或者單身男士、女士。

這次川西試駕路況有高速路、國道、坑洼路、高海拔山路等，算是與C-HR有了深入的交流。為何說C-HR吃軟不吃硬，說的就是駕駛。對于沒開過C-HR的人來說，看到他如此運動的外觀必然聯(lián)想其或許擁有十分出色的動力，但實際并非如此。一腳地板油就把C-HR的屬性暴露了。

不管是運動模式還是正常模式，一腳地板油下去，C-HR的轉速會飆升至近6000轉，緊接著就會傳來發(fā)動機拉高轉速的轟鳴聲，本來已經準備好要發(fā)生點什么，然而什么也沒有。這就是尷尬的動力輸出基本靠吼，只吼不走的C-HR有些讓人失望，這樣的提速確實慢了。要說誰來背鍋呢？就只有這款CVT變速箱了，畢竟2.0L自吸發(fā)動機帶這樣一款小車完全夠了，只是CVT的傳動效率還是太低，平順十足，爆發(fā)沒有。

所以，要想把這款熱效率高達40%的2.0L發(fā)動機好好發(fā)揮一下，就不能激烈的蹂躪它，要溫柔的對待，有節(jié)奏的駕駛。

有意識的去控制油門的開合，有意識的去配合CVT的工作。雖然CVT是無級變速，但是你可以通過油門的控制來讓變速箱配合你換擋，要讓模擬的10個擋位換擋時機都與你的油門開合相配合，這樣就是讓你來掌控這個車，而非讓CVT一股腦的亂轉。這時你會發(fā)現，油門響應靈敏，動力隨踩隨到且非常線性，能均勻而平穩(wěn)的提速，能舒適而暢快的駕駛。

另外，C-HR的底盤調教也是偏軟的，轉向也很輕盈，配合動力總成并不急躁的性格，再加上帥氣十足的外觀，小巧靈活的車身，這樣的C-HR自然是城市通勤神器。

平時上下班代代步，周末去去火鍋店、串串店、酒吧、學校什么的，簡直就是美好生活的助推器。當然，為了這個助推器你要付出十六七萬的代價，但只要你喜歡，這就是值得的。