從人類發(fā)明衣服之后漫長(zhǎng)的歲月里，服裝經(jīng)過逐漸的演化，已經(jīng)有了很細(xì)致的分類。去踢球的時(shí)候穿著襯衣總是別扭；出席重要商務(wù)會(huì)議的時(shí)候穿著AJ的籃球褲似乎有些不尊重同行人；而在戶外徒步的時(shí)候也總不能穿著一雙牛津皮鞋。 

所以服裝對(duì)于場(chǎng)合有著較為明確的界限，倒不是說有著絕對(duì)的限制，而是打破這樣的規(guī)則就會(huì)顯得過于突兀，甚至造成穿著者本人的不適或者是不方便。以此類推，好像很多產(chǎn)品都符合這樣的規(guī)則，汽車亦是如此。

比起服裝來說，汽車出現(xiàn)的歷史根本不值得一提，也就區(qū)區(qū)一百多年。但是在這短短一百多年中，人類也將汽車衍生出了很多分類。轎車、SUV、越野車、旅行車等等，當(dāng)然這其中有些分類存在著交集關(guān)系，這里就不細(xì)細(xì)探究了。各種不同樣的車型決定了適合什么樣的環(huán)境，而今天要說的是全尺寸豪華SUV。 

SUV，全名是運(yùn)動(dòng)型多功能汽車，翻譯過來也就是啥都能兼顧一些，但都不是那么擅長(zhǎng)。一些豪華品牌為了將自己對(duì)于極致豪華的理解在SUV上面詮釋出來，因此誕生了一眾全尺寸豪華SUV，例如我們熟悉的領(lǐng)航員、凱雷德、GLS，當(dāng)然還有面世不久處于金字塔頂端的萊斯萊斯庫(kù)利南，不管他們價(jià)格如何、造型怎樣，反正統(tǒng)稱為SUV。

但是全尺寸豪華SUV有些不同，因?yàn)殡m然有了SUV的外觀，但是幾乎沒有車主拿它去做臟活累活，而是和行政轎車一樣經(jīng)常出沒于各種寫字樓之間。但是不要因?yàn)榇撕雎粤怂鼈冞€算不錯(cuò)的越野性能，我習(xí)慣將這類SUV稱之為穿著西裝的探險(xiǎn)家，而今天要說的這位探險(xiǎn)家就是奔馳GLS。 

其實(shí)在上車之前就知道了今天這一場(chǎng)越野試駕會(huì)很輕松，因?yàn)橥耆鸬目諝鈴椈勺孏LS擁有有些夸張的離地間隙，也就是說只要不適泥濘到會(huì)陷車的道路，對(duì)于它來說都沒有什么挑戰(zhàn)，這時(shí)候擁有空氣彈簧能夠帶給駕駛者滿滿的自信心。

其實(shí)這一個(gè)越野場(chǎng)地之前來過多次，但是由于天氣狀況良好，道路沒有任何的濕滑而沒有體驗(yàn)到車輛在應(yīng)對(duì)多個(gè)輪胎打滑時(shí)候的情況，不免有些遺憾，其中不乏一些越野性能變態(tài)的車型，只能說大材小用了。而由于頭一晚的暴雨，讓這條并不長(zhǎng)的越野路段有了一定的挑戰(zhàn)性。 

場(chǎng)地中存在著很多兩邊不對(duì)稱的坑，這就導(dǎo)致車輛在很多時(shí)候只有對(duì)角線的兩個(gè)車輪接觸地面，有些還是在上坡路段，這就需要車輛有很強(qiáng)大的電子輔助系統(tǒng)。當(dāng)然你會(huì)說奔馳G級(jí)不是擁有三把差速器鎖嗎，但是這一配置并不適用于這樣一臺(tái)全尺寸SUV，也沒有必要。

所以這就需要車輛有良好的電子限滑能力，這里要科普差速器的一個(gè)特點(diǎn)，簡(jiǎn)單來說就是遇阻力則無力。打個(gè)比方，當(dāng)車輛只有一個(gè)輪胎有附著力的時(shí)候（后驅(qū)車），這時(shí)候踩油門，動(dòng)力是不會(huì)傳遞到有附著力也就是阻力較大的那一側(cè)車輪的，而是傳遞到打滑的那一側(cè)車輪，也就導(dǎo)致了打滑而無法脫困。這時(shí)候如果擁有差速器鎖，就能夠?qū)?dòng)力各50%分配給兩側(cè)車輪。而電子限滑系統(tǒng)則不一樣，可以監(jiān)測(cè)空轉(zhuǎn)的車輪并將其制動(dòng)，將動(dòng)力100%傳遞到另一側(cè)車輪。

奔馳所搭載的￥MATIC四驅(qū)系統(tǒng)正是運(yùn)用了同樣的原理，只不過比大多數(shù)四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更快重量更輕。因此GLS在通過這些障礙的時(shí)候顯得很輕松，因?yàn)榇嬖谝粋€(gè)反應(yīng)過程，所以離地的輪胎會(huì)空轉(zhuǎn)一兩秒，這時(shí)候千萬(wàn)不要因?yàn)榫o張而松油門，持續(xù)穩(wěn)定的給油，電子系統(tǒng)就能夠?qū)⒖辙D(zhuǎn)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，讓車輛脫困。 

至于空氣彈簧，導(dǎo)致GLS的離地間隙猶如一臺(tái)硬派SUV，所以針對(duì)這一路段幾乎沒有什么壓力，完全可以忽略超過3米的軸距所帶來的通過性問題。所以在整個(gè)路段中，即便遇上了好幾個(gè)較大的坑，GLS也沒有出現(xiàn)托底的問題，只要速度不過快都能夠輕松的通過。

不僅僅是脫困能力保持了出色的水準(zhǔn)，GLS在駕駛起來也并不吃力，方向盤的力度比較輕，并且不會(huì)出現(xiàn)打手的情況；油門和剎車踏板既不遲緩也不激進(jìn)，能夠很好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及制動(dòng)力度，這兩個(gè)特點(diǎn)對(duì)于越野來說是非常重要的，而GLS正好都具備了。 

順便說一句，之前還體驗(yàn)過使用GLE Coupe的AMG車型去越野，那是一臺(tái)絕對(duì)偏重于功率性能的車型，然而同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的越野能力，電子限滑系統(tǒng)的反應(yīng)速度甚至比GLS還要更快。

GLS就猶如一位標(biāo)準(zhǔn)的穿著西裝的探險(xiǎn)家，它的車主平時(shí)可能是西裝革履的出現(xiàn)在各類商務(wù)場(chǎng)合，平日里的商務(wù)座駕除了大型轎車還有一輛GLS，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)人士的樣子。但是在假期，他會(huì)親自坐在駕駛座上，帶著家人去穿越、宿營(yíng)，GLS也可以很好的完成任務(wù)，但是在回到城市之后，脫下沖鋒衣，換上西裝，將車身的泥點(diǎn)清洗干凈，又回歸了那個(gè)人們眼中傳統(tǒng)的商務(wù)人士。 

GLS是一臺(tái)性格分裂的車型，它在沉穩(wěn)之余有著優(yōu)雅的外觀，不像是傳統(tǒng)全尺寸SUV那樣霸氣有余、精致不足的五大三粗的設(shè)計(jì)。強(qiáng)大的動(dòng)力又讓車主可以游刃有余的行駛在公路上而不用畏懼任何挑釁，但是強(qiáng)大的越野能力又回歸了SUV的根本天性，只要有需求，它也可以帶著你與大自然為伴。