七月的北京進入雨季，連續(xù)兩天的暴雨帶走了盛夏大部分的炎熱，讓人感受到一絲涼意。只是這暴雨絲毫不足以澆滅近期行業(yè)內(nèi)汽車混改話題的熱度。吳聲汽車記者冒雨走訪了多家國有車企，與兩位車企員工攀談混改時，他們表示出十足的興趣與期待。

25歲的小張是位于二環(huán)邊上某國企的一個普通職員。小張每天早上八點吃完早餐出門，一個多小時路程后，大約九點二十到公司。雖然規(guī)定九點上班，但是考勤制度形同虛設(shè)，小張還算是積極工作的一類，還有部分同事十一二點才到，正好趕上吃午飯，公司的食堂還是不錯的。午休過后，部門開始開會布置工作，不管什么事，開會都是兩小時起，等散會后小張一天的工作也就算結(jié)束了?？此戚p松的一天，可實際上，一個會議要用的PPT小張得改兩天，征求五六個領(lǐng)導(dǎo)的意見。工作誰都不愿意做，做出點結(jié)果又紛紛爭功，每當出現(xiàn)什么問題，大家又互相推諉扯皮。小張表示，他已經(jīng)極度厭倦這種工作狀態(tài)了。

當我們和小張聊到混改的問題時，小張的眼睛一亮，說出了他對混改的看法：“我是相當期待混改的。現(xiàn)在國有企業(yè)的通病就是體制僵化，管理方式太不貼切我們員工的實際工作了，形式化主義盛行，無論大事小事都要一層一層領(lǐng)導(dǎo)開會討論認可，辦事效率極低。公司又沒有一套合適的工作方式，現(xiàn)在整個企業(yè)都是都是死氣沉沉的，員工也毫無斗志。企業(yè)又缺乏創(chuàng)新，市場競爭力一步步的下降。而且企業(yè)也留不住人，跟我同一批進來的實習生早就走了，我們學(xué)了四年的專業(yè)到這里毫無用處，每天都是做PPT，開會寫報告，還有一部分厲害的工程師直接跳槽到新勢力造車企業(yè)，但凡有能力有抱負的人都走了?，F(xiàn)在國家提倡汽車行業(yè)混改，真是太好了。新資本的介入肯定會為企業(yè)帶來新的經(jīng)營管理方式，改變眼前的僵局，將這一潭死水帶動起來，我覺得混改后的企業(yè)一定會向著更好的方向發(fā)展?！?/p>

我們隨后參觀了北汽新能源的工廠，在車間里，李工接待我們之后，便回到崗位開始繼續(xù)工作，其他部門里的員工也都在自己的崗位上忙的熱火朝天，跟上一家企業(yè)小張他們的工作狀態(tài)完全相反。午飯的時候，我們在廠區(qū)的餐廳又見到了李工，他說：“這幫小子現(xiàn)在干勁可高了，都可積極了。”我們問到原因的時候，李工告訴我們：“北汽新能源改制之后，開始了員工持股，收入增加了，企業(yè)的效益直接和員工們的收入掛鉤，這下子這幫小伙子的積極性全被激發(fā)了?！崩罟み€和我們聊了一些關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新方面的事情，“在之前，我們在技術(shù)上做文章，受到很多方面條條框框的限制，包括各種文件的審批手續(xù)上很繁瑣很復(fù)雜，很多項目一拖再拖，大家的積極性就慢慢地被磨沒了，現(xiàn)在簡化了很多繁雜手續(xù)，我們這些工程師可以放心大膽地去做，有了想法可以立即執(zhí)行落地，工作效率得到了很大的提升?；旄膶τ谖覀儊碚f對于企業(yè)來說都是好事，我們提高技術(shù)增強產(chǎn)品力，企業(yè)就可以在市場競爭中站住腳，員工和企業(yè)之間就形成了良性循環(huán)互相影響?！?/p>

北汽在成立北汽新能源后，多次對該公司進行了股改、混改，對體制機制進行創(chuàng)新，摸索建立了當前的管理制度還創(chuàng)造了國有企業(yè)員工持股的模式。北汽集團通過市場進行資源配置，從結(jié)構(gòu)框架進行調(diào)整，為北汽新能源提供了一個相對寬松的環(huán)境。混改后的北汽新能源將職工薪酬從傳統(tǒng)的行政序列中剝離出來，改變了傳統(tǒng)機制體制下的員工獎勵模式，讓員工持股，使企業(yè)效益與員工收益聯(lián)結(jié)，大大的提高員工工作的積極性。

其實國家各行業(yè)都有進行混改，2017年8月16日，中國聯(lián)通宣布進行混改，引入包括騰訊、百度、京東、阿里巴巴等多位投資者，并建立聯(lián)通大數(shù)據(jù)有限公司，以便形成資源互補提高公司競爭力?；旄暮蟮穆?lián)通成績斐然，據(jù)聯(lián)通業(yè)績報告顯示2017年中國聯(lián)通全年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2490.2億元，同比增長4.6%；凈利潤為4.3億元，同比增長176.4%。2018年第一季度，公司主營業(yè)務(wù)收入為666.09億，同比增加8.4%。利潤總額39.78億，歸母凈利潤13.02億，同比增長374.8%?；旄膶ζ髽I(yè)來說是一件好事，聯(lián)通改革大家贊揚聲不絕，可是輪到車企時，比如近期的奇瑞事件，網(wǎng)上卻傳出了不同的聲音，其實大家沒必要這么夸張。

中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在談到奇瑞事件上表示：“奇瑞混改對奇瑞來說是一件好事。奇瑞曾是我國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的旗幟性產(chǎn)業(yè)，對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出過重大貢獻，雖然說這兩年奇瑞發(fā)展是有一些阻礙，但是總體來看，奇瑞的發(fā)展還是健康的。近幾年，奇瑞在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、海外市場開發(fā)上都是很搶眼的，包括和路虎的合資合作都是很順暢的。當然也遇到了一些問題，我認為這都是很正常的事?！?br>

國有企業(yè)混改是當前政策環(huán)境與市場環(huán)境雙重作用下的必然選擇，進行混改不是企業(yè)被逼無奈的選擇，而是主動進步、謀求發(fā)展的選擇。國企混改為企業(yè)帶來更加貼合市場的公司結(jié)構(gòu)，更加優(yōu)秀的企業(yè)文化、更加先進的管理經(jīng)驗、更多高素質(zhì)的專業(yè)人才等優(yōu)秀資源，整體利用已有的規(guī)模優(yōu)勢，并發(fā)揮非公有制經(jīng)濟的活力和創(chuàng)造力，相互促進、共同發(fā)展，提高資本運營活力和效率，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。這樣做有利于企業(yè)提高競爭力和綜合實力，同時也利于企業(yè)充分的參與市場競爭，有助于企業(yè)向更高的層次發(fā)展。