七月的北京進入雨季，連續(xù)兩天的暴雨帶走了盛夏大部分的炎熱，讓人感受到一絲涼意。只是這暴雨絲毫沒有降低近期行業(yè)內汽車混改話題的熱度。隨著國家對混改的進一步推動，越來越多的國有汽車企業(yè)逐步開啟混改之路，行業(yè)、企業(yè)無不關注這個話題?；旄?，牽一發(fā)而動全身，不僅是國企資產所有者、經營著、外來投資者的事，更是事關數(shù)十萬國有汽車企業(yè)員工切身利益的事。沒有他們的支持，混改不可能成功。以往，人們把目光都集中在了專家、企業(yè)領導的身上，但是對于受混改影響巨大的廣大普通員工，他們是怎么看？怎么想的？人們似乎并不了解。最近，本報記者走訪了包括汽車企業(yè)在內的多家國企。與員工交流之后，記者發(fā)現(xiàn)，對于“混改”，他們更關心、更積極、更愿意投入進去。

領導們都沒錯，項目為什么會黃了？

25歲的小張是位于北京北二環(huán)邊上某國企的一名普通員工。每天早上八點左右吃完早餐出門，一個小時路程，九點準時到公司。公司考勤制度非常嚴格，規(guī)定九點上班，沒有人隨便遲到。上到一把手，各級領導，下到普通員工，無不嚴格遵守。小張說，這是一家有著幾十年歷史的老國企，領導、同事人都特別好，大家都很客氣。公司的福利也不錯，公司食堂總提供一些又便宜又好的各類飯菜，對他們這種剛畢業(yè)沒多久的新人很實惠。

不過，一談起工作，小張就哭笑不得?！拔覀儐挝皇侵v紀律和制度的。流程、審批、領導意見，一個都不能少。不過，我們經常會遇到很尷尬的事。有一次，一個項目推進過程中，因為具體情況發(fā)生變化，需要對原計劃進行調整，并追加一些費用，費用額并不高。結果，報告打上去了，組長簽完部長簽，部長簽完總監(jiān)簽，總監(jiān)簽完分管副總簽。這一圈就簽了半個月，本來以為業(yè)務層面提報結束，項目就可以推進了，結果，財務那邊覺得不妥，要求壓縮成本，控制費用。又得來一遍。第二次再提的時候，遇到幾位領導出國，無法簽字，雖然公司有網(wǎng)上審批的程序，但是，他們都說涉及費用的要聽當面匯報，不愿隔空審批。這事就一直拖下來了。最后，反反復復用了2個月，這個項目的變更調整和追加預算的報告才批下來。但那個時候，根本不用再追加費用了。因為，對方看我們遲遲不動，早就把項目關閉了。我們的項目因為沒做完，收入少了1/3?！毙堃埠芾Щ螅叵胍幌?，領導們說的都有道理啊，流程、審核、控制成本，都沒有錯。但是，項目黃了，為什么呢？一線的同事們都很郁悶。“有幾位老大哥、老大姐經常勸我們這些新來的小年輕：你們干活這么拼很好，但是，咱們這不能犯錯，不能違規(guī)，不能不講程序。還是多一事不如少一事吧?！毙堈f，“這都什么年代了，怎么還是這樣的風格呢？”

當我們和小張聊到混改的時候，小張的眼睛一亮。他說：“我們單位還專門組織學習研究過混改呢。我是相當期待?，F(xiàn)在國企的通病就是體制僵化，管理死板，形式主義盛行，層級太多。都是領導，遇到好事，都站出來，說了都算；遇到難事，有風險的事，又都縮回去，推脫搪塞，辦事效率極低。還有人說，國企缺乏創(chuàng)新，我們不是不愿創(chuàng)新，問題是有風險的事，需要有制度給我們擔著。沒人擔，就沒人敢做了。每年，我們公司會進一些人，也會走一些人。進的都是應屆畢業(yè)生；走的，都是骨干和有想法，愿意闖的老員工。我自己也動過這個念頭?，F(xiàn)在國家提倡國企混改，真希望能早點輪到我們單位。希望混改能給我們，還有我們單位改出一個好結果?！?br>

小張的傾訴，至少從一個層面反映了在國企工作的年輕人的心聲。國企不乏人才，有很多更是國內頂尖的優(yōu)秀人才，但是，在目前的體制、機制下，他們往往很難完全發(fā)揮出自己的能量和優(yōu)勢?；旄?，對他們而言，可以說是人心所向。

什么都沒變，什么都變了！

前不久，記者前往北汽新能源汽車工廠參觀。在車間，李工接待了我們。他的精神狀態(tài)和工作熱情，讓記者深深懷疑，北汽新能源現(xiàn)在還是人們印象中的國企嗎？

李工現(xiàn)在負責車間管理，在接待我們的同時，他還在處理很多事?！艾F(xiàn)在，我這是一個人當三個人使，當天的事絕不過夜。每個人都有擔當，有責任心，而且很主動?！彼f，“不僅是我自己，我們各個班組，整個車間，大家都是這個狀態(tài)?！?/p>

當記者問及原因的時候，李工說：“這跟我們公司改制、混改，有很大關系。員工開始持股了，收入增加了，收入與責任、與貢獻都直接掛鉤。我們這幫小伙子的積極性全被激發(fā)了。”“在混改之前，我們要搞技改，雖然領導們很支持，但是，也受到很多體制上的條條框框的限制。很多項目一拖再拖，大家的積極性就慢慢地被磨沒了?，F(xiàn)在，公司簡化了很多繁雜手續(xù)，我們這些在一線打拼的員工可以放心大膽地去闖，去試，去把事情做得更好。有了好的想法，可以很快落地執(zhí)行，工作效率大大提升。我覺得，混改對于我們來說，對于公司來說都是好事。我們的技術水平提高了，產品力增強了，公司就能在市場競爭中站住腳，公司的收入就會增多，員工也會跟著受益。”李工感嘆道，“還是這些人，還是這樣的廠房，還是這樣的設備，什么都沒變，但是，混改之后，你有沒有發(fā)現(xiàn)，什么都變了！”

混改是企業(yè)主動的選擇，謀求發(fā)展的選擇

從李工的介紹中不難看出，北汽新能源的混改可圈可點。北汽集團在成立北汽新能源后，多次主動對該公司進行股改、混改，對體制機制進行創(chuàng)新，摸索建立了當前的管理制度還創(chuàng)造了國有企業(yè)員工持股的模式。據(jù)介紹，北汽集團通過市場進行資源配置，從結構框架進行調整，為北汽新能源提供了一個相對寬松的環(huán)境。混改后的北汽新能源將職工薪酬從傳統(tǒng)的行政序列中剝離出來，改變了傳統(tǒng)機制體制下的員工獎勵模式，讓員工持股，使企業(yè)效益與員工收益聯(lián)結，大大地提高了員工工作的積極性。

其實各行業(yè)都在進行混改。2017年8月16日，中國聯(lián)通宣布進行混改，引入包括騰訊、百度、京東、阿里巴巴等多位投資者，并建立聯(lián)通大數(shù)據(jù)有限公司，以便形成資源互補提高公司競爭力?；旄暮蟮穆?lián)通成績斐然。據(jù)聯(lián)通業(yè)績報告顯示，2017年中國聯(lián)通全年實現(xiàn)主營業(yè)務收入2490.2億元，同比增長4.6%；凈利潤為4.3億元，同比增長176.4%。2018年第一季度，公司主營業(yè)務收入為666.09億，同比增加8.4%。利潤總額39.78億，歸母凈利潤13.02億，同比增長374.8%?；旄膶ζ髽I(yè)來說是一件好事，聯(lián)通的混改結果大家贊不絕口。可是輪到車企時，比如近期的奇瑞事件，網(wǎng)上卻傳出了不同的聲音，其實大家沒必要這么夸張。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武在談到奇瑞事件時就表示：“奇瑞混改對奇瑞來說是一件好事。奇瑞曾是我國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的旗幟性產業(yè)，對我國汽車產業(yè)發(fā)展做出過重大貢獻，雖然說這兩年奇瑞發(fā)展是有一些阻礙，但是總體來看，奇瑞的發(fā)展還是健康的。近幾年，奇瑞在戰(zhàn)略轉型、海外市場開發(fā)上都是很搶眼的，包括和路虎的合資合作都是很順暢的。當然也遇到了一些問題，我認為這都是很正常的事?！?/p>

國有企業(yè)混改是當前政策環(huán)境與市場環(huán)境雙重作用下的必然選擇，進行混改不是企業(yè)被逼無奈的選擇，而是主動進步、謀求發(fā)展的選擇。國企混改為企業(yè)帶來更加貼合市場的公司結構、更加優(yōu)秀的企業(yè)文化、更加先進的管理經驗、更多高素質的專業(yè)人才等優(yōu)秀資源，整體利用已有的規(guī)模優(yōu)勢，并發(fā)揮非公有制經濟的活力和創(chuàng)造力，相互促進、共同發(fā)展，提高資本運營活力和效率，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。這樣做有利于企業(yè)提高競爭力和綜合實力，同時也利于企業(yè)充分地參與市場競爭，有助于企業(yè)向更高的層次發(fā)展。