昨日,馬拉車市在新能源汽車財(cái)補(bǔ)新政實(shí)施滿月之際,對于新能源車企的影響作了盤點(diǎn),且分析了對于消費(fèi)者購買新能源汽車的觀念改變。
然而,覆巢之下安有完卵?今天,咱們聊聊財(cái)補(bǔ)新政實(shí)施對于新能源動力電池企業(yè)的影響。
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分析影響之前,先跟大家普及一下,現(xiàn)階段我國動力電池生產(chǎn)企業(yè)的概況。據(jù)《英才》雜志整理得出,現(xiàn)階段我國動力電池生產(chǎn)企業(yè)業(yè)已強(qiáng)弱漸分。
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根據(jù)占據(jù)新能源電池裝機(jī)市場份額的不同,產(chǎn)生了例如:寧德時代、比亞迪、國軒高科、沃特瑪等行業(yè)巨頭企業(yè)。
現(xiàn)有技術(shù)成熟度相對較高的正極材料可分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鋰-金屬氧化物、含鈷酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。這些類型的材料都有不同的優(yōu)缺點(diǎn),在目前新能源汽車發(fā)展的初期階段,并沒有形成清晰統(tǒng)一的技術(shù)路線。
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由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和規(guī)律的限制,這些企業(yè)目前分別采取了不同的技術(shù)路線。
寧德時代一一成立于2011年,總部位于福建寧德,它主要以磷酸鐵鋰、三元材料作為動力電池的技術(shù)路線。
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比亞迪一一比亞迪的動力電池業(yè)務(wù)集中在惠州和深圳兩個基地,在新能源車型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條,除了部分負(fù)極材料和電池隔膜靠外購而來,其余的電池生產(chǎn)主要材料都由比亞迪自己完成。
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國軒高科一一總部在合肥,產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了正極材料、隔膜、銅箔、電芯、BMS和PACK等多個環(huán)節(jié),并與比亞迪合作成立了合資公司,主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。
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寧德時代主要服務(wù)客戶為:北汽、吉利、上汽、華晨寶馬、宇通、中通、南車時代等。
7月4日,寧德時代與東風(fēng)汽車聯(lián)合創(chuàng)建的東風(fēng)時代電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)。此外,寧德時代還是國內(nèi)唯一能給外資品牌乘用車配套的動力電池企業(yè)。
比亞迪目前所生產(chǎn)的電池幾乎全部用在自家品牌車型上,值得一提的是,7月5日,比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方擬聯(lián)合設(shè)立合資公司,進(jìn)行動力電池生產(chǎn)、銷售。
國軒高科主要客戶包括江淮、中通、安凱、上汽商用車、北汽新能源等。
來看看國家新能源汽車財(cái)補(bǔ)新政實(shí)施滿月之時,以上動力電池廠商所提供的新能源車企市場表現(xiàn)又如何呢?
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不難看出,滿足財(cái)補(bǔ)新政的車企表現(xiàn)更為突出,那么意味著動力電池提供商的生意也就更好,訂單不斷。
有喜自然有悲,曾經(jīng)作為連續(xù)多年位居全國動力電池裝機(jī)量第三的深圳市沃特瑪電池有限公司發(fā)布通知,因公司訂單不足、資金困難,全體職工從7月1日起放假半年。
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財(cái)補(bǔ)新政規(guī)定,續(xù)駛里程在150公里以下的電動車將不再享受補(bǔ)貼,同時進(jìn)一步明確了提高動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求,鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。
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目前國內(nèi)裝機(jī)量前五名的動力電池企業(yè),其市場份額已經(jīng)從2017年的61%提升到了2018年的71%,其中寧德時代與比亞迪所占的份額已從2017年的44%提升到2018年上半年的63%。
出貨量排名靠前的企業(yè)集中度非常高。目前整個生產(chǎn)都非常緊張,需求量也越來越大。而排名靠后的動力電池提供商,由于訂單不足,資金短缺,而動力電池技術(shù)門檻的不斷提高,它們放棄相關(guān)業(yè)務(wù),“退賽出局”的現(xiàn)象屢見不鮮。預(yù)計(jì)至少有超過1/3的企業(yè)面臨或已經(jīng)出局!
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此外車企因?yàn)橘徶醚a(bǔ)貼的退坡需要轉(zhuǎn)移成本,動力電池企業(yè)資金壓力增大,目前已有很多企業(yè)開始出現(xiàn)經(jīng)營困難的現(xiàn)象。
市場競爭永遠(yuǎn)都是殘酷的。動力電池企業(yè)不僅需要在技術(shù)上不斷精進(jìn),以滿足不斷提高的續(xù)航里程要求,還要有戰(zhàn)略眼光進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,通過擴(kuò)大規(guī)模降低成本、搶占市場,才能在未來競爭中贏得先機(jī)。
在新能源汽車行業(yè)日新月異的今天,我國動力電池技術(shù)在蓬勃發(fā)展的同時也面臨著巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)面臨洗牌,是危局同時也是機(jī)遇。大浪淘沙,留下來的或許不一定是最好的,但它一定是最適合現(xiàn)階段發(fā)展所需要的,動力電池廠商們應(yīng)努力調(diào)整自身技術(shù)發(fā)展路線,積極解決遇到的困難和瓶頸,方能在殘酷的市場競爭中立于不敗之地。