前些天，B站的演講《后浪》刷爆了全網(wǎng)。實際上，每一時代、每一個行業(yè)都在經(jīng)歷“后浪”迭代“前浪”的產(chǎn)業(yè)升級過程，汽車行業(yè)也是如此。一直以來，15萬似乎成為合資品牌與自主品牌產(chǎn)品價位的“分水嶺”，合資品牌在15萬以上的舒適圈里占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。而自主品牌則將15萬當(dāng)成產(chǎn)品價位的“天花板”。然而，隨著車市高速增長的紅利逐漸褪去，汽車產(chǎn)業(yè)的升級，品牌、技術(shù)、服務(wù)方面的弱勢開始掣肘自主品牌快速前行。而且，豪華品牌與合資品牌不斷下探價位區(qū)間，也威脅著自主品牌的生存空間，“品牌向上”已成為主流自主“后浪”們發(fā)展的必然訴求。在經(jīng)過一系列蛻變后，自主品牌開啟全面復(fù)蘇與快速發(fā)展，長城、吉利、奇瑞、紅旗等頭部車企開始以新品牌或新產(chǎn)品系列的方式向高端陣營吹響號角，那么，與合資品牌對戰(zhàn)中，自主“后浪”們又將如何突出重圍呢？車市中，想要在合資品牌主導(dǎo)的高端市場中成功破局，談何容易。向上突破，首先需要重新樹立品牌形象。認(rèn)識度越高的汽車品牌，在當(dāng)前的市場中會有更頑強的生命力。
自主陣營的“后浪”們紛紛出手，通過不同的方式開啟高端化進(jìn)程，紅旗作為中國車市的傳統(tǒng)豪華，在重樹高端形象的過程中，發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，以及全新的品牌LOGO和產(chǎn)品系列，同時采用了一系列的新營銷方式。奇瑞瞄準(zhǔn)高端化重新推出星途產(chǎn)品序列，上汽通用五菱也推出新寶駿品牌，力求品牌向上。而吉利和長城則選擇打造了旗下全新高端品牌，推出領(lǐng)克和WEY，也因此將自主高端化推向了全新的高潮，成為豪華陣營中最強勁的“后浪”。尤其是WEY，2016年，董事長魏建軍先生以自己的姓氏“勇賭”中國新豪華品牌——WEY。經(jīng)過三年發(fā)展，WEY已成為首個最快實現(xiàn)30萬+銷量的中國豪華品牌，還創(chuàng)造了市場、產(chǎn)品、技術(shù)端的多個第一。這個沒有豪華品牌背書，但在中國市場深耕30多年的中國品牌，通過精準(zhǔn)把脈中國消費者的需求與喜好，用高端定制的理念重新定義豪華，直接殺入合資品牌的“舒適圈”，通過新銳的中國豪華打破自主品牌價格上與品質(zhì)的天花板，以全新的品牌形象和姿態(tài)成功“破圈”。作為豪華品牌的后來者，WEY在銷量突破的同時還收獲了榮譽和認(rèn)可，數(shù)次在年度“中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)”中獲得細(xì)分領(lǐng)域的第一名，在碰撞測試中斬獲最優(yōu)級別“Good”評級，更在全國汽車權(quán)威媒體的《全部品牌質(zhì)量排行榜》中一舉超過奧迪、奔馳、寶馬這BBA“三劍客”，憑實力擠入前三甲，比肩雷克薩斯，種種成績皆表示其在品質(zhì)上完全跟國際水平接軌。其實，從2014年開始，一些頭部自主品牌就開始尋求向上突破之路，然而，在這個狹小而又艱難的道路上，很多自主品牌敗下陣來。眾多的失敗經(jīng)驗在反復(fù)證明著一個問題，自主品牌想要在中高端車市立足，并非單純做好產(chǎn)品那么簡單。新品牌需要向更為縱、深方向全方位發(fā)展，它更需要自主品牌全面修煉內(nèi)功。
技術(shù)能力則是決定自主高端品牌能走多遠(yuǎn)的內(nèi)力。事實上，不管是WEY還是領(lǐng)克，之所以能在短時間內(nèi)快速扎根豪華品牌陣營，最重要的原因是因為他們擁有“成色十足”的技術(shù)底蘊。這其中，WEY的攻勢更為猛烈，在技術(shù)層面始終堅持“過度投入，過度研發(fā)、過度配置”，以至于它在與傳統(tǒng)豪華品牌正面交戰(zhàn)中底氣十足。近日，WEY品牌官方還曝光了即將上市的“VV7 GT brabus | automotive”限量版車型的實拍圖，巴博斯，這個對梅賽德斯-奔馳品牌車型進(jìn)行個性化改裝而聞名海外的巨頭，如今加持在WEY品牌上，相信這輛“爆款”在技術(shù)和顏值上又實現(xiàn)了新的突破。而在戰(zhàn)術(shù)上，WEY同樣走“奇”字路線。就像寶馬主打運動、奔馳偏向舒適、奧迪突出科技一樣，很多頭部豪華品牌都有著鮮明的傳播“符號”。而WEY，再次強化了自己的核心競爭力——智能安全。WEY在智能安全方面獨具特色，2020款VV6 上率先搭載了WEY品牌獨有的全維智能安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有同級豪華車型上大多沒有的配置和功能，能從生命、財產(chǎn)、信息與環(huán)境等方面全面維護(hù)車主安全。它最大的亮點是擁有智能面部識別與疲勞檢測功能，類似手機人臉識別一樣，只要車主開過一次，下次再上車，就會識別出駕駛者的身份，以及在駕駛者長途行駛的過程中可以智能的分辨出是否疲勞，做出一系列舉動進(jìn)行提示，保障駕駛員的安全。正是憑借這些領(lǐng)先的技術(shù)，WEY品牌在智能安全方面遙遙領(lǐng)跑同級豪華品牌，為中國豪華品牌蓄能。薈萃了業(yè)界領(lǐng)先的驅(qū)動科技，WEY品牌歷經(jīng)近3年時間專項策劃及研發(fā)的2.0T 缸內(nèi)直噴雙流道渦輪增壓發(fā)動機，采用最新一代電控廢氣雙流道渦輪增壓器，動態(tài)響應(yīng)性提升40%，最大功率達(dá)167kW，在1800rpm即可迸發(fā)387N·m峰值扭矩，帶來更強的爆發(fā)力，起步響應(yīng)更快，百公里加速僅需7.5s，妥妥的能源鋼炮。發(fā)動機是動力的發(fā)生器，變速箱則是動力的傳輸器。為了能在整車動態(tài)行駛中釋放發(fā)動機最大效能，WEY所給出的答案是為其匹配更可靠高效、平順靜謐的國內(nèi)首款自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器。其擁有85項專利/獨立知識產(chǎn)權(quán)、累計銷量突破130萬臺，并連續(xù)三屆被評為“世界十佳變速器”。新品牌要贏得消費者，首先要跟消費者成為同行者，才能讓之后的路越走越遠(yuǎn)。可以說，銷量之外，營銷是汽車品牌的另一戰(zhàn)場，尤其在當(dāng)前的存量市場中，幾乎所有主流豪華品牌都在營銷上下足了功夫，神仙打架式的，跨界的、洗腦的、直播的、走心的營銷活動全面上演。
這場沒有硝煙的PK中， WEY又走在前列，它打破了傳統(tǒng)品牌的營銷思路，推出新的打法，通過更多的方式與意向消費者深度共情。而且，從事件營銷到公益營銷再到用戶營銷，打出漂亮的組合拳，實現(xiàn)“以小博大”的效果。比如，在火熱的帶貨圈中，WEY再次成為了“頂流”。5月10日，央視新聞聯(lián)合天貓國潮“小朱配琦”直播帶貨WEY VV6。央視名嘴朱廣權(quán)首次體驗后大力推薦，直播現(xiàn)場在線人數(shù)高達(dá)4013.7萬次，WEY VV6 整車訂金訂單高達(dá) 7473筆，44036人搶購限時秒殺的VV6半價車，預(yù)計銷售金額近12億元，刷新線上營銷新紀(jì)錄，更在媒體與用戶圈引起一場“巨浪”。另外，在疫情這場戰(zhàn)疫中，那群“無所WEY聚”的車友自發(fā)組成的逆行護(hù)衛(wèi)隊，整整工作76天*20小時/天，運輸物資2000余噸，成為戰(zhàn)役中最亮眼的光，相互扶持、相互成就、相互影響，時刻激勵著WEY的車主和家人們。不僅如此，針對疫情影響，WEY品牌為保證用戶健康，率先為老車主免費更換N95空調(diào)濾芯，還將全系燃油車型的整車質(zhì)保延長為5年15萬公里，WEY品牌新老客戶都可以享受發(fā)動機、變速器免費終身保修。WEY品牌種種手段都以用戶為中心，解決消費者的基本需求，讓用戶體驗到真正豪華的服務(wù)，才能在當(dāng)下環(huán)境中占得先機。而2019年，WEY更是敢為天下先，將汽車營銷玩兒“上天”。冠名長征火箭系列 CZ-11WEY號。這次發(fā)射，不僅讓我國成為世界上第三個掌握海射技術(shù)的國家，也讓W(xué)EY品牌一同隨著火箭進(jìn)入太空，成為強國標(biāo)志。三年磨一劍， WEY品牌在營銷上打破套路與常規(guī)，敢于挑戰(zhàn)、勇于突破，成為了最勇敢的逆行者。
鬼哥手記：2020年的車市，有著太多不確定性，對于很多自主品牌來說更像是一場“生死局”，中國車市，需要新走向的確定，與引領(lǐng)者的出現(xiàn)。但作為新走向的引領(lǐng)者，在受人艷羨的背后，隱藏了太多的艱辛與磨難，WEY的橫空出世，凝結(jié)了長城汽車的心血與期望。3年30萬+的銷量，證明了WEY品牌在布滿荊棘的路上，開拓出一條發(fā)展之路。
魏建軍先生曾在采訪中表示，長城汽車不打價格戰(zhàn)。他是這么說的，也是這么做的，WEY給自主品牌確定了向前發(fā)展的新走向，并且以引領(lǐng)者的姿態(tài)把成功的經(jīng)驗毫無保留的呈現(xiàn)出來。這就是中國自主豪華品牌該有的精神，也正是有了這種精神，中國汽車自主品牌，才有了生存的希望，發(fā)展的空間。![]()
