在上汽收購英國羅孚汽車的全部知識產(chǎn)權以及研發(fā)中心之后，北汽也開始策劃收購歐洲成熟品牌的研發(fā)與制造管理體系，希望在一定程度上提升自身技術實力。但當時北汽的資金較為有限，無法做到像上汽那樣斥巨資來一次“土豪”收購，雖然同樣是經(jīng)營不善的歐洲車企，上汽能夠一次性拿下羅孚的全部資產(chǎn)，而北汽只能拿出兩億美元的預算，希望購買薩博的技術、平臺以及零配件供應鏈的產(chǎn)權，這對于當時缺少核心技術研發(fā)能力的北汽集團來說，也是一味大補良藥了。

于是在2010年，經(jīng)雙方多次協(xié)商，北汽收購薩博的事宜塵埃落定，北汽獲得了當時薩博9-3以及9-5的生產(chǎn)平臺，以及部分發(fā)動機技術、研發(fā)技術等產(chǎn)權。而這，也是北汽短暫輝煌的開端。

借薩博還魂新生

2013年，北汽用“薩博”的諧音“紳寶”的名稱來命名其收購后的第一款產(chǎn)品D70，并喊出：“北汽紳寶，源自薩博”的口號吸引消費者。事實上，這一舉動在最初確實起到了打開市場的作用，在2013年至2017年，北汽的銷量大部分時間還是處于自主品牌銷量第二梯隊，這說明在完成收購與整合之后，北汽的產(chǎn)品力還是能夠獲得部分消費者認可的。

不過，這短暫的輝煌似乎并沒有維持多久，在2017年之后，北汽紳寶的銷量就開始大幅下跌，在通過收購實現(xiàn)技術進步的三大企業(yè)之中，北汽明顯無法跟上吉利、上汽的步伐。在歷經(jīng)市場洗牌、技術更迭之后，北汽的產(chǎn)品似乎除了降價以外，再無其他的吸引力，疲態(tài)盡顯。究其原因，還是因為北汽在傳統(tǒng)能源領域技術儲備不夠，其產(chǎn)品力在競爭激烈的市場中不具明顯優(yōu)勢。在這其中，既有企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的問題，也有資金不足的問題。

前面說到北汽為了收購薩博9-3，9-5平臺，支出了兩億美金，這個數(shù)目比上汽收購羅孚以及吉利收購沃爾沃都要低得多，但別忘了，當時的北汽在資金方面并非特別寬裕，兩億美金已經(jīng)是他們勒緊褲腰帶所能拿出的最大數(shù)字了，為了完成這筆收購，當時的北汽動用了大量研發(fā)資金，甚至不惜砍掉一眾研發(fā)項目，頗有破釜沉舟、孤注一擲之感。

“迷茫”的北汽

無法完成進一步技術轉(zhuǎn)化

雖然這次收購不可謂不成功，但是深觀其背后，我們還是能看出不少問題。上汽在收購羅孚之后，立刻以上汽-羅孚的品牌推出一些新產(chǎn)品，借著英國羅孚的影響力立刻開始在市場發(fā)力。反觀北汽，在收購了薩博的技術平臺之后，他們對現(xiàn)有平臺的改良以及產(chǎn)品本土化改進就花了3年多的時間，足以說明北汽自身技術的不足，以及研發(fā)經(jīng)費捉襟見肘。而且由于北汽并沒有薩博品牌的使用權，因此他們選擇懸掛北汽車標，這讓消費者對產(chǎn)品的品牌認可度降低了不少。

然而，這還不是最重要的。

由于北汽收購的是薩博的老平臺以及部分老舊技術，其產(chǎn)品力就算在2013年也不是非常突出，就拿當時售價在20萬左右的D70 2.3T車型來說，輸出功率250匹，但零百加速成績卻是8.7秒，要知道，當時同樣是20多萬售價的別克君威GS，僅僅是一具2.0T引擎就能夠讓它6.5秒破百。加速還不是D70唯一的缺點，在日常使用中，由于引擎與變速箱匹配不佳，起步、低速行駛階段的闖動時常出現(xiàn)，并且在1、2檔變換時，換擋速度慢，換擋間隔還會出現(xiàn)不規(guī)律的抖動，非常影響駕駛質(zhì)感。而這套變速箱的原罪，還是它的傳動效率低，這不僅讓D70加速乏力，而且增加日常使用油耗，增加車主的使用成本。

在之后的發(fā)展中，北汽紳寶推出的所有產(chǎn)品，都沒有擺脫對老薩博平臺的依賴，因此，D70上面的缺點，在北汽其他產(chǎn)品上都會出現(xiàn)。

而且，北汽紳寶在其后的幾年中，新車發(fā)布以及現(xiàn)有車型改款進度非常緩慢，你能想象紳寶D70，這款在2013年上市的車，至今依然在賣么？而且無論是外觀內(nèi)飾，還是動力、懸掛，依然“是當初那個少年,沒有一絲絲改變……”

縱觀2013年到2019年，北汽紳寶總共也就推出了6款燃油車型，在自主品牌都拼命推新產(chǎn)品、建子品牌的擴張時代，北汽紳寶前進的腳步確實太過緩慢，以至于市場逐漸淡忘了他的存在，使其越來越邊緣化。

車叔點評

北汽曾希望通過吸收、轉(zhuǎn)化薩博的技術，降低新品研發(fā)成本，同時保證產(chǎn)品品質(zhì)，現(xiàn)在看來，這一步并沒有走成功。事實說明，“借雞生蛋”這種拿來主義，已經(jīng)無法為企業(yè)帶來生機，只有自己掌握核心技術，有能力根據(jù)市場需求改進、更新自己的產(chǎn)品，才能讓品牌立于不敗之地。

如今，北汽似乎已經(jīng)明白了這一點，他們不再用薩博老舊的技術作為宣傳點，也放棄了紳寶這一子品牌，將旗下眾多車型都統(tǒng)歸為北汽品牌統(tǒng)一布局。但是，擺在北汽面前的困境依然如故，如果不能及時研發(fā)出核心技術，加快產(chǎn)品更迭速率，那么無論如何，北汽都有可能被時代的洪流所淹沒。?