吉利帝豪200萬冠軍之夜，波帆瞅準機會，和吉利汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理進行了深入對話，是什么成就了吉利的持續(xù)向上？為什么中國品牌領頭羊會是吉利，轎車市場為什么帝豪越活越好，高達31.2%的復購率是怎樣做到的？

在青島奧帆中心旁，在世界杯決賽打響之時，在帝豪兩百萬車主誕生之日，我看到林杰眼中淚光閃爍。

等了9年終見兩百萬

9年兩百萬，帝豪是C位，帝豪是后腰，而山東更是吉利汽車的糧倉，轎車市場，吉利帝豪當之不愧中國品牌領頭羊，經(jīng)常銷量前十榜單上只有吉利帝豪一個中國品牌車型，9年時間，這樣的情況一直存在至今，這樣的成績從另外一個角度證明了中國品牌不光能在SUV上從合資品牌虎口奪食，轎車亦然。

一句吉利從帝豪起家毫不為過，9年時間200萬用戶選擇帝豪，山東市場也一直是吉利汽車的優(yōu)質市場，9年前，首位帝豪EC718車主誕生在山東。兩百萬成就了帝豪作為中國品牌第一個在A級車市場達到的數(shù)量標桿。所以，林杰談到這個兩百萬的時候，非常激動，一路走來他提出風帆理論，最大的帆并不是跑得最快的，只有帆船體積、操作人員等各個方面做到匹配原則，才能跑得更好。顯然吉利就是一條快船，從產(chǎn)品、渠道、營銷、大環(huán)境各個方面，吉利進行了豐富的調研和預判，做出合理決策，成為了中國品牌領頭羊。

驚人31.2%背后的向上邏輯

作為林杰的搭檔，吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理宋軍一直抓著帝豪的方方面面，他很關注的一個數(shù)據(jù)是復購率，截止7.15日上午，吉利汽車的復購率指標是31.2%，這個數(shù)據(jù)相當驚人，簡單的說現(xiàn)在的200萬帝豪車主里面有62萬多的人會再次購買吉利汽車，這相當強大，而我們也發(fā)現(xiàn)不光在復購率領先同儕，在吉利帝豪的平均年齡結構竟然還呈現(xiàn)下降趨勢，帝豪賣了9年之后，發(fā)現(xiàn)還是越來越吸引年輕人在購買，都說三年一個代溝，9年不是有三個代溝了嗎？為啥帝豪能有這樣的吸引力呢？

吉利一直在研究年輕化，不光從產(chǎn)品上進行年輕化，還在營銷上進行著年輕化互動，宋軍舉例，2014年帝豪的口號是只為向上，16年帝豪GS口號是活出動靜，隨后帝豪GL選擇的是VR上市，如此種種，隨著時代的變化，吉利溝通方式一直在變化，再到現(xiàn)在吉利用“我們”品牌聯(lián)系著所有用戶，和用戶說聽得懂的話，與用戶的距離越來越近，從你們到我們的稱謂變化背后，是用戶距離的越來越近，這就是吉利向上邏輯。

從糧倉根據(jù)地出發(fā)繼續(xù)北上

山東市場是吉利的“糧倉”，更是吉利的傳統(tǒng)根據(jù)地，現(xiàn)在越來越多的市場正在成為吉利的優(yōu)勢市場，但整體來看，北方市場仍然有上升空間，200萬之后，吉利會繼續(xù)向北，繼續(xù)向上，林杰這樣表達對未來的預期。

事實上，波帆所在的重慶市場，吉利的市占率已經(jīng)排名第三，提升非常快，而類似臺州、浙江的部分市場也是從之前的不好，提升到現(xiàn)在市占率排名靠前，這些都是吉利向上的縮影，在這背后，吉利產(chǎn)品力提升不容忽視，更難得的是，在快速向上的過程中，吉利依舊很用心的和用戶一起互動，從“我們”就能看出一二。還是那套風帆理論有用，要想跑得好，匹配原則很重要。