大家知道，汽車上有兩套制動系統(tǒng)，分別是行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)。其中的行車制動系統(tǒng)就是我們俗稱的“腳剎車”，它是汽車上最重要的制動裝置，承擔(dān)了絕大多數(shù)的汽車制動減速任務(wù)，是汽車上最重要的主動安全裝置，從工作介質(zhì)上分為液壓制動系統(tǒng)和氣壓制動系統(tǒng)；駐車制動系統(tǒng)就是我們俗稱的“手剎車”，它的主要作用是讓汽車可靠的停放在原地，根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同，又可以分為中央駐車制動和后輪駐車制動，后輪駐車制動根據(jù)操作方式的不同又可以分為機(jī)械拉線式、電子控制式，以及氣壓制動的卡車強(qiáng)力彈簧式（斷氣制動）。此外，汽車駐車制動系統(tǒng)同時(shí)還是汽車的緊急制動系統(tǒng)，在行車制動失效的情況下，駐車制動系統(tǒng)也可以將汽車停下來。

那么汽車在遇到緊急情況，我們已經(jīng)把剎車踏板踩到底，行車制動系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)揮最大制動效能的情況下，我們同時(shí)拉上手剎車，是否能增大汽車的制動力、縮短制動距離，讓汽車更快的停下來呢？相信很多人對這個(gè)問題都很好奇。下面老侯就來給大家分析一下各種不同的駐車制動系統(tǒng)，在汽車緊急制動時(shí)對行車制動系統(tǒng)有沒有影響，能不能增強(qiáng)汽車的制動能力。

1、中央駐車制動

汽車的中央駐車制動系統(tǒng)與行車制動系統(tǒng)是分開的，它是在汽車的傳動系統(tǒng)中間設(shè)置了一個(gè)制動器（一般安裝在傳動軸上），通過制止傳動軸旋轉(zhuǎn)的方式來實(shí)現(xiàn)停車的目的。這種手剎車對汽車行車制動系統(tǒng)是有輔助作用的。當(dāng)汽車緊急制動時(shí)，行車制動已經(jīng)達(dá)到了最大作用力，此時(shí)再拉上手剎車，相當(dāng)于給汽車又施加了一個(gè)制止傳動軸（車輪）旋轉(zhuǎn)的作用力，使總的制動力增大。因此，這種車型在緊急制動時(shí)，手剎車與腳剎車同時(shí)使用，能夠起到縮短制動距離、讓汽車快速停止的目的。此外，這種駐車制動系統(tǒng)在行車制動系統(tǒng)完全失效的情況下，也可以將車停下來，安全性較好。但是它的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)一套裝置，制動力有限，因此應(yīng)用的比較少，一般只在一些輕型貨車上使用。

2、機(jī)械拉線式手剎、電子手剎

這兩種駐車制動系統(tǒng)，都是通過制動兩個(gè)后輪來實(shí)現(xiàn)駐車制動的，與行車制動系統(tǒng)共用一套制動器。機(jī)械拉線式是利用一條拉索帶動后輪上的制動器動作，使剎車片夾緊剎車片，從而產(chǎn)生制動力，讓汽車停止；而電子手剎只是用電機(jī)來代替人力來拉這條拉索，在原理上幾乎沒有任何變化，或者在制動器上安裝制動電機(jī)，直接驅(qū)動剎車盤與剎車盤夾緊。

這兩種駐車制動系統(tǒng)，產(chǎn)生的制動力是非常有限的，一般只能保證汽車可靠的停放在原地，但是無妨阻礙汽車行駛。我們經(jīng)常能聽到有些人沒有松開手剎車開了幾十公里，直到車輪冒煙、燒蝕。所以，汽車在緊急制動時(shí)，行車制動系統(tǒng)強(qiáng)大的液壓力使剎車片牢牢的夾緊剎車盤，產(chǎn)生強(qiáng)大的制動力，此時(shí)基本就沒有駐車制動系統(tǒng)什么事了。即使我們拉上手剎車，由于剎車片與剎車盤已經(jīng)完全夾緊，此時(shí)拉手剎車完全是空行程。所以，對于這兩種手剎車來說，在緊急制動時(shí)，拉手剎車對汽車的制動距離和制動時(shí)間沒有任何影響。

不過也有一種特殊的情況，就是有些車型的手剎車制動器與行車制動器是分開的。在它的后輪上，能看到一大一小兩個(gè)制動卡鉗，其中大的是行車制動器，小的就是駐車制動器。在這種情況下，在緊急制動時(shí)，如果我們同時(shí)拉上手剎車，就相當(dāng)于增大了剎車片與剎車盤的摩擦面積，給車輪又施加了一個(gè)制動力，這樣汽車的制動距離會縮短，汽車就可以在更短的時(shí)間內(nèi)停下來。

3、強(qiáng)力彈簧式駐車制動（斷氣制動）

這種強(qiáng)力彈簧式駐車制動（斷氣制動）都是應(yīng)用在氣壓制動的卡車上，它可以提高卡車的安全性，在制動系統(tǒng)沒有氣壓或者氣壓不足的情況下，汽車無法行駛。它的后剎車分泵是駐車制動和行車制動的綜合體，同時(shí)二者共用車輪制動器。在汽車正常行駛時(shí)，制動系統(tǒng)中的壓縮空氣將強(qiáng)力彈簧壓縮，推桿回縮，將駐車制動解除；當(dāng)汽車停車時(shí)，通過手剎車開關(guān)將壓縮強(qiáng)力彈簧的氣壓放掉，強(qiáng)力彈簧彈出，將車輪制動器推到制動的位置，實(shí)現(xiàn)駐車制動。

那么這種駐車制動方式，對行車制動系統(tǒng)有幫助嗎？一般車型上，制動系統(tǒng)氣壓必須達(dá)到0.6MPa以上，才能使駐車制動解除。也可以說，駐車制動系統(tǒng)最多只能產(chǎn)生0.6MPa的制動壓力。但是汽車在正常行駛時(shí)，制動系統(tǒng)的氣壓一般在0.8MPa~0.9MPa之間，這也是行車制動系統(tǒng)的壓力。也就是說，在任何時(shí)候，行車制動系統(tǒng)的制動壓力都大于駐車制動系統(tǒng)。所以，這種車型在緊急制動時(shí)，手剎車同樣也是不起作用的，當(dāng)然就起不到縮短制動距離、縮短制動時(shí)間的目的了。

總結(jié)一下上述的結(jié)論：在汽車緊急制動時(shí)，只有中央駐車制動系統(tǒng)以及獨(dú)立設(shè)置駐車制動器的車型，手剎車與腳剎車同時(shí)使用，才能使汽車制動距離縮短，其它類型的駐車制動系統(tǒng)都沒有這樣的作用。不過即使是起作用，作用也極其有限，特別是在車輪制動力已經(jīng)達(dá)到最大、車輪已經(jīng)在地面上拖滑的情況下，再用手剎車增加車輪制動力，也是沒有任何意義的。此時(shí)應(yīng)該做的是增加的車輪與地面之間的附著力，比如增大輪胎與地面的摩擦系數(shù)與摩擦面積、使用附著力更好的輪胎、增加汽車負(fù)重，等等。

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