以自動擋為例：

1、踩剎車到停車；

2、掛P擋；

3、拉手剎。

第三步，很關(guān)鍵。自動擋有P擋還好，即使手剎沒拉緊或者沒拉，靠著P擋的鎖止機(jī)構(gòu)一般也不會溜坡，但手動擋、AMT變速箱可就慘了，在空擋停車，沒拉手剎的話，就會有溜坡的危險(xiǎn)。

手剎是常見的駐車制動器之一，此外常見的駐車制動器還有腳剎和電子手剎。

三種駐車制動器各有優(yōu)缺點(diǎn)，車探今天就和大家聊一聊。

1、手剎

手剎的優(yōu)點(diǎn)很突出——成本低，此外手剎拉桿一般被安排在擋把附近，拉起來很順手，此外手剎也是漂移的必備裝置。在豪華品牌普及電子手剎的今天，寶馬3系依舊使用手剎。

而缺點(diǎn)呢，也非常突出。手剎往往被設(shè)置在擋把附近，勢必就要占用不小的中控空間，不少車型上手剎拉桿，還會和中央扶手箱發(fā)生干涉。

對于男性駕駛員可能會覺得拉個(gè)手剎輕而易舉，并且常把拉動手剎作為一種駕駛的樂趣，但對于不少女性駕駛員來說，拉動手剎卻并非一件容易的事情，尤其是拉不緊手剎的情況，時(shí)有發(fā)生，這就為溜坡買下了隱患。

2、腳剎

腳剎一般是指制動器,是通過制動總泵分配油或者氣到各個(gè)輪的制動分泵,再推動制動片磨擦制動盤(鼓),從而達(dá)到減速或停車的目的。顧名思義就是用腳控制的制動，但可不是“用腳剎”。

腳剎并不十分常見，一般的男司機(jī)，尤其是老司機(jī)，對于這類駐車制動形式也不感興趣，畢竟手剎用著十分順手。不過如果是尺寸較大且自重較重的車型，腳剎還是很有好處的。

3、電子手剎

相信大家對電子手剎應(yīng)該都不陌生吧，如果連這個(gè)也陌生，你就out+out=土包啦！電子手剎一看就知道比前面的傳統(tǒng)手剎要高級一點(diǎn)！現(xiàn)在越來越多車型都配備了電子手剎，其實(shí)就是傳統(tǒng)手剎的升級，變傳統(tǒng)手剎的手拉為電動，一個(gè)小小的按鍵就能啟動和關(guān)閉手剎功能，是不是很方便？

不過很多愛操控感的人都吐槽發(fā)明了這個(gè)手剎，沒辦法，大勢所趨！ 其實(shí)呢，這個(gè)電子手剎工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕，通過一個(gè)按鍵來啟動或者關(guān)閉手剎功能。

這種科技含量較高的駐車制動形式顯然適合任何駕駛者（熱衷于追求極限駕駛的不算），尤其是時(shí)常忘記拉手剎和松手剎的新手司機(jī)。不用看都知道，電子手剎最大的優(yōu)點(diǎn)就是美觀方便和節(jié)省空間，剩下的空間可做其他用途。而缺點(diǎn)就是對于喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當(dāng)車蓄電池失靈的時(shí)候電子手剎的功能也會同樣出現(xiàn)問題。

對于3類駐車制動裝置，可以說各有優(yōu)缺點(diǎn)，但總的來說現(xiàn)在汽車的大趨勢就是普及電子手剎。

可能未來就很難見到傳統(tǒng)手剎的新車了。