開過車的都知道，泊車時(shí)手動(dòng)掛空擋、自動(dòng)掛P擋，但有一個(gè)步驟是絕對(duì)不能省的！那就是拉手剎。手剎是過去的說法，現(xiàn)在嚴(yán)格來說叫駐車制動(dòng)。駐車制動(dòng)有哪些類型？TA們有什么優(yōu)缺點(diǎn)？磚叔就給大家說道說道！

傳統(tǒng)手剎也叫機(jī)械手剎，是目前普及程度最大的駐車制動(dòng)類型。傳統(tǒng)手剎的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，由制動(dòng)桿、拉線、制動(dòng)機(jī)構(gòu)跟回位彈簧這些機(jī)件構(gòu)成。駐車時(shí)拉起手剎拉桿，傳動(dòng)軸會(huì)被鎖死，從而鎖死驅(qū)動(dòng)輪，也有鎖死后輪的，達(dá)到停車時(shí)穩(wěn)定車輛的效果。

相對(duì)于電子駐車，傳統(tǒng)手剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，維修起來更方便。停好車一把拉起手剎拉桿，能聽到“咔咔咔”的鎖止牙咬合的聲音，干脆利索又帶感。但其中的鋼絲拉線由于長(zhǎng)期拉扯，會(huì)產(chǎn)生塑性變形，使駐車系統(tǒng)變得疲軟，增加手剎行程。而且拉起手剎需要的力氣對(duì)軟妹子來說也有點(diǎn)壓力了，也有人會(huì)覺得拉手剎的動(dòng)作很不優(yōu)雅。

腳踏式駐車也叫腳剎，當(dāng)時(shí)一般出現(xiàn)在稍微高檔的B級(jí)車上，現(xiàn)在新上市的B級(jí)車也有沿用腳剎的。機(jī)械部件、工作原理跟傳統(tǒng)手剎其實(shí)是一樣的，只是操作的位置挪窩了，從檔把區(qū)附近挪到了踏板區(qū)域。

在工況層面，腳剎跟傳統(tǒng)手剎的優(yōu)缺點(diǎn)是一樣的。一般用在B級(jí)車上顯得略高檔，其實(shí)成本比傳統(tǒng)手剎貴不了兩三百。由于操控位置在腳邊，踩下去需要的力氣比傳統(tǒng)手剎小，軟妹子操控也無壓力。同樣是因?yàn)樵谀_邊，整個(gè)踩腳剎的動(dòng)作比較隱蔽，別人看不到就以為你很優(yōu)雅了。當(dāng)然實(shí)質(zhì)上一腳踩下去的動(dòng)作也挺粗暴的，打開前門讓別人看看踩腳剎，優(yōu)雅形象一秒破功。

電子駐車算是近年的新興產(chǎn)物，以前只會(huì)出現(xiàn)在比較高級(jí)的車型上，當(dāng)然隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，小幾萬的車上一樣可以看到電子駐車。常見的電子駐車有拉索式跟卡鉗式兩種，工作原理跟手剎腳剎差不多，只是駐車制動(dòng)通過一個(gè)小小按鍵就能控制。

由于早期的電子駐車是出現(xiàn)在高檔車型上，所以即使幾萬元的車型，配上電子駐車就顯得高檔了不小。比傳統(tǒng)的手剎、腳剎占的空間要小，當(dāng)然操作起來只是輕按輕拉，實(shí)現(xiàn)了真正的優(yōu)雅。不過電子駐車從按、拉到真正實(shí)現(xiàn)釋放、穩(wěn)定車輛，會(huì)需要1秒左右的反應(yīng)時(shí)間，性子急的就不太樂意了。一旦需要維修，費(fèi)用會(huì)比傳統(tǒng)手剎、腳剎也略貴。

 無論是傳統(tǒng)手剎、腳剎還是電子駐車，駐車制動(dòng)效果幾乎沒有差別，維修費(fèi)用有差距，但差距之小也可以忽略不計(jì)。手剎腳剎直接粗暴，電子類型優(yōu)雅但有遲滯。需要提醒的是，其實(shí)無論是哪種類型的駐車系統(tǒng)，用一陣子總會(huì)習(xí)慣，買車時(shí)就建議不要過于在意駐車制動(dòng)類型了。