大家學車的時候，教練車應該都是手剎，要不然教練教你的時候也不好喊什么。小賽當年考駕照的時候也是這樣的，后來考完駕照，去4S店看車的時候，才知道原來還有電子手剎，不過大家對電子手剎的可靠性還是持觀望態(tài)度的。

再后來，有次我借了朋友的車來開，我坐進去準備開動的時候，突然發(fā)現(xiàn)找不到手剎，于是我問朋友：你這車怎么沒手剎？他說：你很少開車吧，我這車是腳剎，在左腳那邊?？粗@愕的表情， 我感覺他后悔把車借給我了。

買過車子的小伙伴們肯定都知道，目前市面上的汽車駐車制動類型主要分為三種，分別是手剎、腳剎還有一種就是電子制動，了解汽車的小伙伴們肯定是對于這三種汽車駐車制動類型不陌生，但有些車主很難區(qū)別它們之間的關系，那這三者到底有什么不同呢？

手剎

優(yōu)點：成本低，維修方便

缺點：聲音大，需要力氣大，使用不當容易影響壽命

這三種駐車制動的專業(yè)稱呼是輔助制動器，其中手剎是目前歷史最久的一種，至今仍是適用范圍最廣。手剎與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。其主要由制動桿，拉線，制動機構和回位彈簧組成的，用來抱死兩條后輪。但長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

腳剎

優(yōu)點：相比于傳統(tǒng)手剎沒那么費力氣，而且其設計能節(jié)省中扶手箱的空間

缺點：因為設計的位置原因，讓人不習慣容易忘記

腳剎的作用和手剎類似，都是采用了機械結構制動。但不同的是腳剎會控制四個輪子的制動，甚至有的車還會直接環(huán)抱傳動軸，來達到制動的目的。這樣就會力道就會比較大，相比于傳統(tǒng)手剎，對于一些力氣比較小的女生來說，這種操控更加省力，不會因為拉手剎的力度太小而導致制動力不足，發(fā)生溜車等現(xiàn)象。當然，它的缺點就在于不好掌控力度，有時候一腳就急剎車了。

電子手剎

優(yōu)點：等紅綠燈、堵車、上坡的時候不需要長時間踩住剎車也可以保證車輛不溜車或者滑行，而且節(jié)省空間

缺點：成本較高，維修更換都不方便，蓄電池沒電了的時候會比較麻煩

電子駐車系統(tǒng)是近幾年才催生的產(chǎn)物，因為在國內(nèi)市場，人們更追求配置和檔次，廠家也在此基礎上開發(fā)提升汽車的駕駛感受，讓人們開車更高大上一點兒，電子駐車和之所以被稱為電子手剎，也就是把機械改為了電子。

它的主要原理是通過電子的控制方式來實現(xiàn)停車制動的，也就是利用剎車盤和剎車片產(chǎn)生摩擦制動的。一般車輛都會設有電子手剎按鈕。只不過成本比機械手剎要更高，技術更復雜，維修起來比較困難，不過好處就是無聲響，操作更便捷。

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總而言之，這三種剎車都是很可靠的。具體使用就因人而異了，腳剎適用于女司機或者手勁小的男同胞，重視駕駛感受的都喜歡傳統(tǒng)手剎，而電子手剎最為方便。喜歡玩車，又苦于囊中羞澀買后驅(qū)車的人，更喜歡手剎多一點，因為這樣在路上還能玩玩漂移甩尾，就算壞了修起來也方便。