當(dāng)全新奔馳S級諜照曝光之后，奧迪和寶馬都偷偷的笑了……

作為豪華D級車的標(biāo)桿，奔馳S級轎車一直都是這個(gè)細(xì)分市場的引領(lǐng)者。不管競爭對手怎樣，似乎從來都沒影響過S級轎車的地位。

其從1951年問世，69年歷經(jīng)10代傳承，每一代車型都以其超出想象的前瞻科技和對美學(xué)藝術(shù)的非凡領(lǐng)悟，成為全世界最令人向往的豪華汽車。

作為行業(yè)重磅車型，新一代S級何時(shí)發(fā)布就成為了大家關(guān)心的問題。隨著新一代S級轎車消息像“剝洋蔥”樣的一層層剝開，新一代S級轎車的真相也開始慢慢浮出水面。

從曝光的諜照來看，新車采用的設(shè)計(jì)語言與已經(jīng)剛剛發(fā)布的奔馳車型有類似之處，新車的前大燈組重新設(shè)計(jì)，燈帶式LED日間行車燈非常明顯，大燈整體造型似乎不如現(xiàn)款大氣，而是更加年輕、運(yùn)動(dòng)。新一代S級轎車將提供標(biāo)準(zhǔn)軸距、長軸距版本以及梅賽德斯-邁巴赫車型。

相較于外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)飽受爭議。之前數(shù)代奔馳的內(nèi)飾都是豪華的代言詞，其啟棄用開創(chuàng)性的“大連屏”設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了分體式屏幕。渲染圖中內(nèi)飾采用棕/米雙色搭配，較顯奢華的木紋飾板橫貫中控臺(tái)，不少網(wǎng)友吐槽這讓奔馳S級的豪華感大打折扣。

不可否認(rèn)的是，奔馳終于步入了“大尺寸屏幕”的狂歡中。這起初是屬于自主車企和造車新勢力們的一場狂歡，不過隨著奔馳即將加入這一陣營，仿佛讓人感覺到這確實(shí)是大勢所趨。

在這樣的浪潮下，馬自達(dá)開始“逆勢做減法”，其曾宣布，未來將在所有車型上取消大尺寸中控屏“根據(jù)我們的研究，當(dāng)駕駛員在車輛中觸及觸摸屏界面時(shí)，他們會(huì)無意中向方向盤施加扭矩，并且車輛會(huì)偏離其車道位置?！瘪R自達(dá)官方如此表示。

大屏幕無疑會(huì)使內(nèi)飾看起來極富沖擊力，并且讓其充滿科技感。不過，內(nèi)飾并非屬于“越大越好”，豐田工程師也曾講過：“我們的內(nèi)飾確實(shí)缺少很多華麗的設(shè)計(jì)，但我們中控按鍵的布局和設(shè)計(jì)卻非常符合人機(jī)工程學(xué)?！?/p>

但奔馳S級轎車經(jīng)過10代的傳承我們還是有理由相信奔馳設(shè)計(jì)師的能力，或許這都是為奔馳革新性技術(shù)，“3D光場顯示系統(tǒng)”做嫁衣。這項(xiàng)技術(shù)大陸集團(tuán)與硅谷公司Leia共同合作開發(fā)，這項(xiàng)通過衍射光場背光技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，通過對光的衍射進(jìn)行精確的控制，以實(shí)現(xiàn)自然的3D效果。即便是在陽光直射的情況下，顯示區(qū)域依舊能夠保持非常清晰的3D圖像。

這或許不是奔馳一排腦門就決定跟風(fēng)，而是重新定義這項(xiàng)設(shè)計(jì)，畢竟奔馳賦予S級的Slogan都為：汽車發(fā)明者重新發(fā)明汽車。