近日，網(wǎng)絡上流出一張疑似全新奔馳S級的內(nèi)飾圖，跟之前曝光的諜照幾乎完全貼合。這張圖一曝光立即引起網(wǎng)友們的唇槍舌戰(zhàn)，有人甚至將S級和榮威Marvel X（這里無意給它打廣告）相提并論，只要把方向盤的三叉星標遮掉了，檔次便掉一地，和廣大造車新勢力沒什么區(qū)別。

接下來，我們看看西方發(fā)達國家的朋友是怎么看的。下面截取了來自美國的一家主流汽車媒體Autoblog的網(wǎng)友留言，或許也有一定代表性。無奈之下，清一色都是負面評論：

此外，也有一些正面的評價，比如：

但無論如何，負面評論是壓倒性的，占了一半以上?？梢姳捡Y全新S級的新內(nèi)飾遭到了海內(nèi)外多數(shù)網(wǎng)友的狂噴，但這可能有幸存者偏差，也許大部分吐槽的網(wǎng)友從財力上都不是S級的潛在用戶呢？畢竟作為一家號稱嚴謹?shù)牡聡笃髽I(yè)，盲目跟風的可能性應該很小，但我還是覺得奔馳的大屏內(nèi)飾過于激進。

我們先來看看S級車主的平均年齡。去年奔馳公布的一項數(shù)據(jù)稱，中國的S系用戶平均年齡已經(jīng)降到39歲。但從放眼全球所有市場來看，S級的平均年齡大概率比這個數(shù)字高（雖然還看不到今年的官方數(shù)據(jù)），因為中國豪車的主要消費群體是近幾年迅速崛起的新貴們。而歐美則不一樣，以2013年的數(shù)據(jù)來說，當時這一代S級剛亮相，官方稱全球范圍內(nèi)的S系車主平均年齡為61歲。

從以上數(shù)據(jù)看，S級車主并不算年輕，他們會容易接受全新一代S級的大屏設計嗎？難說。但不管我是否贊同，下一代奔馳S級的內(nèi)飾也基本長這樣了。

大屏的確有很多好處，其一，就是界面風格容易更換，一定程度避免審美疲勞。而且經(jīng)過OTA升級（如果有的話）后的系統(tǒng)，可能會顯示更多新的功能，可玩性強；第二，大屏內(nèi)飾看起來相當有革命性，它會讓以前的“老式”汽車更加顯老。就像用慣了蘋果再給你一塊物理鍵盤諾基亞，你會十分不習慣，把后者當做老古董看待。至于大屏被吐槽為指紋收集器，其實在使用中，輕薄的指紋在屏幕強光下基本忽略不計。

那么，未來的百萬級豪華車，包括勞斯萊斯、賓利等都會跟風用大屏么？我認為，這是一個不可避免的趨勢，盡管飽受爭議。其實，歷史上每一次汽車革新都伴隨著罵聲發(fā)展的，比如早期的汽車，旋鈕和按鍵都用金屬材質(zhì)，很有分量和質(zhì)感，但后來變成塑料的，就有人反對。再后來，汽車加入了一個用來顯示導航的小屏幕，許多人嫌棄這種玩意兒沒用、還增加成本；再到后來，奔馳S級用數(shù)字儀表盤替代機械儀表，也有不少人反對，認為沒有機械儀表有味道……

總之，革新必然會讓一部分守舊的人不習慣，這是難免的。

但也許像勞斯萊斯、賓利那種頂級豪華車未必會這么快跟進潮流，畢竟它們的客戶可能更守舊。范伯倫曾說過，保守主義是富人們的特征。極富階層比較崇尚古風。保羅·福塞爾著的《格調(diào)》（CLASS）一書有這么一段話：“上層（階級）會讓他們的仆人穿上古老的制服，或者保留某些遺風——如女仆系白圍裙或男管家身著條紋背心。這種作法意在暗示，這個家庭的財富來源久遠，這個家庭的后裔還保留著很久以前的生活習慣?！?/p>

所以，這類豪車依然會較長時間保留物理按鍵、金屬按鍵、大量的實木裝飾等“傳統(tǒng)元素”，但也會逐漸用上大屏。因為，汽車的發(fā)展無法脫離社會的進步，難以不受時代潮流的影響?？v使有堅持復古風的汽車品牌活下來，那也不過是極小眾的，不代表主流審美。

總之，時尚是不講道理的。任何設計都有褒有貶，沒有對錯之分，雖然跟隨時代的領先潮流走也許有風險，但比守舊可能更安全些。