很早之前，當(dāng)全新一代奔馳S級(jí)諜照被曝出之后，吐槽和爭(zhēng)議從來(lái)都沒(méi)有停息過(guò)，每多一點(diǎn)新車(chē)諜照信息，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于此的討論又是熱火朝天。

特別是5月份全新奔馳S級(jí)全貌和內(nèi)飾的意外曝光，更是將爭(zhēng)議的焦點(diǎn)上演至巔峰——人們紛紛質(zhì)疑，用上特斯拉和諸多國(guó)產(chǎn)車(chē)都在用的中控大屏，奔馳S級(jí)還是那個(gè)引領(lǐng)時(shí)代的產(chǎn)品嗎？

是的，奔馳是汽車(chē)的發(fā)明者，擁有130多年的歷史，而奔馳S級(jí)則是奔馳的旗艦，是奔馳品牌的精髓，在過(guò)去的近70年里，奔馳S級(jí)歷經(jīng)十代，它用自己獨(dú)特的語(yǔ)言向人們?cè)忈屃耸裁床攀且豢钫嬲囊I(lǐng)豪華轎車(chē)新趨勢(shì)。比如第三代奔馳S的空氣懸架，第五代的首款量產(chǎn)的ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)等，每一代奔馳S的到來(lái)，總會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，甚至推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的革命。

關(guān)于汽車(chē)的豪華，一方面在于品牌logo給消費(fèi)者帶去的形象，同時(shí)需要外觀(guān)設(shè)計(jì)得或高級(jí)、或大氣、或典雅。但要說(shuō)真正的豪華，那必須是汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)最需要體現(xiàn)的地方。所以過(guò)去豪華的代名詞就是木質(zhì)、皮革帶來(lái)的氛圍。而現(xiàn)在，豪華也伴隨著汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變革，正發(fā)生著微妙的變化。

第十代奔馳內(nèi)飾

拿2013年在德國(guó)漢堡發(fā)布的第十代奔馳S級(jí)來(lái)說(shuō)，其首創(chuàng)的數(shù)字儀表與中控一體連屏，不僅成為了這十年來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，更是這一代奔馳系列產(chǎn)品最出彩的地方?？v觀(guān)這些年來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾中出現(xiàn)儀表中控一體屏幕的汽車(chē)產(chǎn)品，一雙手基本上都數(shù)不過(guò)來(lái)。甚至就連2020年寶馬發(fā)布的代表未來(lái)的純電轎跑i4，其內(nèi)飾也采取了數(shù)字儀表與中控一體連屏。

這或許就是奔馳的引領(lǐng)和時(shí)代號(hào)召力。

當(dāng)然在第十代奔馳S級(jí)上，除了數(shù)字儀表與中控一體連屏，環(huán)抱式座艙、幾乎沒(méi)有直線(xiàn)線(xiàn)條的細(xì)節(jié)，隨心而控的氛圍燈以及車(chē)內(nèi)香薰系統(tǒng)，氛圍的營(yíng)造讓這一代奔馳S級(jí)成為了當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿。所以，不少人認(rèn)為第十代奔馳S級(jí)是有史以來(lái)最成功的一代產(chǎn)品，甚至在這一細(xì)分市場(chǎng)中的表現(xiàn)可以拳打?qū)汃R7系腳踩奧迪A8，由此也奠定了這幾年來(lái)奔馳品牌在全球豪華車(chē)界的持續(xù)領(lǐng)先。

正是因?yàn)榈谑捡YS級(jí)為奔馳帶來(lái)了強(qiáng)大的成功和光環(huán)效應(yīng)，所以下一代產(chǎn)品即第十一代奔馳S級(jí)要突破新的界限就變得更為艱難了，這也不難理解為什么很多人認(rèn)為新一代奔馳S級(jí)發(fā)布之后，更加懷念第十代奔馳S級(jí)了，全新奔馳S級(jí)需要的不是與對(duì)手PK，而在于突破自我。

關(guān)于外觀(guān)的爭(zhēng)論，可能相對(duì)較小一些，畢竟只要三叉星輝一掛，外觀(guān)已經(jīng)不那么重要了。既然是豪華，內(nèi)飾的比重則更為重要一些，恰好，奔馳S級(jí)走在了一個(gè)數(shù)字和科技化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，這個(gè)節(jié)點(diǎn)就是中控大屏的存在。

試想為什么奔馳S級(jí)會(huì)帶來(lái)諸多爭(zhēng)議？是的，第十代奔馳S級(jí)的中控連屏是首創(chuàng)和引領(lǐng)的，但十一代奔馳S級(jí)大中控屏的鼻祖是特斯拉，甚至國(guó)內(nèi)很多自主品牌早就領(lǐng)先奔馳S級(jí)推出了中控觸摸大屏，“不再驚喜”的第一眼，成為很多人質(zhì)疑全新奔馳S級(jí)的重要原因。

但事情真的是這樣嗎？試想一下，作為汽車(chē)的發(fā)明者，全球頂級(jí)的豪華品牌，特別是向全新奔馳S級(jí)這種重中之重、神主牌級(jí)別的、奠定奔馳日后的設(shè)計(jì)風(fēng)格和技術(shù)路線(xiàn)的車(chē)型，它不可能允許自己落后對(duì)手，甚至落后這個(gè)時(shí)代。所以，光看到幾張圖片不足以為奔馳S級(jí)定性，不妨讓子彈飛一會(huì)兒。

最終，奔馳S級(jí)并沒(méi)有讓大家失望，至少目前是這樣的。就在近日，奔馳官方發(fā)布了全新S級(jí)上搭載的第二代MBUX系統(tǒng)，正式版的內(nèi)飾也一并曝光，特別是關(guān)于科技和更多功能的出現(xiàn)，讓奔馳開(kāi)始從設(shè)計(jì)豪華向數(shù)字豪華進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

比如車(chē)內(nèi)配置了5塊大屏，高分辨率的中控屏和液晶儀表盤(pán)采取了對(duì)比度更高、效果色彩更豐富、視角較廣的OLED材質(zhì)，視覺(jué)效果更精細(xì)更好，同時(shí)數(shù)字儀表盤(pán)還具備裸眼3D功能，顯示屏中隱藏的攝像頭能根據(jù)駕駛者頭部和眼部的位置對(duì)3D成像進(jìn)行調(diào)節(jié)。

強(qiáng)大的算法可以讓攝像頭來(lái)捕捉車(chē)內(nèi)乘員動(dòng)態(tài)，能夠以更加智能的方式完成人車(chē)交互，比如可以根據(jù)駕乘人員的身高調(diào)整座椅，如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會(huì)自動(dòng)打開(kāi)車(chē)內(nèi)燈，甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外后視鏡，外后視鏡也會(huì)根據(jù)駕駛者的意圖進(jìn)行調(diào)整。另外，聲音、指紋等生物識(shí)別技術(shù)，均能夠讓體驗(yàn)更加科技和人性化。

當(dāng)然，全新奔馳S級(jí)數(shù)字豪華最大的亮點(diǎn)在于那個(gè)巨大的HUD抬頭顯示，其顯示區(qū)域相當(dāng)于77英寸顯示屏，可提供一種對(duì)導(dǎo)航以及駕駛輔助系統(tǒng)AR彩色增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)支持，在駕駛時(shí)，動(dòng)畫(huà)箭頭以虛擬形式投射于實(shí)際包括導(dǎo)航信息與智能駕駛輔助系統(tǒng)信息也首次被集成于平視顯示系統(tǒng)中。

據(jù)悉，這套巨大的HUD抬頭顯示可以讓前擋風(fēng)玻璃的投影圖像投射到10米以外的距離，通過(guò)實(shí)時(shí)對(duì)道路的掃描分析以及數(shù)據(jù)的接入，能夠快速地將信息反映在前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者擁有更好的駕駛輔助體驗(yàn)。

裸眼3D、可切換的UI設(shè)計(jì)、全息投影技術(shù)、手勢(shì)控制等一些更先進(jìn)的科技體驗(yàn)，讓奔馳S級(jí)再一次嘗試對(duì)汽車(chē)駕駛艙的革新。而這些新技術(shù)的運(yùn)用，并非全新奔馳S級(jí)的全部，據(jù)了解，下一步奔馳將曝光安全性和舒適性的詳細(xì)信息，第三次則重點(diǎn)集中豪華裝備方面，最終全新奔馳S級(jí)將在9月份進(jìn)行全球首發(fā)，或許會(huì)有更多意想不到的東西出現(xiàn)，比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

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的確，在屏幕成為科技體驗(yàn)最重要的載體，奔馳S級(jí)不得不順應(yīng)這個(gè)時(shí)代的需求和趨勢(shì)。未來(lái)，屏幕可能只是形式，屏幕之后掩藏的系統(tǒng)、技術(shù)和體驗(yàn)，才是核心競(jìng)爭(zhēng)力，就像手機(jī)一樣，大多數(shù)手機(jī)正面和背面都大同小異，但正是因?yàn)檐浖I、體驗(yàn)、以及性能方面各家都不一樣，相互追趕才能推動(dòng)汽車(chē)真正的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

不少網(wǎng)友看了全新奔馳S帶來(lái)的全新交互技術(shù)和科技含量，又開(kāi)始了大型的真香現(xiàn)場(chǎng)。甚至還有人認(rèn)為，說(shuō)奔馳S級(jí)丑的根本原因就是他買(mǎi)不起，奔馳作為百年豪華品牌，S級(jí)還是那個(gè)S級(jí)，有錢(qián)人的快樂(lè)你體會(huì)不到……

或許從全新奔馳S級(jí)開(kāi)始備受爭(zhēng)議的那一刻，它就已經(jīng)贏(yíng)了。

文/杜余鑫

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