今年1月底，全新一代奔馳S級(jí)上市了，雖沒有大型的上市活動(dòng)，但絲毫不影響客戶的選擇，市場(chǎng)還是用數(shù)據(jù)作出了回答。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，無(wú)論是今年6月份還是上半年，奔馳S級(jí)的銷量都處于豪華D級(jí)NO.1的位置，如果加上邁巴赫S級(jí)，領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)就更大了。

當(dāng)然，我想說(shuō)的“最好的轎車”，不僅僅說(shuō)車輛豪華，更重要的是對(duì)未來(lái)之路的思想啟迪與前瞻指引，比如說(shuō)在智能、節(jié)能環(huán)保方面。

豪華轎車，顧名思義，豪華是第一要素，奔馳一直引領(lǐng)著豪華車的發(fā)展；S級(jí)又是奔馳的旗艦轎車，將豪華的概念提升到一個(gè)新的水平。

新S級(jí)到底有多豪華？看看下面幾張圖就夠了。

全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車開啟“感性·純粹”的設(shè)計(jì)哲學(xué)引領(lǐng)審美風(fēng)潮，進(jìn)入“新豪華主義2.0”時(shí)代。

賦能智慧城市，車企可以大有作為

豪華一直就是奔馳的標(biāo)簽之一，無(wú)論怎么做，消費(fèi)者都認(rèn)為理所當(dāng)然。

作為汽車發(fā)明者，奔馳應(yīng)該有更大作為，比如說(shuō)在治理城市擁堵和節(jié)能減排方面。

中國(guó)城鎮(zhèn)人口已經(jīng)占到總?cè)丝诘?成，有些“城市病”比較嚴(yán)重，像北上廣深這些一線大城市已經(jīng)到了不得不解決的地步。我們國(guó)家給出的解決方案是——智慧城市（Smart City）。

2021年5月6日，住建部官網(wǎng)公布智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車（“雙智”）協(xié)同發(fā)展首批示范城市，北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫6市入選。

智慧城市下的智能交通系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與周圍環(huán)境的交互，從而實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛等。這對(duì)于云平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析有著關(guān)鍵的作用。大數(shù)據(jù)根據(jù)不同時(shí)間點(diǎn)、不同地區(qū)的交通情況，制定不同的交通方案。同時(shí)，將整合車輛出行情況發(fā)送到用戶儀表內(nèi)，以此來(lái)提醒乘客選擇不同路段出行。

作為智慧城市的載體之一，汽車將成為連接人、城市、生活的第三空間。上海智慧城市發(fā)展研究院院長(zhǎng)盛雪鋒院長(zhǎng)表示，在智慧城市，城市是主場(chǎng)，企業(yè)是主體，市民是主人。

作為智慧城市的載體之一，汽車將成為連接人、城市、生活的第三空間。

VISION AVTR概念車，展示了奔馳對(duì)智慧出行的思考。

奔馳對(duì)智慧城市中的智慧出行早已有過(guò)思索，今年在上海車展全球首發(fā)的VISION AVTR概念車很好地詮釋了這方面的概念，該車以源于自然的仿生學(xué)設(shè)計(jì)、感應(yīng)交互的沉浸體驗(yàn)與革新性的動(dòng)力技術(shù)，生動(dòng)詮釋了人、車、自然之間的和諧交互，描繪出人們對(duì)未來(lái)智慧出行生活的美好創(chuàng)想。

智慧出行，需要高度智能化的車輛

智慧城市是實(shí)現(xiàn)生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，而智能汽車是其不可或缺的一部分，為乘客和旅行者提供了更多的選擇。

造車新勢(shì)力談?wù)摳嗟氖菃诬嚨臄?shù)字智能化，格局小了。奔馳將所有交通參與者的需求納入考量，進(jìn)而打造更直觀、高效、便捷的數(shù)字交互體驗(yàn)，沒錯(cuò)，這就是大家通常所說(shuō)的萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)一個(gè)更美好的城市。

未來(lái)，智慧出行將信息集成的全域感知、交通場(chǎng)景的全程思考、車路交互的全網(wǎng)協(xié)同以及悉心服務(wù)的全時(shí)智能盡載于心，而汽車將為智慧出行塑造更多可能。

對(duì)于車輛的智能程度而言，一個(gè)重要的衡量指標(biāo)在于自動(dòng)駕駛輔助能力，在造車新勢(shì)力將L2的能力喊得震天響時(shí)，S級(jí)已經(jīng)開始進(jìn)入L3，并在德國(guó)的高速路上部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)樹立全新數(shù)字標(biāo)桿，操作起來(lái)相當(dāng)靈活。

事實(shí)上，在設(shè)計(jì)之初，全新S級(jí)轎車已經(jīng)預(yù)見到了將在未來(lái)城市的智慧交通扮演重要角色，這需要強(qiáng)大的算力。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的計(jì)算能力比上一代車型的系統(tǒng)提高50%，內(nèi)存帶寬為41,790 MB/s。

裸眼3D儀表屏帶來(lái)沉浸式視覺體驗(yàn)。

此外，奔馳S級(jí)的人機(jī)交互極為人性化，比如說(shuō)12.3英寸裸眼3D儀表屏利用隱藏的前置攝像頭時(shí)刻捕捉駕駛員的視線，以裸眼3D效果推送呈現(xiàn)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)沉浸式視覺體驗(yàn)。

12.8英寸可觸摸OLED中央顯示屏擁有高達(dá)1,888x1,728的分辨率，清晰度達(dá)200dpi，媲美頂級(jí)高清電腦顯示屏。同級(jí)率先采用的實(shí)景穿越平視顯示系統(tǒng)，77英寸超大顯示面積，導(dǎo)航動(dòng)畫箭頭以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)形式，清晰地投射于駕駛者前風(fēng)擋10米處的實(shí)際環(huán)境中，讓復(fù)雜的路況一目了然。

低碳節(jié)能，實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展

S級(jí)引領(lǐng)了很多行業(yè)第一，比如全球首創(chuàng)車身潰縮設(shè)計(jì)、率先采用ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、后排正向安全氣囊，但奔馳認(rèn)為還不夠，除了引領(lǐng)行業(yè)外，還要有驅(qū)動(dòng)社會(huì)發(fā)展的使命感。

當(dāng)下，由于極端氣候引發(fā)的自然災(zāi)害層出不窮，美國(guó)、德國(guó)和中國(guó)河南等地水災(zāi)造成的損失還歷歷在目。

這些災(zāi)難很大程度上在于二氧化碳的排放，減碳直至實(shí)現(xiàn)碳中和成為全球的共識(shí)。中國(guó)已經(jīng)作出鄭重承諾“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。

汽車行業(yè)占全球二氧化碳總排放的7.3%，是全球碳排放最大的行業(yè)之一。實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳，一是國(guó)家戰(zhàn)略，二也是企業(yè)轉(zhuǎn)型需要。

人文財(cái)經(jīng)觀察家秦朔也認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化升級(jí)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，未來(lái)的優(yōu)秀企業(yè)一定是主動(dòng)為地球擔(dān)責(zé)的碳中和標(biāo)兵，也一定是數(shù)字化的標(biāo)兵。

奔馳就是這樣的標(biāo)兵，是最早提出可持續(xù)發(fā)展愿景及明確的碳中和路徑的汽車企業(yè)之一。早在2019年5月，戴姆勒就發(fā)布了“2039愿景”，積極致力于推動(dòng)企業(yè)及產(chǎn)品的碳中和轉(zhuǎn)型。根據(jù)最新發(fā)布的規(guī)劃，2030年或全面實(shí)現(xiàn)純電化。

全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車誕生于奔馳全球首個(gè)二氧化碳零排放的碳中和工廠——德國(guó)辛德芬根“56號(hào)工廠”。

值得一提的是，全新S級(jí)轎車就在奔馳全球首個(gè)二氧化碳零排放的碳中和工廠——德國(guó)辛德芬根“56號(hào)工廠”生產(chǎn)，并應(yīng)用全面數(shù)字化的MO360生產(chǎn)體系，確保更高的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。根據(jù)規(guī)劃，2022年，戴姆勒旗下工廠將全部實(shí)現(xiàn)碳中和，注意，是碳中和，不僅僅是用上“綠電”。

全新S級(jí)轎車擁有同級(jí)最長(zhǎng)3216毫米軸距及低至0.22的風(fēng)阻系數(shù)，極大降低了油耗。

奔馳S級(jí)車身龐大，但風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，幾乎是同級(jí)別的最低值，盡管它的迎風(fēng)面積更大，增加了200平方厘米。懂行的人都知道，風(fēng)阻系數(shù)與油耗息息相關(guān)，而油耗是衡量燃油車的主要指標(biāo)。

此外，每輛全新S級(jí)轎車中，有超過(guò)98千克的部件采用資源節(jié)約型材料制成，含有回收材料的部件數(shù)量現(xiàn)在達(dá)到120個(gè)，是上一代車型的兩倍多，另有大約40千克的部件由可再生原料制成?？梢赃@么說(shuō)，全新S級(jí)轎車從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造，無(wú)不考慮著節(jié)能環(huán)保。

小結(jié)：S級(jí)轎車是奔馳乃至全球汽車工業(yè)的傳奇，不僅僅是其引領(lǐng)整個(gè)豪華轎車的發(fā)展，更在于不斷打破自我定義的經(jīng)典，與每個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者一起，創(chuàng)造著新的明天。

在智慧城市在中國(guó)發(fā)展得如火如荼的今天，奔馳不斷賦能智慧城市；在汽車行業(yè)向低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型之際，S級(jí)總能搶先一步，洞見社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，詮釋豪華座駕的新未來(lái)。

文 | DA彬