路虎發(fā)現(xiàn)自1989年誕生以來，到現(xiàn)在一共推出了5代車型，而在2017年推出的第5代路虎發(fā)現(xiàn)，讓這款車出現(xiàn)了命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。曾經(jīng)的發(fā)現(xiàn)4外型方正大氣，而如今的發(fā)現(xiàn)5換上了路虎標(biāo)志性的前臉造型，整體看上去臃腫圓潤，曾經(jīng)“硬漢”形象的人設(shè)一下崩塌，大多數(shù)發(fā)現(xiàn)迷都直呼這款車“太娘了”。

不僅如此，從外觀上看，這臺售價(jià)高達(dá)70萬的車遠(yuǎn)遠(yuǎn)望過去，這不就是大號版的發(fā)現(xiàn)神行嗎？身份掉價(jià)不說，就連原本發(fā)現(xiàn)4的非承載車身到了發(fā)現(xiàn)5后就變成了多連桿獨(dú)立懸架。這不僅讓路虎發(fā)現(xiàn)失去了原本的硬漢形象，還削減了傳統(tǒng)的越野性能，因此換代后，銷量暴跌，從此一蹶不振。

奔馳CLS一直都憑借著流線型的外觀吸引消費(fèi)者，和奧迪A7一樣，大部分購買CLS的車主都是嫌奔馳S級太商務(wù)、奔馳E級外觀又不夠火候，恰好夾在中間的奔馳CLS正好滿足部分車主追求宜商宜家，關(guān)鍵是CLS的中網(wǎng)要比奔馳E級好看太多。

但是換代過后的奔馳CLS Coupe四門轎跑車上，前臉和尾部的造型都有較大的變化。新車的前臉換上了三角大燈、更大尺寸的霧燈輪廓造型都讓這款車變得更具進(jìn)攻性；而尾部的也拋棄了傳統(tǒng)的蝴蝶尾燈，換上了分體式三角眼。更多的鏤空設(shè)計(jì)也讓新車多了幾分戰(zhàn)斗氣氛，少了老款的優(yōu)雅。沒了“鳳眼”、“蝶翼”的CLS，讓不少人吐槽新款丟掉了CLS的靈魂，也讓很多人由粉轉(zhuǎn)路。

自打RAV4上市以來，它一直都是緊湊級SUV市場的主力軍，雖然RAV4常年都是這一級別的走量車型，但為了提高銷量、迎合目前市場的最新潮流向年輕化靠攏，RAV4不僅改名為榮放、前臉的造型也換上了豐田最新的家族設(shè)計(jì)。

2019款全新RAV4已經(jīng)正式亮相了，前臉整體造型和現(xiàn)款RAV4基本沒有太大區(qū)別，僅僅是把原來封閉的設(shè)計(jì)改為點(diǎn)陣式中網(wǎng)造型?？赡茇S田現(xiàn)在迷上了大嘴中網(wǎng)的元素，在未來新款RAV4上，生硬的折線，看到的只能是更多的不協(xié)調(diào)，反而失去了舊款那種圓潤美。

早在50-70年代，甲殼蟲或類似甲殼蟲這類型的車一度成為了那個(gè)時(shí)代的特征，小巧的車身配合這獨(dú)特的外型，雖然品質(zhì)和舒適性都沒有多少過人之處，但作為一款情懷車，很多人還是會主動(dòng)保留收藏這些甲殼蟲。

但經(jīng)過換代后的甲殼蟲車身經(jīng)過加長、前臉也變得更張揚(yáng)、經(jīng)典的圓形尾燈也被更換。曾經(jīng)小巧圓潤的造型已然全無。也正因?yàn)檫@樣，甲殼蟲的銷量逐年下滑，最終大眾也只好放棄了這一經(jīng)典車型的生產(chǎn)研發(fā)。

當(dāng)年第八代索納塔可以說是B級市場的攪局者，硬生生的將大多數(shù)B級車?yán)?0萬以下的水平。對于八代索納塔來說，別具一格的流線型雕刻設(shè)計(jì)給其賺足了眼球，時(shí)尚且動(dòng)感的外觀贏得了年輕一代的認(rèn)可。

雖然那個(gè)時(shí)候八代索納塔能夠吸引大部分年輕消費(fèi)群體，但在商務(wù)車市場上的反響就比較一般。可能現(xiàn)代汽車并不想失去任何一個(gè)細(xì)分市場，于是第九代索納塔的外型往商務(wù)范方面增加了比重。但換上了全新的家族設(shè)計(jì)后，整體風(fēng)格偏穩(wěn)重保守，少了前代的靈動(dòng)活力。如此一來，曾經(jīng)月銷過萬的車，如今只能徘徊在三千左右的銷量，真可謂是：魚和熊掌都不兼得。