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PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)確認(rèn),雙方于2019年12月宣布的“以50:50股比實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并”項(xiàng)目進(jìn)展順利,涉及該項(xiàng)目的反壟斷申報(bào)及其他向監(jiān)管機(jī)構(gòu)備案的相關(guān)工作也均在有序推進(jìn)。預(yù)計(jì)雙方的合并將如期在2021年第一季度內(nèi)完成。
PSA集團(tuán)管理委員會(huì)及菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FCA集團(tuán)”)董事會(huì)各自決定,受當(dāng)前新冠肺炎(COVID-19)疫情的影響,雙方于2020年均不會(huì)派發(fā)2019財(cái)年的普通股股息。
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但是,即使該交易獲得了兩家公司董事會(huì)的批準(zhǔn),它仍面臨許多障礙。挑戰(zhàn)包括整合、企業(yè)文化沖突、政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)等問(wèn)題。
菲亞特克萊斯勒和PSA集團(tuán)的合并牽動(dòng)了誰(shuí)的心?作為利益相關(guān)方,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)顯然必在其列。
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PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)在一份聯(lián)合聲明中表示,談判為創(chuàng)建一個(gè)新的集團(tuán)開(kāi)辟了道路,該集團(tuán)將擁有全球規(guī)模和資源。
作為PSA集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)的股東,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)據(jù)信正謀求繼續(xù)持有該集團(tuán)的股份。
2014年,東風(fēng)方面持有了PSA集團(tuán)12%的股份,相當(dāng)于近30億美元的凈值。對(duì)于PSA集團(tuán)而言,上述交易令他們獲得了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的更佳渠道。
按照PSA集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒最新達(dá)成的合并協(xié)議,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)將在新的商業(yè)實(shí)體中持有約6%的股份。
對(duì)于這樣的結(jié)果,東風(fēng)方面拒絕做出即時(shí)評(píng)論。
值得一提的是,2014年,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)以8億歐元的價(jià)格收購(gòu)了PSA集團(tuán)14.1%的股權(quán),與標(biāo)致家族和法國(guó)政府并列PSA集團(tuán)第一大股東。此后,PSA集團(tuán)的股價(jià)由收購(gòu)時(shí)的7歐元漲到2019年的22歐元左右。
后來(lái)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)減持PSA集團(tuán)股份,主要出于對(duì)PSA集團(tuán)及中國(guó)合資公司——神龍汽車(chē)業(yè)績(jī)表現(xiàn)的擔(dān)憂。2019年,PSA集團(tuán)在中國(guó)和東南亞地區(qū)的銷(xiāo)量為11.7萬(wàn)輛,同比大跌55.4%。
在此之前,雷諾已退出在中國(guó)的普通乘用車(chē)業(yè)務(wù),而這廂,同為法系車(chē)的PSA集團(tuán)和神龍汽車(chē)仍在艱難求生。
而新冠肺炎疫情更是令主要工廠位于湖北武漢的神龍汽車(chē)雪上加霜。東風(fēng)汽車(chē)擬出售部分PSA股份,以促進(jìn)后者與FCA的合并,反哺“四化+輕量化”戰(zhàn)略,出售的股份將由PSA接盤(pán),東風(fēng)目前持有PSA約12%的股份,此次出售的股權(quán)價(jià)值7.5億美元(約52.5億人民幣)。股份出售后,東風(fēng)在合并后的PSA-FCA公司中,持股比例將由6%降至4.5%。集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢還表示,出售PSA集團(tuán)股份后,將把這部分錢(qián)用來(lái)發(fā)展自主品牌。
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從某種程度上來(lái)說(shuō),PSA和FCA的合并,對(duì)東風(fēng)集團(tuán)而言無(wú)疑是最好的消息,體面地讓東風(fēng)實(shí)現(xiàn)“套現(xiàn)”,在法系車(chē)銷(xiāo)量欠佳的基礎(chǔ)上,解決企業(yè)資金困難問(wèn)題。
但放眼全球,PSA和FCA的合并,也意味著全球第四大車(chē)企正式形成,那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了,豐田、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、大眾將會(huì)有什么反應(yīng)呢?