在李斌、李想與何小鵬看來，能在中國市場存活的造車新勢力，只會有，蔚來汽車、理想汽車與小鵬汽車，以及美國的特斯拉。威馬汽車則被排除在“朋友圈”外，那么威馬靠什么掙口氣呢？

2020年，新冠疫情的突然襲擊，使得新能源汽車發(fā)展舉步維艱；需求停滯、油價暴跌、加之特斯拉這條“鲇魚”的降維打壓，讓中國自主新能源汽車品牌腹背受敵。

在李斌、李想與何小鵬看來，能在中國市場存活的造車新勢力，只會有，蔚來汽車、理想汽車與小鵬汽車，以及美國的特斯拉。威馬汽車則被排除在“朋友圈”外，那么威馬靠什么掙口氣呢？

5月10日，威馬汽車吹響逆勢突圍“沖鋒號”，開啟主題為“IMAGINE DAY 威馬暢想日”的線上發(fā)布會，并正式發(fā)布品牌煥新計劃。

在展示未來品牌戰(zhàn)略的同時，威馬首款純電轎車的量產概念版Maven亮相，全新威馬EX5-Z上市。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在發(fā)布會上表示，威馬以“智能、精致、輕松、有趣、包容”為品牌核心DNA，旨在讓每個家庭都能擁有智能汽車，讓智能駕駛成為用戶日常，讓用戶享受智能科技帶來的愉悅出行體驗?！?/p>

在本場發(fā)布會前夕，威馬汽車就宣布著名歌手、音樂創(chuàng)作人蕭敬騰擔任其代言人，而這正是威馬品牌煥新的重要一步。

威馬汽車是造車新勢力中首家攜手明星代言人的智能汽車品牌。在外界看來，威馬汽車是要大刀闊斧地準備大干一場。

筆者不禁感嘆，威馬汽車真能秒殺特斯拉？還是沈暉的營銷圈粉之術？新能源汽車舉步維艱之時威馬汽車能否逆勢突圍？

自家工廠，造車不慌

隨著2018年“試水”結束和萬輛交付賭局熱潮褪去，造車新勢力進入2019年之后便開始了真正的資格賽。曾經的數十上百家造車新勢力中，截至目前僅有寥寥幾家實現交付，包括：蔚來、威馬、小鵬、合眾、新特、云度、前途等。

作為造車新勢力中的“佼佼者”，威馬汽車進入2020年之后似乎更加穩(wěn)中有進，并沒有滿載的互聯(lián)網風格，卻更像一家傳統(tǒng)車企。

當前，疫情對汽車產業(yè)的影響還在持續(xù)，對于造車新勢力而言，復工復產、市場低迷都將成為最大挑戰(zhàn)。

早在2018年造車新勢力競爭激烈之時，沒有生產資質，又必須爭搶時間實現量產，更多的造車新勢力企業(yè)選擇了代工模式。

其中，蔚來汽車選擇江淮代工生產、車和家和小鵬汽車分別選擇了華晨與海馬工廠代工生產。

受疫情影響，2020年第一季度全國新能源乘用車銷量同比下降54.1%。威馬汽車作為國內首批復工復產的新能源車企，率先擺脫疫情帶來的負面沖擊。

5月8日，威馬汽車發(fā)布2020年4月銷量數據，整體銷量創(chuàng)下年內新高，實現同比環(huán)比雙增長，環(huán)比攀升18.3%，達1388輛，已連續(xù)三個月逆勢上漲。

如今看來，在眾多的路徑選擇下，威馬堅持自建工廠模式、首款量產車型EX5打開市場、推出出行服務、“威馬直購”賣車方案等一系列戰(zhàn)略打法，贏得了市場認可。

EX5-Z；Maven概念車威力多大？

雖然針對這款概念車透露的不多，但多是硬核信息。威馬汽車首席增長官王鑫在介紹時表示，Maven預計于2021年實現量產，量產車將最大程度保留概念車的設計語言及功能特性。

眾所周知，4月，特斯拉Model 3國內銷量過萬，憑借的不僅是其自動駕駛等智能科技，起碼在續(xù)航上，Model 3的668km就已經碾壓多數競爭對手，而續(xù)航里程正是純電車型用戶最大的購買決策點之一。

如果威馬Maven真的能夠實現800公里續(xù)航，并在明年實現量產，那么它的產品將具有競爭優(yōu)勢，無疑將提升威馬汽車整體實力。

新車不僅延續(xù)了價格“低”的特點，而且續(xù)航、安全等方面均有提升。

續(xù)航方面，威馬EX5-Z采用最新一代高比能電芯模組，NEDC綜合續(xù)航里程最高可達520km；其采用博格華納一體化電驅動系統(tǒng)，具備高功率密度和高電能轉化效率特點，最大功率超過160kW，峰值扭矩高達315N·m。

此外，威馬EX5-Z率先獲得C-NCAP五星安全認證，騰訊科恩實驗室為整車提供銀行級信息安全，保障新車多方位安全領域。

作為一款緊湊型純電動SUV，威馬EX5-Z的競爭對手主要是哪吒U、小鵬G3和比亞迪宋Pro等車型。筆者經過對比發(fā)現，在續(xù)航里程、車身尺寸以及動力方面，威馬EX5-Z在同級別車型中有著較強競爭力。

今年第一季度，小鵬G3以2331輛的銷量獲得新勢力排行榜第2的位置，而威馬EX5則以2092輛的成績排在第三位。

這次EX5-Z的上市，從產品、定位以及智能體現上，無疑有著與小鵬G3繼續(xù)較量的考量，畢竟作為新勢力的頭部選手，威馬和小鵬共同撐起了15-25萬級純電車的市場，并贏得了廣大年輕群體的認可，接下來考驗它們的是大眾用戶。

結語:

2019年，威馬汽車曾作為新能源汽車行業(yè)唯一的整車企業(yè)入選“2019福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”，估值300億元人民幣。

截至目前，威馬汽車的投資方陣容包括百度、騰訊、紅杉資本中國基金、線性資本、SIG海納亞洲創(chuàng)投基金、阿米巴資本等一系列知名財務投資方和戰(zhàn)略投資方，累計融資接近230億元。

因此，造車不只是“燒錢”運動，也是一場漫長的“馬拉松”比賽，無論是傳統(tǒng)造車企業(yè)，還是造車新勢力，好產品是所有品牌的核心競爭力。