很多人都說中國人越來越有錢了，最好的證明就是中國每年的進口車銷量一直居高不下。對消費者而言，購買進口高檔消費品早已不是什么新鮮事了，消費者的購買力提升了，對汽車市場來說這是件好事，但進口車的關(guān)稅提升了，對消費者來說意味著買車將會更貴了，雖然有錢在手，但是誰都不愿意多花冤枉錢......

在今年5月，財政部就宣布從2018年7月1日開始，汽車關(guān)稅從25%下降至15%，無論是對車企還是消費者，這都是個利好消息。一來關(guān)稅降低，進口車的售價也將會下降，消費者的購買進口車會更便宜；二來關(guān)稅下降也會刺激進口車市場，從而提升進口車的銷量。所以，此次關(guān)稅下調(diào)對車企和消費者來說是個雙贏的局面。

然而，由于某些原因（你們懂得），自7月6日起，中國對美產(chǎn)進口車加征25%的關(guān)稅，也就是說美產(chǎn)進口車的關(guān)稅上調(diào)至40%，而這也讓通用、福特、特斯拉、林肯等美國車企感受到了巨大的壓力。

美產(chǎn)車價格都漲了多少？

特斯拉全系車型都是美產(chǎn)進口車，本次關(guān)稅上調(diào)對特斯拉影響最為明顯，全系車型的價格都做出上調(diào)13.932-25.662萬，其中漲幅最高的車型是Model X P100D，上漲了25萬多元。

受影響的不僅僅是特斯拉，還有寶馬、奔馳；雖然寶馬和奔馳是德國企業(yè)，但旗下部分車型產(chǎn)地在美國，所以仍受到關(guān)稅風波的影響。美產(chǎn)奔馳GLE、GLS車系的價格都有所上漲，其中奔馳GLE最高漲了12.30萬，GLS最高漲幅達13.5萬。

與特斯拉相比，福特要更為從容淡定，在關(guān)稅上調(diào)之后并沒有選擇漲價，這也是因為福特在國內(nèi)擁有長安福特、江鈴福特兩大合資車企，旗下大部分車型都已國產(chǎn)化，比起全系美產(chǎn)進口的特斯拉來說，福特面臨的壓力明顯更小。

關(guān)稅上調(diào)之后，盡管各家車企的反應不一，福特選擇按兵不動，奔馳、特斯拉上調(diào)整車終端售價，但從長遠來看，美產(chǎn)車如果長期面臨40%的關(guān)稅，車企的利潤勢必會受到影響，那么美產(chǎn)車終端售價上調(diào)只是時間問題。

所以，對大多數(shù)人而言，買關(guān)稅高昂的美產(chǎn)車，吸引力就沒那么強了。以購買一臺特斯拉Model X P100D為例，關(guān)稅上調(diào)后消費者要多花25.662萬，多花的價格都可以買一輛性價比極高的國產(chǎn)SUV了。

隨著中國汽車市場的迅猛發(fā)展，國產(chǎn)車逐漸成為了許多消費者的首選，并且性價比也非常誘人。比如上汽大通D90，作為一臺智能全尺寸SUV，其出色的乘坐體驗、超大的車內(nèi)空間、豪華的配置以及強悍越野能力在同級都處于領先水平，而售價區(qū)間僅需15.67-26.63萬，買一臺特斯拉Model X P100D的稅費增長額度都能夠選配一臺高配的D90了，所以，從性價比方面來看，國產(chǎn)車真的是讓進口，包括合資車都望其項背。