今年，財(cái)政部對(duì)進(jìn)口車關(guān)稅的調(diào)整如過山車一般跌宕起伏，而這對(duì)國內(nèi)外車企的影響甚大，車企為了保證銷量和運(yùn)營成本，對(duì)在售車型的價(jià)格一調(diào)再調(diào)。最近，國家又一次調(diào)整了美產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅。

首先，回顧一下中國在進(jìn)口乘用車方面的調(diào)整歷史。在2001年時(shí)，我國的整車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)80%。中國加入WTO之后，對(duì)關(guān)稅也進(jìn)行了下調(diào)。從最開始的80%，經(jīng)過9次分批下調(diào)之后，到2006年進(jìn)口車關(guān)稅為25%的稅率。在此之后12年，進(jìn)口車關(guān)稅一直保持25%，直到今年7月1日，國家宣布再次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，從25%下調(diào)為15%。

眾所周知，中國的汽車市場(chǎng)在國際占有很大的比重，2017年中國進(jìn)口乘用車的銷量為124.7萬輛，占市場(chǎng)總銷量的4.3%。中國從美國進(jìn)口的汽車共280208輛，占進(jìn)口汽車總量的10%，2017年中國汽車進(jìn)口額為510億美元，其中135億來自北美。

今年6月15日，美國對(duì)華展開貿(mào)易戰(zhàn)，美方對(duì)華拋出500億美元的征稅清單。而我國在6小時(shí)內(nèi)也公布了反制措施：決定對(duì)原產(chǎn)于美國的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，這其中就包括了原產(chǎn)于美國的汽車整車和零部件。相當(dāng)于我國對(duì)美產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅在7月1日起從25%下降至15%，隨后自7月6日起從15%上漲至40%。

關(guān)稅上漲之后，美產(chǎn)進(jìn)口車的價(jià)格自然也就上漲，很多車企跟隨關(guān)稅將價(jià)格上漲25%，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。但是在價(jià)格上漲之后，消費(fèi)者并不愿意花費(fèi)如此高昂的價(jià)格去買美產(chǎn)進(jìn)口車，轉(zhuǎn)而去考慮其他國家的進(jìn)口車，這樣一來，既損失了自己的利益，還為對(duì)手帶來了收益。所以在汽車銷量急劇下降的情況下，車企不得不對(duì)價(jià)格重新調(diào)整，通過官方補(bǔ)貼的方式為消費(fèi)者減負(fù)。在此政策之下，部分車企在華的生存壓力很大。

12月14日，財(cái)政部發(fā)布《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加稅的公告》，國務(wù)院關(guān)稅委員會(huì)則決定，自2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征25%的關(guān)稅，恢復(fù)到之前15%的關(guān)稅。此次暫停加征關(guān)稅的政策執(zhí)行3個(gè)月，截止日期為2019年3月31日。

在公告發(fā)布當(dāng)晚，特斯拉連夜降價(jià)來表示自己的誠意。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model S 75D目前的價(jià)格為74.23萬元，此前的價(jià)格為79.29萬元。

Model S 100D車型原售價(jià)為95.46萬元，當(dāng)前價(jià)格為84.96萬元，下調(diào)將近10萬元。

繼特斯拉之后，12月15日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布消息將對(duì)中國市場(chǎng)在售的原產(chǎn)于美國的部分車型進(jìn)行價(jià)格上的適當(dāng)調(diào)整。具體車型有：原產(chǎn)于美國的BMW X5、X6，以及X5M和X6M。

新的廠家建議零售價(jià)于12月15日起開始執(zhí)行。中國是特斯拉最大的海外銷售市場(chǎng)，7月份關(guān)稅上調(diào)之后，特斯拉價(jià)格上漲后迎來銷量暴跌，隨后不得不降價(jià)補(bǔ)貼以表誠意。此次關(guān)稅下調(diào)后，特斯拉以連夜降價(jià)的方式來吸引消費(fèi)者，意圖修復(fù)銷量，這也是特斯拉概念股上漲的原因。

同時(shí)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司于12月17日宣布，自即日起至2019年3月31日，梅賽德斯-AMG品牌GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV等車型下調(diào)后的廠家建議零售價(jià)均相當(dāng)于關(guān)稅15%時(shí)的水平。

部分美產(chǎn)進(jìn)口車隨著關(guān)稅下調(diào)的節(jié)奏對(duì)大陸市場(chǎng)在售的車型價(jià)格也進(jìn)行了一定幅度的調(diào)整，但是這些豪車降價(jià)之后對(duì)國產(chǎn)車的價(jià)格有影響嗎？

在過去十年，進(jìn)口車在我國的市場(chǎng)份額并不算太高，一直維持在3%~6%之間。隨著關(guān)稅下調(diào)之后，進(jìn)口車的銷量會(huì)有所上升，但是市場(chǎng)份額不會(huì)太大。今年關(guān)稅的走勢(shì)出現(xiàn)了過山車式的變化，進(jìn)口汽車的價(jià)格也隨之進(jìn)行調(diào)整，這樣的不穩(wěn)定性讓很多消費(fèi)者選擇持幣觀望，這種狀態(tài)對(duì)車市來說并不是個(gè)好的現(xiàn)象。

同時(shí)，隨著進(jìn)口車價(jià)格的下調(diào)，合資品牌和自主品牌車型也會(huì)相應(yīng)地調(diào)整價(jià)格來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，但是今年汽車市場(chǎng)銷量并不景氣，很多車企迫于高庫存和部分地區(qū)即將要實(shí)施的國六標(biāo)準(zhǔn)雙重壓力，調(diào)整汽車價(jià)格也是普遍趨勢(shì)，倒不僅僅是因?yàn)檫M(jìn)口車價(jià)格的影響。雖然此次暫停加征關(guān)稅會(huì)對(duì)美產(chǎn)進(jìn)口車的銷量帶來利好，但是三個(gè)月之后又會(huì)如何變化，這也是不可預(yù)測(cè)的。

總之，不論政策如何變化，對(duì)于國內(nèi)企業(yè)來說，這既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)，不斷地提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，贏得消費(fèi)者信賴，從而擴(kuò)大國內(nèi)外市場(chǎng)份額才是重中之重。

我是愛侃車的阿珩說

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偽文藝真性情的工科女 

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