自去年4月由美方主動(dòng)挑起的中美貿(mào)易爭(zhēng)端再起波瀾。8月23日，美方宣布將提高對(duì)約5500億美元中國輸美商品加征關(guān)稅的稅率，我國也做出了相應(yīng)的反制措施，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)在當(dāng)天同時(shí)發(fā)布《關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅的公告》決定， 自2019年12月15日12時(shí)01分起，對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅。

回顧上一次對(duì)美進(jìn)口車關(guān)稅上漲后的狀態(tài)不難發(fā)現(xiàn)，除了特斯拉漲幅較大外，其余美系品牌基本都會(huì)將上漲的關(guān)稅自行消化，以保證在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力，反倒是奔馳、寶馬兩大德系豪華品牌紛紛上漲旗下美產(chǎn)進(jìn)口車型的售價(jià)，造成了一定的損失。

如今，美產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅即將再次恢復(fù)40%的高關(guān)稅，已經(jīng)在中國建廠的特斯拉率先掀起漲價(jià)風(fēng)潮，對(duì)于像通用、福特這樣在中國市場(chǎng)近況不算太好的車企來說還能否繼續(xù)頂住沖擊，自行消化關(guān)稅上漲帶來的利潤損失？奔馳、寶馬兩大德系巨頭又是否能做到“吃一塹長(zhǎng)一智”？

通用福特境遇兩重天

作為美國兩大最被中國消費(fèi)者熟知的車企，通用和福特在如今面臨著截然不同的境遇。

2018年，所有美產(chǎn)進(jìn)口汽車在中國市場(chǎng)的總銷量為21.4萬輛，得益于本土化的大力開展，通用旗下的三大品牌別克、雪佛蘭、凱迪拉克2018年在華銷售的美產(chǎn)進(jìn)口車僅千輛有余，其中雪佛蘭科邁羅就占了521輛，別克昂科雷424輛，凱迪拉克凱雷德200輛，而時(shí)間來到今年上半年，三款車型加在一起還不足500輛。雖然在車市整體的蕭條環(huán)境中，通用汽車在中國的合資公司上汽通用并不算太如意，但上汽通用今年上半年銷量依然達(dá)到了83.4萬輛，通用自行消化關(guān)稅上揚(yáng)所帶來的利潤下降并不成問題。

而對(duì)于福特來說，關(guān)稅重回40%后的日子就將過得更為艱難了。雖然福特品牌在華銷售的美產(chǎn)進(jìn)口車型只有Mustang和探險(xiǎn)者兩款車型，但2017年兩款車型相加的銷量接近1.6萬輛，今年上半年也超過了5000輛，而福特在中國市場(chǎng)的經(jīng)營情況每況愈下，今年上半年的銷量只有7.5萬臺(tái)（含江鈴福特），同比下滑了67%，如果沒有兩款進(jìn)口車型的支持，恐怕福特在中國市場(chǎng)的日子會(huì)更為艱難。

而更讓福特頭疼的是旗下豪華品牌林肯的近況，雖然銷量穩(wěn)中有升，但林肯在二線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)有被凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等品牌拉開的趨勢(shì)，在華銷售車型全部由美國進(jìn)口的策略，在關(guān)稅重回40%的關(guān)頭，讓林肯的未來再生疑云。

不過好消息是，林肯的首款國產(chǎn)車型即將上市。去年關(guān)稅上漲時(shí)，林肯選擇了自行消化利潤損失來保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也讓林肯在2018年在華銷量超過了5萬輛，創(chuàng)歷史之最，但現(xiàn)在的問題在于，如今的林肯還有沒有底氣繼續(xù)承擔(dān)消失的利潤？

特斯拉價(jià)格浮浮沉沉

在過去一年中，特斯拉當(dāng)之無愧的成為了最受中美關(guān)系影響的車企，在過去的14個(gè)月之內(nèi)，特斯拉在中國進(jìn)行過7次官方調(diào)價(jià)，其中包括4次全系降價(jià)、2次全系漲價(jià)，以及1次有漲有降。

據(jù)相關(guān)人士介紹，特斯拉中國售價(jià)為車型美國售價(jià)x匯率+中國政府的關(guān)稅+增值稅+運(yùn)費(fèi)，因此當(dāng)匯率波動(dòng)超過一定限度的時(shí)候，公司無法再為市場(chǎng)承擔(dān)住這一成本。據(jù)悉，此次關(guān)稅調(diào)整將再次影響特斯拉品牌車型的價(jià)格，據(jù)路透社援引內(nèi)部知情人士消息稱，特斯拉將在9月1日之前調(diào)整在華車輛價(jià)格。

就在發(fā)稿之前，特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3各版本售價(jià)全面調(diào)高，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（進(jìn)口）從35.59萬元調(diào)高至36.39萬元，雙機(jī)電全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版從42.99萬提高至43.99萬元，高性能版從49.99萬元調(diào)高至50.99萬元，此外，Model S和X的售價(jià)也有調(diào)高，ModelS長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)從77.69萬元上升至79.39萬元，高性能版從87.57萬元調(diào)高至89.39萬元；Model X長(zhǎng)續(xù)航版從79.09萬元調(diào)高至80.99萬元，高性能版從89.01萬元調(diào)高至90.99萬元。

面對(duì)大幅波動(dòng)的售價(jià)，除了動(dòng)搖持幣觀望的潛在消費(fèi)者之外，更引起了部分特斯拉車主的不滿，尤其是今年年初的大幅降價(jià)。今年3月，特斯拉對(duì)國內(nèi)在售的Model S、Model X和Model 3等車型進(jìn)行了官方降價(jià)，降價(jià)幅度從1.13萬元-34.11萬元不等。當(dāng)時(shí)，一些消費(fèi)者對(duì)此舉不滿，在特斯拉直營店外拉起橫幅，聲稱特斯拉隨意降價(jià)，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益。

不過這樣的日子也有望告一段落。特斯拉的首款國產(chǎn)車型Model 3將在今年年底下線，要知道位于上海的特斯拉中國工廠在今年1月才剛剛破土動(dòng)工。8月29日，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在上海參加2019世界人工智能大會(huì)時(shí)，表示上海的超級(jí)工廠非常令人震撼。“之前我在其他地方?jīng)]有看到過這樣快速的發(fā)展，中國就是未來，未來是非常令人激動(dòng)的。”

今年上半年，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷售總金額為14.69億美元，同比增長(zhǎng)41.8%，緊隨美國市場(chǎng)之后，為特斯拉全球第二大市場(chǎng)。而特斯拉上海工廠初期年產(chǎn)量便可達(dá)到25萬臺(tái)，或許一個(gè)價(jià)格穩(wěn)定的特斯拉已經(jīng)在不久的將來了。

奔馳寶馬無辜“躺槍”

在2018年中國市場(chǎng)上的21.4萬輛美產(chǎn)進(jìn)口汽車中，奔馳寶馬的進(jìn)口車就占了10.3萬輛。這兩個(gè)德國豪華品牌在美國生產(chǎn)的主要車型為SUV，如寶馬X3、X4、X5、X6，奔馳GLE、GLS等。

雖然美產(chǎn)進(jìn)口車型在奔馳寶馬兩家德系豪華品牌中占比不大（奔馳為8.5%，寶馬為7.2%），但在去年的關(guān)稅調(diào)整中，兩家均對(duì)在華銷售的美產(chǎn)進(jìn)口車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，其中奔馳GLE價(jià)格上浮從2.8萬-12.3萬元不等，GLS價(jià)格上調(diào)6.6萬-13.5萬元不等；而寶馬也對(duì)旗下美產(chǎn)X5、X6車型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，上調(diào)幅度從3萬-8萬元不等。

雖然2018年的價(jià)格調(diào)整對(duì)奔馳寶馬兩家巨頭來說并未產(chǎn)生巨大影響，但今年的形勢(shì)已經(jīng)不可同日而語。奔馳GLE換代后銷量平平，被早些時(shí)間換代的寶馬X5拉開差距；奔馳GLS即將換代，寶馬X7終端一車難求，調(diào)整價(jià)格是否會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生營銷不得而知，更何況還有老對(duì)手奧迪的旗艦SUV——奧迪Q8虎視眈眈。換句話說，即使終端價(jià)格保持平穩(wěn)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的利潤損耗也將是這次貿(mào)易戰(zhàn)中所有車企中損失最大的兩家。

不妨大膽的猜想一下，在老對(duì)手奧迪Q7、Q8國產(chǎn)在即的時(shí)刻，中美貿(mào)易爭(zhēng)端或許將成為助推奔馳、寶馬兩家在華投產(chǎn)更高級(jí)別車型的契機(jī)。如今的北汽已經(jīng)成為了奔馳母公司戴姆勒的股東之一，考慮到北汽自主表現(xiàn)平平，北京奔馳是否有機(jī)會(huì)再拿下北汽順義工廠生產(chǎn)EQC，再拿北汽的某一個(gè)甚至幾個(gè)工廠，來生產(chǎn)旗下更高端車型？寶馬已經(jīng)拿下了華晨寶馬75%的股權(quán)，在擁有如此大的話語權(quán)之后，寶馬的高端車型是否能國產(chǎn)化進(jìn)一步增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？