按照MPV的特點(diǎn)，它注定不會成為像轎車、SUV那樣大賣的車型。但是，轎車、SUV的占有率雖高，但可相互替代的車型太多了。而反觀MPV，尤其是7座MPV，對于不少家庭來講，那就是剛需了?；蛟S是受三孩政策的刺激，亦或者是中國消費(fèi)者用車需求更為多元化，今年7座MPV的熱度尤其高。并且，今年也有多款熱門7座MPV車型相繼曝光，或是全新?lián)Q代，或是中期改款。其中，庫斯途較為特殊，它是北京現(xiàn)代專門為中國市場打造的全新7座MPV。之前在成都車展上，庫斯途已經(jīng)開啟了預(yù)售。9月26日，新車正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間16.98-21.88萬元，有1.5T和2.0T兩種不同動力可選。官方將庫斯途定義為“家用MPV普及者”，筆者認(rèn)為，它很可能會成為7座MPV細(xì)分市場的一匹“黑馬”。

我們先來看設(shè)計部分，這算是韓系車比較擅長的地方。之前，很多人會以為庫斯途是全新嘉華的“姊妹車”，它們同為7座MPV，但庫斯途比全新嘉華定位低。實際上，庫斯途雖然同樣誕生于第三代i-GMP平臺，但它其實跟途勝L的關(guān)系更加密切。

從車頭看，庫斯途的進(jìn)氣格柵面積很大，而且內(nèi)部陣列式的排布很有設(shè)計感，兩側(cè)頭燈組跟進(jìn)氣格柵巧妙的融合在一起，前臉看起來的確跟途勝L比較相似。車尾部分采用了貫穿式尾燈組，這在MPV上是非常獨(dú)特的設(shè)計。為了強(qiáng)化家用屬性，庫斯途還加入了跨界風(fēng)格套件。前后包圍帶有銀色裝飾板，凸出的輪眉部分也很有立體感。這樣，不僅讓側(cè)面線條看起來更加飽滿，而且與SUV跨界的風(fēng)格顯得新穎、獨(dú)特，“大面包”味道淡了許多。

車身尺寸方面，庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距3055mm。尺寸跟艾力紳、奧德賽相當(dāng)，且軸距部分還有優(yōu)勢。從這點(diǎn)也可以看出，庫斯途在保證7人乘坐所必需的內(nèi)部空間之下，并沒有“喪心病狂”的加大車身尺寸。畢竟，像GL8、賽那、全新嘉華那樣的尺寸，很多停車位都不好停車。而且，如果作為家庭唯一一臺車的話，還得考慮到日常代步開著不要過于笨拙。

進(jìn)入車內(nèi)，看到庫斯途的這套座艙，筆者很想用“豪華版途勝L”來形容它。而且，庫斯途前排中央通道這一塊區(qū)域，布局上甚至有幾分W223奔馳S級的感覺。這塊中控豎屏尺寸為10.4英寸，設(shè)計略向駕駛席一側(cè)傾斜，讓整個座艙具備更強(qiáng)的環(huán)抱感。老實講，單從官圖上看，庫斯途內(nèi)飾甚至要比全新嘉華的質(zhì)感更好。

設(shè)計做得符合中國消費(fèi)者的品位，只能說達(dá)到了不錯的基本面，但還不足以讓其成為一匹“黑馬”。7座MPV最被看重的是什么？顯然是后兩排座椅的表現(xiàn)。雖然，庫斯途的定位不高，屬于“普及款”家用7座MPV。但是，根據(jù)筆者之前的實車體驗，庫斯途的第二排獨(dú)立座椅舒適度完全夠用，乘坐感受肯定比十幾二十萬元的轎車或者SUV更好。第二排座椅前后調(diào)整很靈活，后兩排相互遷就一下，就能獲得開心、愉快的出行體驗。

只是在配置方面，由于車型定位原因，庫斯途要到頂配車型才有雙側(cè)電滑門，最低配是雙側(cè)手動，其余車型側(cè)門配置均為右側(cè)電動左側(cè)手動。電動后備廂同樣是頂配才有，但中高配車型是可以進(jìn)行選裝的。次頂配以上的車型，第二排獨(dú)立座椅才是電動調(diào)節(jié)，并帶有腿托調(diào)節(jié)功能。同樣的，前排座椅以及第二排座椅加熱/通風(fēng)功能也是次頂配以上的車型才會配備。除開最低配車型，其余車型標(biāo)配了分段式電動天窗。因此，從家庭用車的角度講，選擇次低配車型已足夠?qū)嵱谩?/p>

動力方面，庫斯途也有驚喜。1.5T和2.0T兩款引擎在現(xiàn)代、起亞車型當(dāng)中已很常見。1.5T引擎最大功率125kW，最大扭矩253Nm；2.0T引擎最大功率達(dá)到173.6kW，最大扭矩353Nm。不過，庫斯途這次是全系都采用了8AT變速箱。尤其是對于1.5T引擎來講，匹配8AT的穩(wěn)定性和舒適性是肯定要比匹配7速干式雙離合變速箱更好。

鵬友說：

如果從車型本身來講，庫斯途在時下熱門的7座MPV當(dāng)中產(chǎn)品力并不算多強(qiáng)。不管是“同門”的全新嘉華，豐田“加價警告”的賽那，還是說本田“宜商宜家”的艾力紳、奧德賽，比較起來似乎庫斯途并沒有多少存在感。但是，再結(jié)合價格來看就完全不一樣了。看看上面列舉的那些MPV，有賣20萬元以下的么？如果只有20萬元左右的預(yù)算，怎么選？傳祺M8？榮威iMAX8？大通G20？似乎還是商務(wù)氣息濃了點(diǎn)。因此，嚴(yán)格來講，庫斯途在中國市場并沒有完全對標(biāo)的競品車型。而且，現(xiàn)在這個時間節(jié)點(diǎn)，對庫斯途是非常有利的。一方面，賽那、全新嘉華價格貴就不說了，產(chǎn)量還很低，提車周期也很長；另一方面，奧德賽、艾力紳在“缺芯”背景下又面臨換代，可以說是“時機(jī)不對”?；蛟S，有不少消費(fèi)者會想：我買庫斯途二十來萬就能搞定，何必再去多花十多萬？而且，庫斯途首任車主還送終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，這又省了一大筆后續(xù)花銷。難道真的要“鷸蚌相爭，漁翁得利”了？