2007年，國(guó)內(nèi)SUV車型全年銷售35.7萬(wàn)輛，在乘用車市場(chǎng)份額不到6%；2017年，SUV車型年銷量突破千萬(wàn)輛，達(dá)到1025萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額攀升至41%?？梢哉f(shuō)過(guò)去10年間，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展全靠“國(guó)民車”SUV充當(dāng)火車頭來(lái)拉動(dòng)。

SUV對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性，在此不贅言，業(yè)內(nèi)廣為流傳的一句話——“得SUV者得天下”足以道出其中利害。

然而隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入新常態(tài)、汽車消費(fèi)日益成熟理性，火爆多年的SUV市場(chǎng)似乎已經(jīng)觸及增長(zhǎng)天花板，面臨發(fā)展瓶頸。這對(duì)習(xí)慣依賴SUV為發(fā)展重心的汽車廠家來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)好消息。

細(xì)分來(lái)看，轎車市場(chǎng)上半年走勢(shì)一路上漲，累計(jì)銷售569.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.46%；而SUV車型則是“高開(kāi)低走”，自二季度起增速明顯不足，上半年銷量為496.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.68%。

雖然SUV車型上半年的增幅高于轎車市場(chǎng)，并且仍是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的品類，但與去年同期17%的增幅相比，今年上半年國(guó)內(nèi)SUV的增長(zhǎng)有了大幅回落。

事實(shí)上，今年SUV增速放緩不是一個(gè)偶然現(xiàn)象，此前醞釀已久；2015年至2017年，國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)的增速分別為59.93%、43.41%、13.32%，呈現(xiàn)持續(xù)回落的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)車市經(jīng)過(guò)十多年高速發(fā)展，SUV市場(chǎng)基數(shù)不斷增大，增速回落是在情理之中。

不過(guò)即使增長(zhǎng)放緩，作為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)熱點(diǎn)，SUV的增速一直以來(lái)都是高于轎車市場(chǎng)；可今年的情況儼然有所不同，SUV增速罕見(jiàn)地被轎車連續(xù)反超。

5月，國(guó)內(nèi)轎車銷售92.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，SUV銷售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。SUV增速再次落后于轎車，差距拉大至1.5%。

6月更加夸張，國(guó)內(nèi)轎車銷售96.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于SUV的74.6萬(wàn)輛、增幅0.5%。在車型表現(xiàn)方面，上個(gè)月轎車TOP 15車型幾乎全線飄紅，實(shí)屬難得。

“SUV被轎車反超完全是一個(gè)標(biāo)志性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)稱，今后SUV市場(chǎng)暴漲的局面將很難再出現(xiàn)，轎車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸被鞏固。

眼下轎車復(fù)蘇、SUV趨穩(wěn)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，現(xiàn)象背后的意義深刻，意味著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的階段，車企們也面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的新挑戰(zhàn)。

上半年，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌累計(jì)銷量同比下降17.5%，長(zhǎng)安汽車同比下滑15.5%；合資品牌方面，以SUV產(chǎn)品為主的Jeep品牌形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻，上半年整體銷量下滑35%……

相較而言，在轎車和SUV市場(chǎng)均衡布局的吉利，面臨的壓力小很多，吉利上半年累計(jì)銷售766,630輛，同比增長(zhǎng)44.3%。另外，上汽乘用車得益于在主流轎車、SUV市場(chǎng)進(jìn)行了新能源布局，顯現(xiàn)出厚積薄發(fā)之勢(shì)，上半年銷量大漲53.7%。

種種跡象表明，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將趨向平衡發(fā)展，只靠SUV顯然不能“得天下”了，汽車廠家要提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，必須加速轎車、MPV、新能源等細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓。

轎車市場(chǎng)領(lǐng)域，更具優(yōu)勢(shì)的合資車企投入力度始終不減，如去年豐田凱美瑞進(jìn)行了換代，今年本田雅閣換代、大眾推出全新朗逸、全新寶來(lái)等等……由此可見(jiàn)，自主品牌要想在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)轎車的戰(zhàn)略布局，目前已有不少中國(guó)自主品牌選擇從新能源領(lǐng)域切入市場(chǎng)。

新能源汽車無(wú)疑是最具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。今年上半年，我國(guó)新能源汽車銷售41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%，其中乘用車共銷售35.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%；有預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到100萬(wàn)輛。伴隨未來(lái)市場(chǎng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求不斷提升，加上政策的幫助，這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒊蔀楦鞔筌嚻蟮谋貭?zhēng)之地。