提起紳寶D50，讓人印象最為深刻地就是那源自于薩博的底盤懸掛，雖然現(xiàn)在已經(jīng)換成了非獨立后懸掛，但出色的行駛質(zhì)感與不錯的可靠性也讓它在這個級別中擁有了不俗的實力。去年換代之后的全新紳寶D50，著重在外觀設計上有了不小提升，年輕動感的外形打破了以往北汽沉悶的風格語言，俘獲了不少年輕消費者的心，6.79-9.69萬的售價也讓它擁有了不錯的性價比。那么對于這樣一款高顏值國產(chǎn)家轎，做工用料到底夠不夠厚道呢？不妨今天就對它進行一次測試。

我們這次測試的紳寶D50為全系最頂配，官方指導價格為9.69萬。在做工用料測試中，主要對它的以下四點進行校驗：  

1.車身間隙

2.車身油漆厚度

3.車身用料

4.安全設計

車身間隙大小、是否勻稱，是評價一款車做工質(zhì)量高低的參考之一，對于汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。今天我們就來看看這臺紳寶D50的車身制造工藝究竟如何。

通過實際測量，紳寶D50在車身間隙方面的表現(xiàn)還算不錯。首先，平均間隙在3.5mm左右，這個成績在這個級別中還是挺優(yōu)秀的；其次，通過觀察數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)，無論是機艙蓋還是尾箱蓋，左右兩邊間隙的分布都很均勻，沒有出現(xiàn)左右不一的現(xiàn)象。由此可見，紳寶D50在車身制造工藝方面，沒有讓消費者失望。

通過對比，不難發(fā)現(xiàn)，紳寶D50在車身制造工藝這方面的水平，還是要領先同級一些的。

車身漆面的厚度也是衡量一款車做工用料的標準之一，一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面就來看看它的漆面厚度到底如何？

雖然紳寶D50在車身制造工藝上給我們留下了不錯印象，但是漆面厚度這里，表現(xiàn)的確不怎么好。通過測量，它的漆面平均厚度僅為86μm，屬于比較薄的了。而且經(jīng)過與同級別其它車型的對比，紳寶D50在漆面厚度這方面，確實要落后一點。

車身用料主要是看使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來看看這輛紳寶D50的表現(xiàn)到底怎么樣。

車身用料這方面，紳寶D50的表現(xiàn)并不突出，整體表現(xiàn)符合這一級別的正常水準。但是作為自主品牌，如果能在消費者在意的細節(jié)方面多下工夫，競爭力還是有的，例如這個級別已有車型配備液壓撐桿、一體式車門，使用激光焊接等等。

在現(xiàn)階段的車型中，安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些配置就不必多說了，紳寶D50上都有搭載。但對于安全設計的考量，磚叔還要更加深入細節(jié)，看看以下這些方面，表現(xiàn)如何。

紳寶D50在安全設計方面的表現(xiàn)也屬正常水平，后排中央頭枕以及三點式安全帶都有配備，但它的的四個車窗均不支持一鍵升降，因此也就不具備防夾功能。

通過以上各個方面的測試，紳寶D50除了在車身制造工藝上給我們留下不錯印象外，其它方面的表現(xiàn)并不出彩。86μm的漆面厚度實屬一般，和那些均超過100μm的對手相比，遜色不少；而且車身用料方面，手動撐桿、拼接車門、點焊這些用料與制造手段確實也達到不領先地步；最后，車窗防夾的缺失，有些遺憾。

除此之外，紳寶D50車廂內(nèi)的做工用料相對來說也比較一般，可能受制成本所限，中控臺及門板大面積采用了硬質(zhì)塑料包裹，觸感相對廉價，但好在一些地方采用了木紋貼片處理，整體觀感還是十分不錯的?？傊?，紳寶D50的優(yōu)勢在于高質(zhì)量顏值與機械素質(zhì)，但整體的做工用料還不夠扎實，有待提高。