【有車以后 做工用料實測】一汽-大眾邁騰（下文簡稱：邁騰）作為口碑比較好的中型轎車，一直以來都被中國消費者所認可。不過，這代邁騰已經(jīng)上市將近4年的時間了，這期間它強有力的對手，日系三杰均完成了換代。所以千呼萬喚始出來，中期改款的邁騰來了，今天我們就拿到了2020款一汽-大眾邁騰380 TSI DSG 旗艦型，接下來就通過做工用料實測來看看它在這方面的表現(xiàn)到底如何。

按照標準，本次對實測車做工品質(zhì)的校驗包括有以下4點：
①車身間隙
②車身油漆厚度
③車身用料
④安全設計

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，邁騰的車身平均間隙為了3.66mm，在同級別中屬于良好水平，間隙最大差值2  mm，屬于優(yōu)秀水平，說明車身各鈑金件縫隙較小，制造工藝優(yōu)良。

   車身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到輕微剮蹭時更好的保護車漆，實測邁騰的平均漆膜厚度為116μm，在同級別屬于了良好水平。漆膜最大差值為15μm，說明車身漆膜噴涂比較均勻，噴涂工藝成熟。

   車身用料

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下它的品質(zhì)夠不夠好。

車身用料方面，邁騰的表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合同級別應有的水平。車頭蓋采用氣壓撐桿，車門采用一體式車門，鍛造鉸鏈，車頂為激光焊接。值得一提的是，四門車窗采用單層加厚玻璃，對于隔絕噪音有一定作用。

   車廂用料

這臺頂配邁騰在內(nèi)飾做工方面表現(xiàn)的還是比較出色的，中控臺大面積采用皮革覆蓋，觀感上佳，并且撞色的運用讓整體看起來很年輕。門板上經(jīng)常與身體接觸的地方采用皮革覆蓋，中間夾層還使用到了Alcantara翻毛皮，讓豪華感和舒適感得到了提升。

   安全設計

在安全設計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，邁騰都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

安全設計方面，頂配邁騰有11個安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個），前排側(cè)氣囊（2個），前/后排頭部氣囊（2個），后排側(cè)氣囊（2個），后排頭部氣囊（2個），駕駛位膝部氣囊（1個）。車窗及天窗具備防夾功能，后排配備三點式安全帶，帶有中央頭枕，這樣一來對于后排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。

   總結

 車身做工用料良好，安全配置高

 暫無明顯缺點