1997年的中國(guó)車市群狼環(huán)伺，外資和合資車搶占了絕大部分市場(chǎng)空間，那時(shí)的民營(yíng)企業(yè)不僅沒有政策的支持，還面臨這“重重壁壘”。而吉利卻在這種艱難的情況下誕生了，李書福攜帶早年在摩托車和電冰箱市場(chǎng)挖掘到的第一桶金入市，從仿照夏利、富康開始，吉利以低價(jià)路線切入市場(chǎng)，以5萬(wàn)元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型小排量轎車、10萬(wàn)元以內(nèi)中級(jí)轎車占領(lǐng)市場(chǎng)。在此之前，一輛桑塔納售價(jià)近20萬(wàn)，吉利成為“暴利可期，布局已成”的中國(guó)汽車業(yè)一條鯰魚，獲得了生存空間。

但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來都不是一成不變，吉利汽車居安思危，開始尋求轉(zhuǎn)型。

2007年5月18日，吉利汽車發(fā)表《寧波宣言》，宣布將向“技術(shù)領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，品牌向中高端拓展。此后2009年，吉利帝豪品牌正式誕生，第一款車型帝豪EC7售價(jià)直接一步邁入8-11萬(wàn)區(qū)間，正式向一眾合資家轎發(fā)出挑戰(zhàn)。

彼時(shí)，外界質(zhì)疑的聲音不絕于耳。然而又有誰(shuí)能料到，帝豪EC7作為第一個(gè)吃螃蟹的車型真的改變了中國(guó)A級(jí)轎車市場(chǎng)合資品牌壟斷的格局。上市僅一年，就有5萬(wàn)用戶加入了帝豪大家庭，打破了自主品牌的天花板，正是這5萬(wàn)顆“信任之心”給外界質(zhì)疑做出了響亮的回?fù)簟?/p>

如今已經(jīng)成為中國(guó)轎車銷量排行榜前十中唯一的一款自主品牌車型。尤其是在很多品牌將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向SUV市場(chǎng)的大背景下，這樣的成績(jī)更是難能可貴。

從0-100萬(wàn)，吉利花了7年時(shí)間，從100-200萬(wàn)卻只用了2年。

帝豪之于吉利，就是吉利的“后腰”。從2009年上市以來，經(jīng)過市場(chǎng)的不斷歷練，已經(jīng)“向上”發(fā)展為多車型家族式產(chǎn)品矩陣，包括帝豪GL、帝豪GS、新帝豪以及帝豪EV、帝豪GSe等，覆蓋了A級(jí)、A+級(jí)、跨界SUV、新能源等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

2018年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為76.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，其中帝豪貢獻(xiàn)了11.9萬(wàn)輛，帝豪GL貢獻(xiàn)了7.7萬(wàn)輛，帝豪GS貢獻(xiàn)了8.3萬(wàn)輛，整個(gè)帝豪家族銷量接近29萬(wàn)輛，占總銷量的37.8%。

這場(chǎng)盛大的晚會(huì)與其說是200萬(wàn)的見證，不如說是一場(chǎng)車主的狂歡。來自全國(guó)各地帝豪家族的車主代表匯聚一堂，載歌載舞，彰顯“主角”身份。他們當(dāng)中有因?yàn)榈酆蓝Y(jié)緣的戀人，有默默資助貧困生的愛心車主，還有介紹35名親友購(gòu)買吉利汽車的“瘋狂吉粉”……

宋軍透露， 博越和博瑞這兩款吉利價(jià)位最高的產(chǎn)品，其置換來源單一車型占比最高的均為帝豪。其中，博越的置換來源車型中，帝豪占比高達(dá)6.87%；博瑞的置換來源車型中，帝豪占比高達(dá)13.3%。截止到今年5月，吉利品牌用戶復(fù)購(gòu)率超過了31.2%，其中很大一部分來自帝豪家族車主。

用戶，是吉利最寶貴的財(cái)富。

“所有工作，所有決策都是從客戶角度出發(fā)”，這是宋軍多次提及的話題。如何與用戶溝通？最好的辦法就是沒有距離，真正把他們當(dāng)家人。

十年前讓客戶接受自主品牌遠(yuǎn)比現(xiàn)在更難，吉利人對(duì)首批用戶的認(rèn)可始終心懷感激。宋軍認(rèn)為，“一次購(gòu)買并不是結(jié)束，而是友誼的開始。我時(shí)常告訴我們的客戶服務(wù)部門，不要怕投訴，不要怕用戶提意見，而是要感激他們給我們機(jī)會(huì)幫助我們成長(zhǎng)”。

隨著帝豪GL和帝豪GS等產(chǎn)品的推出，帝豪用戶的特征也日漸朝著年輕化發(fā)展。調(diào)查顯示，帝豪GL車主的平均年齡從此前31歲降到27歲，而帝豪GS也被越來越多的90后所選擇。

誰(shuí)擁有年輕消費(fèi)群體，誰(shuí)就擁有了未來。帝豪家族同時(shí)在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)去吸引年輕消費(fèi)群體，這對(duì)吉利的銷量轉(zhuǎn)化來說，就像有了一個(gè)“糧倉(cāng)”，不會(huì)餓肚子。

宋軍曾表示，“沒有一款永遠(yuǎn)好賣的車型，最重要的是通過一款好的產(chǎn)品擁有客戶之后，如何留住客戶，如何讓現(xiàn)有客戶感染更多的客戶，這是我們要重點(diǎn)思考的事情?！?/p>

作為國(guó)際“帆船之都”的青島奧帆中心，十年前見證了北京奧運(yùn)會(huì)多位世界冠軍在這里誕生，十年后，代表中國(guó)汽車新高峰的吉利在跨越200萬(wàn)輛里程碑后，已朝著下一個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)揚(yáng)帆起航。