距離5月10日吉利星越上市已經(jīng)兩個(gè)月時(shí)間了，但依然有一些問(wèn)題縈繞在人們的心里。

這是吉利品牌首款應(yīng)用CMA架構(gòu)的車型，也是目前吉利品牌下售價(jià)最高的車型。

星越到底能給吉利帶來(lái)怎樣的價(jià)值提升？本期《創(chuàng)見(jiàn)》，對(duì)話吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍。

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍

星越的意義

“毫無(wú)疑問(wèn)，星越就是一款豪華車，只不過(guò)它是吉利品牌的一款豪華車?！彼诬婇_(kāi)門見(jiàn)山地談到，“任何一個(gè)大眾化的品牌，產(chǎn)品的品類、價(jià)格帶都是比較寬的，族群是比較多的，吉利成為這樣一個(gè)品牌必然會(huì)出一個(gè)豪華車?！?br>

顯然，這樣的定位會(huì)受到一定質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，然而對(duì)于從2000年就進(jìn)入吉利工作的宋軍來(lái)說(shuō)，這種挑戰(zhàn)太常見(jiàn)了。

“我們從3、5萬(wàn)元的優(yōu)利歐，到9萬(wàn)元的帝豪，又到了博瑞、博越。吉利汽車20多年走過(guò)來(lái)的路，就是這樣一天天打破天花板走過(guò)來(lái)的?！?br>

星越的推出就是吉利要再往上打破天花板。在吉利有了CMA架構(gòu)之后，吉利品牌就有了做豪華車的底氣。宋軍希望，三、五年以后再看今天，吉利推出星越，就跟十年前推出帝豪是一樣的效果。

在經(jīng)過(guò)前兩個(gè)月的銷售之后，吉利明顯感覺(jué)到，星越的客戶群體和以前吉利的客戶群體不太一樣。

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理助理范峻毅告訴車云，“很多用戶在試駕過(guò)星越這款車后，都認(rèn)同這是一款豪華車，很多用戶都是奧迪A3、寶馬5系的車主?！?br>

所以，星越對(duì)于吉利品牌的擴(kuò)圈效應(yīng)非常明顯?，F(xiàn)在已經(jīng)不是吉利汽車從前那個(gè)群體的人在買星越了，這也是星越給吉利品牌帶來(lái)的價(jià)值之一。

“要突破天花板一定是要打開(kāi)新的圈子，而不是在原有的圈子里?！彼诬娬f(shuō)到。

代際領(lǐng)先與競(jìng)爭(zhēng)

星越是一款運(yùn)動(dòng)轎跑SUV，這一品類，也成為今年最為熱門的細(xì)分市場(chǎng)。人們也自覺(jué)地將星越與長(zhǎng)城F7x和長(zhǎng)安CS85 coupe去進(jìn)行比較。顯然，星越的價(jià)格在這幾款車中是最高的。

宋軍認(rèn)為，雖然星越價(jià)格賣得更貴，但未來(lái)銷量也可能更高，因?yàn)樽罱K是靠產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話?！拔覀円蚕Ｍ袊?guó)所有的品牌都能很好的發(fā)展，大家都會(huì)相互借力?！?/p>

星越，其實(shí)是吉利整個(gè)產(chǎn)品譜系全新?lián)Q代的一個(gè)開(kāi)端。

“吉利CMA架構(gòu)的產(chǎn)品在定義時(shí)，就決定了我們不僅要有代際領(lǐng)先的產(chǎn)品性能，也要有代際領(lǐng)先的價(jià)格，總體都要有代際領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)?！彼诬妼?duì)于星越的產(chǎn)品力信心十足。

現(xiàn)在各個(gè)廠家都在忙于國(guó)5、國(guó)6的切換，吉利也在做。但吉利的國(guó)5、國(guó)6可能跟大多數(shù)的廠家不一樣，我們是把產(chǎn)品的小改款和大改款和國(guó)6的節(jié)拍合二為一了。

“所以，吉利的國(guó)6車出來(lái)的時(shí)候，要不就是小改款要不就是大改款，包括我們已有的這些產(chǎn)品，在這個(gè)月全部都會(huì)刷新，有的連心臟都換了。這些動(dòng)作就是整個(gè)體系的能量，整個(gè)體系都有代際領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。”宋軍認(rèn)為，代際領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，是吉利目前區(qū)別于其他自主品牌車企的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

但是，吉利品牌的向上，是否會(huì)與同樣使用CMA架構(gòu)的領(lǐng)克產(chǎn)生一定的重疊？

“吉利和領(lǐng)克的各自定位非常清晰，在對(duì)品質(zhì)的追求上，兩個(gè)品牌沒(méi)有界限，只是定位不同?！彼诬娊忉尩?，“吉利要做最懂中國(guó)消費(fèi)者的品牌，更多注重于中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者，做最大眾化的產(chǎn)品。所以吉利的產(chǎn)品可能會(huì)更多。領(lǐng)克是面向全球，不僅考慮中國(guó)市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)，美洲市場(chǎng)都考慮。所以它也會(huì)根據(jù)各個(gè)地方市場(chǎng)需要來(lái)做變化?！?br>

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，CMA不僅僅是一個(gè)架構(gòu)。它是一套面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系。它包括所有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)流程、品控、檢測(cè)的方法等等，所有的東西在一起才構(gòu)成了CMA 。

所以，雖然帝豪、遠(yuǎn)景等產(chǎn)品不會(huì)切換CMA架構(gòu)，但吉利依然可以按照CMA的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造改款換代車型。吉利的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從理念到手段，到產(chǎn)品真實(shí)的呈現(xiàn)和驗(yàn)證，所有的全過(guò)程把吉利從一個(gè)段位提升到了到另一個(gè)段位。

燃油車也能智能化

星越身上也集成了很多智能化的功能和配置，可以實(shí)現(xiàn)OTA和L2級(jí)高級(jí)輔助智能駕駛。

“智能化跟電動(dòng)化在一起，捆綁比較多，但是不等于智能化不可以獨(dú)立操作，油車一樣可以智能化。”宋軍說(shuō)。

在吉利，做智能化，安全要排第一位，所有智能化的東西最先要實(shí)現(xiàn)的是安全。目前，吉利是在十萬(wàn)元區(qū)間里，L2級(jí)智能輔助駕駛普及度最高的。

另外，宋軍更看重智能的人性化。“如果智能不是為了人性化來(lái)的，就可能增加麻煩?！?br>

宋軍認(rèn)為，所有的智能化必須要有現(xiàn)實(shí)意義，所以吉利在智能化上不光是在開(kāi)發(fā)過(guò)程去做，更要對(duì)中國(guó)人用車需求、習(xí)慣進(jìn)行研究?！拔覀冋J(rèn)為安全的智能化，具有現(xiàn)實(shí)意義的人性化配備，才是有意義的智能?！?br>

下半年市場(chǎng)會(huì)好轉(zhuǎn)

面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)情況，宋軍卻顯得很有信心?！皩?duì)于整體市場(chǎng)，我認(rèn)為沒(méi)有必要恐慌，任何的市場(chǎng)變化其實(shí)都會(huì)有機(jī)會(huì)?！?br>

吉利汽車1-5月完成了全年既定銷量目標(biāo)的37%，市占率6.68%，比去年同期6.45%高出0.23。另外，宋軍透露吉利品牌5月終端零售量實(shí)際高于外報(bào)數(shù)。

目前的市場(chǎng)波動(dòng)，也在吉利預(yù)期之中。吉利也在逐漸優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，博越、繽越等高價(jià)值車型銷量比較穩(wěn)定，整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在向高價(jià)值、高品質(zhì)方向調(diào)整。

“我的個(gè)人感覺(jué)，下半年好于上半年，四季度好于三季度?！彼诬娬f(shuō)。