如今，如果你沒有一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)思維，或許很容易就會(huì)被這個(gè)時(shí)代淘汰。

而要說到互聯(lián)網(wǎng)思維，如今大熱的共享經(jīng)濟(jì)，就可以說是受到互聯(lián)網(wǎng)思維的影響而登上經(jīng)濟(jì)的大舞臺(tái)的。

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，中國(guó)進(jìn)入共享時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)大潮襲來，各種共享產(chǎn)品層出不窮。如今，從網(wǎng)上幾乎可以共享所有的物品和服務(wù)。

如共享自行車——

共享汽車——

滴滴、Uber這樣的網(wǎng)約車——

短租公寓——

共享充電寶——

共享廚房——

共享廚師——

甚至是——

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什么是共享經(jīng)濟(jì)呢？百度百科對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的描述是這樣的：一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育、醫(yī)療資源等。

可以說，共享經(jīng)濟(jì)是一種共用人力與資源的社會(huì)運(yùn)作方式，它包括不同個(gè)人與組織對(duì)商品和服務(wù)的創(chuàng)造、生產(chǎn)、分配、交易和消費(fèi)的共享。

那么共享經(jīng)濟(jì)有什么優(yōu)勢(shì)呢？毫無疑問，圍繞共享經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)光環(huán)是：提高資源的使用率和降低使用成本。

尤其是后者，可以說是共享經(jīng)濟(jì)讓人津津樂道的關(guān)鍵所在。對(duì)車迷來說，共享經(jīng)濟(jì)不僅大幅降低了使用汽車的門檻，也滿足了大家對(duì)體驗(yàn)不同車子的期望。

筆者以某P2P汽車租賃平臺(tái)為例，從這款軟件上可以查找到各式各樣的汽車，其中，一款奇瑞QQ3的最低日均使用成本只有59元，常見的別克GL8日均成本只有282元，一款奔馳E級(jí)轎跑的最低日均使用成本也只有580元。

這意味著，網(wǎng)友不管是要滿足最基本的代步需求，還是彰顯個(gè)性，在這款軟件上都可以找到對(duì)應(yīng)的車。并且，用車的成本也是相當(dāng)劃算的。

值得一提的是，不僅僅是這些常見的車型，一些檔次更高、更具個(gè)性的車子也都能得到共享使用。比如車迷心水的福特Mustang，每天的使用成本只有520元——

撩妹神器保時(shí)捷每天的使用成本也只有1066元——

要是以分時(shí)租賃的形式使用一輛汽車，門檻就更低了。筆者以某款分時(shí)租賃軟件為例，一輛smart車型的使用成本計(jì)算公式為：0.99元/公里+0.3元/分鐘。要是去大約20公里外的目的地，駕駛時(shí)長(zhǎng)為40分鐘，其成本支出只有31.8元（0.99*20+0.3*40）。而像是這樣近距離出行，恰好車子的油量比較充足，消費(fèi)者壓根不用花費(fèi)油錢。

看起來，共享經(jīng)濟(jì)真的是做到了 “ 社會(huì)資源再分配 ”，讓一些原本高高在上的商品或服務(wù)，變得越來越接地氣。

其實(shí)，不僅僅是汽車，或許你也沒想到，如今就連汽車的輪轂、輪胎等零部件，也都可以“共享”而來。說起來，還真的讓人覺得不可思議，而像“每天1元錢”這樣的事情，真的就發(fā)生在共享輪轂和共享輪胎身上了。

如前不久，山東雙王集團(tuán)旗下輪轂共享平臺(tái)——轂轆轆正式啟動(dòng)了。據(jù)悉，它將依托山東陸宇司通車輪有限公司、山東雙王鋁業(yè)有限公司，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值達(dá)百億級(jí)的輪轂供應(yīng)量，并整合加盟維保服務(wù)提供商和專業(yè)的技師隊(duì)伍等，這樣就能讓3億多的輪轂在800萬改裝車車主中加速流轉(zhuǎn)。

這意味著，當(dāng)你覺得自家車上的輪轂不夠個(gè)性時(shí)尚，如果直接去買套新輪轂，不僅很貴，萬一搭配起來不好看，就相當(dāng)于花了冤枉錢。這時(shí)候，你就完全可以通過這一平臺(tái)“共享”一套輪轂。相比而言，成本自然會(huì)更低，可以按天收費(fèi)，如果覺得輪轂不好看，可以再把它“退換”或者“轉(zhuǎn)讓”出去。

其實(shí)，不僅僅是轂轆轆，類似的輪轂共享和輪胎共享還有很多。

如去年年底，全盛輪轂就開展了一場(chǎng)共享輪轂的活動(dòng)。

再如2016年5月，我愛輪胎網(wǎng)上線，它通過租賃和共享的形式，幫助車隊(duì)降低近50%的輪胎使用成本。

可以說，依托共享經(jīng)濟(jì)理念，共享輪轂和共享輪胎有很多優(yōu)勢(shì)。

首先，無需購(gòu)買，降低使用成本。不管是對(duì)車隊(duì)用戶還是對(duì)普通消費(fèi)者，這種無需購(gòu)買即可使用的特點(diǎn)大大降低了投入成本，對(duì)車隊(duì)用戶來說，還大幅降低了輪胎或輪轂的資金占用。

其次，不同款式隨意使用。對(duì)很多用戶來說，這種能隨意更換各種樣式的輪轂或輪胎的共享經(jīng)濟(jì)，可以滿足他們的個(gè)性化需求。

不過，它也有一些弊端。

由于共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)商最多就充當(dāng)一個(gè)秩序維護(hù)者和信息分發(fā)者，而不自己去提供資源，所以維持這個(gè)體系的核心在于信任，比如對(duì)共享汽車來說，司機(jī)相信乘客不會(huì)破壞自己的汽車，對(duì)短租來說，房東相信住客不會(huì)破壞自己的房子。

再比如共享輪轂和共享輪胎，如由于這些輪胎和輪轂會(huì)在不同用戶之間流轉(zhuǎn)使用，很容易因?yàn)樯弦粋€(gè)用戶使用不當(dāng)或者維護(hù)不及時(shí)，而存在故障或者瑕疵，有些很可能成為安全隱患，對(duì)下一個(gè)使用者的安全帶來影響。

類似的事情也時(shí)有發(fā)生。如市面上的共享汽車，通常情況下不是車內(nèi)臟亂無比，就是頻頻發(fā)生事故，車況參差不齊，使用體驗(yàn)大打折扣。

那么，對(duì)于輪轂和輪胎共享這件事，你怎么看呢？

而且，你會(huì)去共享嗎？會(huì)不會(huì)有穿別人鞋的趕腳呢？