“歐洲車(chē)和日韓系車(chē)孰優(yōu)孰劣”的話(huà)題討論者從來(lái)不會(huì)少。比如歐洲車(chē)習(xí)慣性方向盤(pán)“沉重”,而日韓系車(chē)方向盤(pán)“輕飄”;比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),歐洲車(chē)習(xí)慣用“帶壓力副水箱”設(shè)計(jì),而日韓系車(chē)則習(xí)慣用“常壓副水箱”設(shè)計(jì)……
事實(shí)上歐洲車(chē)和日韓系車(chē)的細(xì)節(jié)區(qū)別還有很多。比如今天我們要聊的話(huà)題:歐洲車(chē)和日韓系車(chē)的輪轂螺絲結(jié)構(gòu)截然不同!——很多老司機(jī)都清楚這一點(diǎn),但又都“知其然而不知其所以然”。所以今天我們就來(lái)詳細(xì)剖析歐洲車(chē)和日韓系車(chē)輪轂螺絲設(shè)計(jì)上的天差地別,以及具體的原因。進(jìn)一步探究歐洲車(chē)和日韓系車(chē)的設(shè)計(jì)理念的巨大差別!
輪轂螺絲分2類(lèi):螺帽型、螺釘型
日韓系車(chē)慣用“螺帽型”
歐洲車(chē)慣用“螺釘型”
汽車(chē)輪轂的螺絲一般分為2大類(lèi):螺帽(母)型、和螺釘型。日韓系車(chē)一般采用“螺帽型”輪轂螺絲;而歐洲車(chē)一般采用“螺釘型”輪轂螺絲。——2種截然不同的“設(shè)計(jì)傳統(tǒng)”其實(shí)也反應(yīng)出歐洲車(chē)和日韓系車(chē)不同的造車(chē)?yán)砟睢?/span>
我們先來(lái)解說(shuō)一下這2種不同的輪轂螺絲,首先是日韓系車(chē)慣用的“螺帽(母)型”輪轂螺絲:在軸頭總成上固定著4~6顆螺桿,安裝車(chē)輪時(shí),這些螺桿,從輪轂螺絲孔里“穿出來(lái)”,最后用4~6顆螺帽(螺母)鎖緊(螺帽擰到螺桿上)。
而歐洲車(chē)的軸頭總成上則沒(méi)有任何螺絲或者螺釘,軸頭總成上只有4~6個(gè)螺紋孔。車(chē)輪安裝到位后,需要用4~6顆螺釘鎖緊(螺釘直接穿過(guò)輪轂的螺絲孔,對(duì)準(zhǔn)“輪軸總成”上的螺紋孔,直接擰進(jìn)去)。
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所以日韓系車(chē)的“輪轂螺絲”本質(zhì)上其實(shí)是螺帽(螺母);而歐洲車(chē)的“輪轂螺絲”本質(zhì)上其實(shí)是螺釘。——那么這2種不同的設(shè)計(jì),到底各自的優(yōu)缺點(diǎn)都是什么呢?為何日韓系車(chē)和歐洲車(chē)會(huì)有如此大的設(shè)計(jì)理念差距呢?
日韓系車(chē)的“螺帽型”設(shè)計(jì)
優(yōu)缺點(diǎn)各是什么?
首先我們來(lái)看一下日韓系車(chē)慣用的螺帽(母)型輪轂螺絲:日韓系車(chē)在拆裝輪胎時(shí),輪轂螺絲孔很容易碰擦到軸頭總成上的螺桿,一不小心,螺桿螺紋就刮傷了。要不然就是輪轂螺絲孔里被刮傷。雖然操作者小心翼翼,但碰擦仍然很難避免。
但瑕不掩瑜,這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)也同樣突出:因?yàn)闊o(wú)需在軸頭總成上專(zhuān)門(mén)加工螺紋孔,因此不存在應(yīng)力集中的可能性。用“人話(huà)”來(lái)說(shuō)就是:軸頭總成的受力更平穩(wěn),工廠很容易就用普通的材料,做出很結(jié)實(shí)的軸頭總成。
換言之,如果有高強(qiáng)度、高可靠性、高壽命要求的場(chǎng)合,通常都會(huì)采用此類(lèi)設(shè)計(jì),最典型的:貨車(chē)(卡車(chē))、大巴車(chē)、中巴車(chē)、皮卡車(chē),全都是這種設(shè)計(jì)(無(wú)論歐系日系)!還有大多數(shù)硬派越野車(chē)(牧馬人、陸地巡洋艦、路虎衛(wèi)士、霸道、帕杰羅…)全都是這種設(shè)計(jì)!
歐洲車(chē)的“螺釘型”設(shè)計(jì)
優(yōu)缺點(diǎn)各是什么?
然后我們來(lái)看一下歐洲車(chē)慣用的螺釘型輪轂螺絲:歐洲車(chē)在拆裝輪胎時(shí),車(chē)輪先安裝到位,“掛”在軸頭上后,直接穿入螺釘擰緊就完事兒。輪轂螺絲孔不會(huì)碰擦到任何東西!所以完全不存在螺紋刮傷、或者輪轂螺絲孔刮傷的可能性。
但是同樣的道理,世界上不存在十全十美。歐洲車(chē)的這種設(shè)計(jì)也一樣存在缺點(diǎn):因?yàn)檩S頭總成上需要專(zhuān)門(mén)加工螺紋孔,因此應(yīng)力集中的問(wèn)題比較突出。同樣用“人話(huà)”來(lái)說(shuō)就是:軸頭總成受力狀態(tài)較差,想要保證軸頭總成的強(qiáng)度,就需要用更好的材料、更高端的熱處理工藝才行。
東西方不同的價(jià)值理念
形成了不同的設(shè)計(jì)“派系”
通過(guò)對(duì)比不難看出:日韓系習(xí)慣用更合理的結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)目的,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),所以對(duì)材料的要求就不高,有點(diǎn)“AK47”的味道;而歐洲車(chē)為了達(dá)到某種目的(比如防止螺紋刮傷),而采用了結(jié)構(gòu)上并不最優(yōu)的設(shè)計(jì),然后通過(guò)好的材料和工藝去保證使用性能,有點(diǎn)“M16”的味道。
還是那句話(huà):任何“門(mén)派”的設(shè)計(jì)都不可能十全十美,各自都有偏重點(diǎn)。剛猛的少林外家和棉柔的武當(dāng)內(nèi)家,誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱?應(yīng)該是沒(méi)有答案的。一股腦的說(shuō)歐洲車(chē)如何如何,或者一股腦的說(shuō)日韓車(chē)如何如何,無(wú)論是贊美還是唾棄,或許都是不客觀也不全面的。