手握7萬(wàn)預(yù)算，怎么選到一臺(tái)最劃算的車型？

除了水很深的二手車以外，微型電動(dòng)車開始成為消費(fèi)者的首選。

它們個(gè)性鮮明，續(xù)航里程夠用同時(shí)能滿足上下班通勤需求，在部分地區(qū)還能免卻搖號(hào)或者拍牌的痛苦……

最重要的是，他們足夠便宜。

對(duì)于預(yù)算緊張的小年輕上班族或是準(zhǔn)備購(gòu)入第二臺(tái)代步車的家庭來(lái)說(shuō)，這類價(jià)格實(shí)惠又足夠有個(gè)性特點(diǎn)的小車，擁有十足的吸引力。

而在這樣的需求背景下，有一款車型在微型電動(dòng)車市場(chǎng)本身的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)上，更進(jìn)一步在產(chǎn)品力做出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

它就是零跑旗下第二款A(yù)00級(jí)純電小車——T03。

5月11日晚，造車新勢(shì)力零跑的第二款車，零跑T03正式上市，共推3款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格6.58-7.58萬(wàn)元。

400公里的續(xù)航里程、各種智能配置、以及8萬(wàn)元不到的價(jià)格…這些突出優(yōu)勢(shì)都表明零跑T03擁有超越同級(jí)競(jìng)品的極致競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）小車高配，實(shí)現(xiàn)對(duì)性價(jià)比的“極限突破”

“買小車就要高配”——早在T03的預(yù)熱海報(bào)之中，零跑汽車就已表明對(duì)于這款車型的定位。

外觀上，零跑T03采用了5門4座的布局，整體觀感和奔馳的Smart forfour、長(zhǎng)城歐拉R1等類似，走的是城市代步小車“可愛”路線。

車身長(zhǎng)寬高分別為3620mm、1652mm、1577mm，軸距為2400mm，整體數(shù)據(jù)與歐拉R1等競(jìng)品也相差不大。

除此之外，零跑T03最為突出的優(yōu)勢(shì)當(dāng)屬其超長(zhǎng)長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程與L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)。

從市場(chǎng)層面來(lái)看，零跑T03未來(lái)將直面的同級(jí)別對(duì)手會(huì)是像歐拉R1/R2、奇瑞eQ1這類車型。

在這些競(jìng)品中，大多續(xù)航里程都在300公里左右（NEDC工況下），且智能配置不高。

反觀零跑T03，既有403km 的NEDC綜合續(xù)航里程，更有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能、人臉識(shí)別系統(tǒng)、車載智能語(yǔ)音識(shí)別與控制等智能配置。

因而，零跑T03的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了微型電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)性價(jià)比的“極致突破”，其越級(jí)的高配置便是是優(yōu)勢(shì)所在。

再結(jié)合其價(jià)格，可以預(yù)見，零跑T03后續(xù)將會(huì)成為A00級(jí)新能源市場(chǎng)一位具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的選手。

（2）從S01 到T03 ，“飛躍”的零跑

還記得在去年零跑S01的交付現(xiàn)場(chǎng)上，創(chuàng)始人朱江明信誓旦旦地說(shuō)出了零跑汽車的銷售目標(biāo)：2019年交付1萬(wàn)臺(tái)S01，到2022年一共推出4款車，交付20萬(wàn)臺(tái)。

隨后的結(jié)果大家都知道，S01作為零跑第一次嘗試，成績(jī)并不理想，而從“轎跑”車型入局似乎也算是押錯(cuò)了寶。

此次，T03作為零跑的第二款量產(chǎn)車型。同時(shí)也是被零跑給予厚望的走量車型。

朱江明再次懷抱自信而來(lái)：“希望將T03打造一款在A00這個(gè)級(jí)別的微型電動(dòng)車領(lǐng)域No.1的產(chǎn)品，在未來(lái)的幾年內(nèi)具有非常強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

這一次，零跑選擇需求更大同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)更強(qiáng)的小型純電市場(chǎng)。

功夫汽車認(rèn)為，從一二線城市的年輕人和第二輛家庭用車再到三四五線城市的新購(gòu)車用戶，或許都將是T03的主銷人群。

而這些用戶的共同點(diǎn)，就是關(guān)注性價(jià)比。

考慮到零跑T03實(shí)惠的價(jià)格，以及今年各地對(duì)新能源車的補(bǔ)貼，相信零跑T03的前景還是頗為可觀的。

如果說(shuō)S01只是零跑這個(gè)“門外漢”的第一次嘗試，那么第二款產(chǎn)品T03很有可能成為零跑飛躍的跳板。

在產(chǎn)品之外，零跑這家公司本身，也是造車新勢(shì)力中為數(shù)不多在運(yùn)營(yíng)上十分穩(wěn)定的車企。

強(qiáng)如蔚來(lái)、威馬、小鵬、前途等友商，也或多或少面臨較大的的資金壓力，甚至爆出裁員降薪、乃至直接扣薪等一系列“負(fù)面”消息。

零跑雖然成績(jī)比不上蔚來(lái)、小鵬等頭部陣營(yíng)，但其勝在步伐穩(wěn)健，同時(shí)背后還有著大華股份這樣的實(shí)體母公司做支撐。

這也極大程度上，讓我們對(duì)零跑T03這款車的未來(lái)，甚至于零跑這家企業(yè)的發(fā)展，抱有極大的期待。

（3）功夫拍案

事實(shí)上，相較于去年初上市的第一款產(chǎn)品S01，零跑T03的定位更加的“主流大眾”。

再者，對(duì)于微型電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其“智能高配”加之“親民價(jià)格”，表現(xiàn)出極高的性價(jià)比。

與同領(lǐng)域的其他品牌相比，這款小車沒(méi)有什么短板，甚至優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

接下來(lái)，零跑T03若想突圍，唯有在營(yíng)銷端讓更多的潛在用戶感受到，它不輸于甚至強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品力。

那么，零跑能做到嗎？且讓我們拭目以待。