自2019補(bǔ)貼新政頒布后，影響最大得應(yīng)該是微型車(chē)市場(chǎng)，畢竟從續(xù)航150-200km補(bǔ)貼1萬(wàn)的低門(mén)檻，一下子拔高到續(xù)航250-300km補(bǔ)貼1.8萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻，這直接把一票低價(jià)低續(xù)航的微型車(chē)徹底打入冷宮。不過(guò)，“兵馬未動(dòng),糧草先行”大多車(chē)企早已未雨綢繆，事先規(guī)劃好新車(chē)來(lái)迎接新政，盡管面臨補(bǔ)貼退坡坎半的尷尬局面，也能憑借高顏值、高動(dòng)力、高性?xún)r(jià)比的頂配微型小車(chē)來(lái)吸引消費(fèi)者。

有消費(fèi)者肯定會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)“為何微型小車(chē)不能做到低價(jià)高續(xù)航高補(bǔ)貼呢？”想想看，一臺(tái)微型小車(chē)最高不超8萬(wàn)，若是達(dá)到了續(xù)航400km又能獲得2.5的高補(bǔ)，豈不是皆大歡喜？沒(méi)錯(cuò)，從理想的層面上看這種做法帶來(lái)的效益會(huì)更好，但從技術(shù)的層面上看，要拿到這樣的高補(bǔ)對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池的能量密度要求必然要更高，而微型小車(chē)先天不足，除了比亞迪能用160kWh/kg的高能量密度電池外，其他家暫時(shí)還未發(fā)現(xiàn)有采用，因此，無(wú)法大量搭載電池微型小車(chē)，對(duì)于現(xiàn)階段續(xù)航能達(dá)300+km水平的微型小車(chē)已經(jīng)算不錯(cuò)了。

比亞迪e1 綜合續(xù)航里程305km 

補(bǔ)貼后售價(jià)：5.99-7.99萬(wàn)元

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比亞迪e1與老款F0造型相似，也是品牌旗下最小的微型車(chē)款，但卻是業(yè)界稍有能拿到高能量密度補(bǔ)貼的產(chǎn)品，主要是搭載了160kWh/kg的電池組，且采用了一臺(tái)最大功率45kW的電機(jī)，NDEC綜合續(xù)航305km，充電12分鐘續(xù)航即可達(dá)到100km。

此外，該車(chē)在外型設(shè)計(jì)上比較偏大眾化，無(wú)論男女老少皆可駕馭，內(nèi)飾的家族大屏和儀表設(shè)計(jì)，都相符合消費(fèi)者胃口，而5.99萬(wàn)起步價(jià)高配8萬(wàn)不到，對(duì)于剛踏入社會(huì)的小年輕，用于代步或日常出行都是不錯(cuò)的選擇，只不過(guò)小車(chē)缺點(diǎn)就是風(fēng)噪比較明顯，畢竟體型嬌小風(fēng)吹草動(dòng)也是見(jiàn)怪不怪。

歐拉R1 綜合續(xù)航里程351km 

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18-7.98萬(wàn)元

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如果說(shuō)比亞迪e1是中規(guī)中矩的小車(chē)，那歐拉R1在外型設(shè)計(jì)上路子要稍微“野”些。兩只圓溜溜的大眼，搭配白色矩形中網(wǎng)，營(yíng)造一種蠢萌的外觀設(shè)計(jì)， 而歐拉R1最大的優(yōu)勢(shì)在于空間和續(xù)航上，2475mm的軸距比同級(jí)對(duì)手要更占優(yōu)勢(shì)。

而在性能方面，搭載了最大功率為35kW的電機(jī)，最高時(shí)速為102km，而高配續(xù)航達(dá)到了351km，這個(gè)水平已超越眾多同級(jí)對(duì)手，且補(bǔ)貼后售價(jià)8萬(wàn)不到，最高配也僅在7.98萬(wàn)元，若是想要性?xún)r(jià)比高以及個(gè)性獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，歐拉R1絕對(duì)是個(gè)好選擇。

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易至EV3 綜合續(xù)航里程302km 

補(bǔ)貼后售價(jià)：6.68-8.38萬(wàn)元

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易至EV3屬于比較耐看型，在外形設(shè)計(jì)上中規(guī)中矩，第一眼或許覺(jué)它過(guò)于普通，但看久了會(huì)發(fā)現(xiàn)前臉中網(wǎng)仿蝙蝠設(shè)計(jì)，搭配車(chē)身黑色分體式懸浮設(shè)計(jì)，讓整車(chē)塑造出一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格。最值得一提的是，該車(chē)首次搭載了360度全景影像，也是A00級(jí)別中最早搭載抬頭顯示的純電小車(chē)，配置上完全滿(mǎn)足日常出行。

動(dòng)力方面，搭載了最大功率為35kW電機(jī)，最大扭矩為150Nm，綜合續(xù)航里程達(dá)到了302km， 續(xù)航雖沒(méi)有比亞迪e1以及歐拉R1高，但如果比較在乎配置或者是中規(guī)中矩的外形，易至EV3基本滿(mǎn)足需求。

江淮iEV6E 運(yùn)動(dòng)版/升級(jí)版 續(xù)航分別為320km和310km 

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.25-7.55萬(wàn)元/5.95-6.55萬(wàn)元

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在新政公布后，江淮iEV6立馬采取了升級(jí)+漲價(jià)的措施，雖然這比較難讓消費(fèi)者接受，但至少推出的升級(jí)版以及運(yùn)動(dòng)版均突破300km續(xù)航。iEV6最特別的是地方是外觀設(shè)計(jì)，它沒(méi)有歐拉R1那般極致Q萌，也沒(méi)有比亞迪e1那樣新潮時(shí)尚，更沒(méi)有易至EV3那種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，一切都普普通通，前臉也僅僅增加了藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，內(nèi)飾也沒(méi)有特別科技化，但整體卻是讓大多數(shù)人都能接受的風(fēng)格。

該車(chē)兩個(gè)版本均采用了41.5kWh容量電池，其中升級(jí)版車(chē)型總功率為55kW，最大扭矩為165Nm，NDEC綜合續(xù)航為310公里；運(yùn)動(dòng)版總功率為50kW，最大扭矩為215Nm，NDEC綜合續(xù)航為320km。兩者在動(dòng)力續(xù)航上差距不大，但價(jià)格有1-2萬(wàn)之間的差距，若是不太看重續(xù)航，或許升級(jí)版更劃算。

鑒于微型車(chē)?yán)m(xù)航、電耗、能量密度都差不多，消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候，不妨多考慮下用車(chē)需求，好比比亞迪e1內(nèi)外新潮時(shí)尚、歐拉R1續(xù)航高又Q萌、易至EV3運(yùn)動(dòng)配置高、江淮IEV6E可選性高又劃算等等，總而言之，四款車(chē)各具特色。不過(guò)，買(mǎi)車(chē)要趁早，早買(mǎi)早享受，畢竟未來(lái)隨著補(bǔ)貼持續(xù)滑坡，新能源車(chē)不可避免的就是價(jià)格上漲。