自2019補(bǔ)貼新政頒布后，影響最大得應(yīng)該是微型車市場，畢竟從續(xù)航150-200km補(bǔ)貼1萬的低門檻，一下子拔高到續(xù)航250-300km補(bǔ)貼1.8萬的標(biāo)準(zhǔn)門檻，這直接把一票低價(jià)低續(xù)航的微型車徹底打入冷宮。不過，“兵馬未動,糧草先行”大多車企早已未雨綢繆，事先規(guī)劃好新車來迎接新政，盡管面臨補(bǔ)貼退坡坎半的尷尬局面，也能憑借高顏值、高動力、高性價(jià)比的頂配微型小車來吸引消費(fèi)者。

有消費(fèi)者肯定會產(chǎn)生疑問“為何微型小車不能做到低價(jià)高續(xù)航高補(bǔ)貼呢？”想想看，一臺微型小車最高不超8萬，若是達(dá)到了續(xù)航400km又能獲得2.5的高補(bǔ)，豈不是皆大歡喜？沒錯，從理想的層面上看這種做法帶來的效益會更好，但從技術(shù)的層面上看，要拿到這樣的高補(bǔ)對于電動車電池的能量密度要求必然要更高，而微型小車先天不足，除了比亞迪能用160kWh/kg的高能量密度電池外，其他家暫時(shí)還未發(fā)現(xiàn)有采用，因此，無法大量搭載電池微型小車，續(xù)航還能達(dá)標(biāo)300+km水平，現(xiàn)階段對于微型小車來說已經(jīng)算不錯了。

比亞迪e1 綜合續(xù)航里程305km

補(bǔ)貼后售價(jià)：5.99-7.99萬元

比亞迪e1與老款F0造型相似，也是品牌旗下最小的想微型車款，但卻是業(yè)界稍有能拿到高能量密度補(bǔ)貼的產(chǎn)品，主要是搭載了160kWh/kg的電池組，且采用了一臺最大功率45kW的電機(jī)，NDEC綜合續(xù)航305km，充電12分鐘續(xù)航即可達(dá)到100km。

此外，該車在外型設(shè)計(jì)上比較偏大眾化，無論男女老少皆可駕馭，內(nèi)飾的家族大屏和儀表設(shè)計(jì)，都相符合消費(fèi)者胃口，而5.99萬起步價(jià)高配8萬不到，對于剛踏入社會的小年輕，用于代步或日常出行都是不錯的選擇，只不過小車缺點(diǎn)就是風(fēng)噪比較明顯，畢竟體型嬌小風(fēng)吹草動也是見怪不怪。

歐拉R1 綜合續(xù)航里程351km

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18-7.98萬元

如果說比亞迪e1是中規(guī)中矩的小車，那歐拉R1在外型設(shè)計(jì)上路子要稍微“野”些。兩只圓溜溜的大眼，搭配白色矩形中網(wǎng)，營造一種蠢萌的外觀設(shè)計(jì)， 而歐拉R1最大的優(yōu)勢在于空間和續(xù)航上，2475mm的軸距比同級對手要更占優(yōu)勢。

而在性能方面，搭載了最大功率為35kW的點(diǎn)擊，最高時(shí)速為102km，而高配續(xù)航達(dá)到了351km，這個水平已超越眾多同級對手，且補(bǔ)貼后售價(jià)8萬不到，最高配也僅在7.98萬元，若是想要性價(jià)比高以及個性獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，歐拉R1絕對是個好選擇。

易至EV3 綜合續(xù)航里程302km

補(bǔ)貼后售價(jià)：6.68-8.38萬元

易至EV3屬于比較耐看型，在外形設(shè)計(jì)上中規(guī)中矩，第一眼或許覺它過于普通，但看久了會發(fā)現(xiàn)前臉中網(wǎng)仿蝙蝠設(shè)計(jì)，搭配車身黑色分體式懸浮設(shè)計(jì)，讓整車塑造出一種運(yùn)動時(shí)尚的風(fēng)格。最值得一提的是，該車首次搭載了360度全景影像，也是A00級別中最早搭載抬頭顯示的純電小車，配置上完全滿足日常出行。

動力方面，搭載了最大功率為35kW電機(jī)，最大扭矩為150Nm，綜合續(xù)航里程達(dá)到了302km， 續(xù)航雖沒有比亞迪e1以及歐拉R1高，但如果比較在乎配置或者是中規(guī)中矩的外形，易至EV3基本滿足需求。

江淮iEV6E 運(yùn)動版/升級版 續(xù)航分別為320km和310km

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.25-7.55萬元/5.95-6.55萬元

在新政公布后，江淮iEV6立馬采取了升級+漲價(jià)的措施，雖然這比較難讓消費(fèi)者接受，但至少推出的升級版以及運(yùn)動版均突破300km續(xù)航。iEV6e最特別的是地方是外觀設(shè)計(jì)，它沒有歐拉R1那般極致Q萌，也沒有比亞迪e1那樣新潮時(shí)尚，更沒有易至EV3那種運(yùn)動風(fēng)格，一切都普普通通，前臉也僅僅增加了藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，內(nèi)飾也沒有特別科技化，但整體卻是讓大多數(shù)人都能接受的風(fēng)格。

該車兩個版本均采用了41.5kWh容量電池，其中升級版車型總功率為55kW，最大扭矩為165Nm，NDEC綜合續(xù)航為310公里；運(yùn)動版總功率為50kW，最大扭矩為215Nm，NDEC綜合續(xù)航為320km。兩者在動力續(xù)航上差距不大，但價(jià)格有1-2萬之間的差距，若是不太看重續(xù)航，或許升級版更劃算。

鑒于微型車?yán)m(xù)航、電耗、能量密度都差不多，消費(fèi)者在選購的時(shí)候，不妨多考慮下用車需求，好比比亞迪e1內(nèi)外新潮時(shí)尚、歐拉R1續(xù)航高又Q萌、易至EV3運(yùn)動配置高、江淮IEV6E可選性高又劃算等等，總而言之，四款車各具特色。不過，買車要趁早，早買早享受，畢竟未來隨著補(bǔ)貼持續(xù)滑坡，新能源車不可避免的就是價(jià)格上漲。