【有車以后 SUV性能測試】對(duì)于喜歡玩越野的朋友來說，市場上可以選擇的硬派SUV車型并不算多，熱度比較高的普拉多、牧馬人等車型價(jià)格不算便宜，貴者更有奔馳大G，資金不夠充裕的朋友可能只能考慮二手車型。不過現(xiàn)在國產(chǎn)車當(dāng)中新推出了一款MAXUS D90 Pro，價(jià)格還算比較親民，而且從參數(shù)配置來看性能也不比這些豪華越野車差，我們今天就來測測這臺(tái)車的越野實(shí)力到底有多強(qiáng)悍。

D90 Pro采用的是一套全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有七種駕駛模式，車輛配有電子限滑系統(tǒng)，后軸配有牙嵌式差速器。它采用有博格華納新一代N356加強(qiáng)型分動(dòng)箱，車輛在低速四驅(qū)模式下扭矩有2.5倍的放大。另外原廠還可以選裝分時(shí)四驅(qū)。 

  基礎(chǔ)環(huán)節(jié)——越野參數(shù)測試

首先還是從最基本的賬面通過性參數(shù)開始測起，看看D90 Pro的通過實(shí)力有多強(qiáng)。 

一般而言，最小離地間隙越大，底盤越不容易托底，走非鋪裝路面的時(shí)候也會(huì)更加從容。經(jīng)過測試，空載時(shí)D90 Pro的最小離地間隙為26.3cm，這個(gè)數(shù)據(jù)比普通的城市SUV要高很多；在接近角、離去角和通過角方面表現(xiàn)也很好，說明D90 Pro應(yīng)付非鋪裝路面會(huì)相當(dāng)輕松。

懸掛行程測試

要衡量通過性，除了看離地間隙、通過角之類參數(shù)，懸掛行程也是關(guān)鍵。懸掛行程的數(shù)值越大，通過交叉軸、炮彈坑時(shí)，輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

經(jīng)過實(shí)測，D90 Pro的懸掛壓縮行程達(dá)到40cm，比一般的SUV數(shù)值要更大，這在遇到交叉軸等惡劣路況的時(shí)候能有更好的通過性。 

最大側(cè)傾角測試

眾所周知，SUV的重心比轎車高，翻車幾率也比普通轎車高一些，而衡量這個(gè)翻車的關(guān)鍵核心指標(biāo)，就是它的最大側(cè)傾角。最大側(cè)傾角越大，證明實(shí)際越野時(shí)的容錯(cuò)率越高，越不容易翻車。測試時(shí)，不斷加大側(cè)傾角度，直到上側(cè)車輪即將懸空或者車輛滑移為止。

雖然D90 Pro車身高度不低，重心比較高，但是懸掛側(cè)向支撐比較到位，可以承受更大角度的側(cè)傾，43.4°算是不錯(cuò)的成績了。

   核心環(huán)節(jié)——四驅(qū)脫困測試

這個(gè)環(huán)節(jié)，我們會(huì)借助滑輪組考察四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止速度和脫困能力。項(xiàng)目里面的打滑時(shí)間越短，說明四驅(qū)脫困能力越強(qiáng)、四驅(qū)反應(yīng)時(shí)間越快。

四驅(qū)脫困對(duì)于D90 Pro來說難度并不大，在很多同價(jià)位的合資SUV無法通過的單輪脫困環(huán)節(jié)，它也僅僅打滑3秒就脫困駛出，足以見得其限滑系統(tǒng)反應(yīng)速度之快。

   拉開差距的環(huán)節(jié)——?jiǎng)恿π詼y試

最大牽引力

動(dòng)力性測試包括最大牽引力測試和最大爬坡度測試。最大牽引力測試不僅考量四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)以及輪胎都是一個(gè)大考驗(yàn)。最大牽引力代表著什么？打個(gè)比方，如果你朋友的車遇到故障拋錨了，向你求援把車拖到維修站，如果你的車最大牽引力足夠大，那你就能輕松地把故障車拖到維修店，就這么簡單。

D90 Pro裝備了一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT的動(dòng)力組合，最大輸出功率160kW，最大扭矩480N·m，其扭矩達(dá)到了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T的水平。經(jīng)過多次測試，D90 Pro的最大牽引力達(dá)到了2192kg，成績相當(dāng)出色。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不比攬勝運(yùn)動(dòng)等高端SUV性能差多少。

最大爬坡度

最后一個(gè)項(xiàng)目是最大爬坡度測試，它最主要檢驗(yàn)的是一款車的動(dòng)力和輪胎的抓地力。

D90 Pro裝備了四條AT輪胎，這為它提供了不錯(cuò)的抓地力。480N·m的大扭矩輸出，加上四驅(qū)系統(tǒng)能夠平均地將動(dòng)力傳輸?shù)剿膫€(gè)車輪，讓它擁有了不錯(cuò)的爬坡成績。最終我們測得其最大爬坡度為40°。

    總結(jié)

經(jīng)過全面測試，D90 Pro的最終得分為190.64，成績非常出色，已經(jīng)超過了普拉多這種熱度很高的硬派SUV。相比起排名第一攬勝運(yùn)動(dòng)211.08的分?jǐn)?shù)相差也并不大，足以證明D90 Pro不俗的越野能力。 

作為售價(jià)僅為20多萬的國產(chǎn)SUV，D90 Pro的表現(xiàn)可以說接近了豪華硬派SUV的水平。不僅四驅(qū)脫困反應(yīng)速度很快，而且2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)也接近汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T的水平。在最大牽引力測試和最大爬坡度測試環(huán)節(jié)，D90 Pro的成績排名都非?？壳?，接近攬勝運(yùn)動(dòng)的成績。因此這是一款性價(jià)比非常高的國產(chǎn)硬派SUV。