不知從什么時候起，整個東亞似乎都刮起了一股陰柔之風，各種“鮮肉”、“偽娘”拔地而起，而傳統(tǒng)意義上的硬漢卻被時代所拋棄。

有人說，這是因為我們現(xiàn)在已經(jīng)進入到了一個“小時代”，沒有多大的困難但也看不到什么大的成功的機會。

生活不再有波瀾就意味著不需要像硬漢一樣去抗爭，于是“小確幸”就成了這個時代最好的雞湯，有一點小確幸就會滿足，有一點小確幸就能繼續(xù)應對眼前的茍且，而看起來白凈柔和、沒什么攻擊力的鮮肉們就成了這種 “小確幸”的完美化身。

可是，大家有沒有想過“小確幸”的核心是什么，是逃避！尤其對男人來說，更是懦弱、膽怯、懶惰的借口，是吸引你喪失男性斗志的無邊黑洞。而真正的男人應該是如桑提亞哥一樣的強者，迎難而上，即使被毀滅也不能被打??；真正的男人應該像阿甘一樣不停奔跑，直到掙脫命運的枷鎖。

人如此，車亦是如此。

生活，需要鐵骨錚錚的硬漢去征服一切困難與壓力；前路，需要一臺純正的硬核越野去碾壓一切崎嶇坎坷；一如全新MAXUS D90 Pro。

硬

核內(nèi)“芯”，同級最強

如同硬漢必然擁有一顆勇敢的心一樣，D90 Pro作為一臺硬核越野，其內(nèi)“芯”自然也足夠強大。此次，全新MAXUS D90 Pro提供了2.0T汽油（最大功率160k，峰值扭矩350N·m）、2.0T柴油單渦輪增壓（最大功率120kW，峰值扭矩375N·m）以及2.0T柴油雙渦輪增壓（最大功率為160kW，峰值扭矩480N·m）三款發(fā)動機供選擇。

其中，2.0T雙增壓版柴油發(fā)動機擁有博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓等領先技術，集超強動力性、超高穩(wěn)定性及卓越靜音效果于一身，并且領先同級柴油車率先達到國六b排放標準，其480N·m的峰值扭矩更是達到了同級最強，使車輛最高可釋放出3.2噸的牽引力，能可應對100%的坡度，翻山越嶺不在話下。

傳動系統(tǒng)部分，全系匹配了源自德國采埃孚的8AT手自一體變速箱，并針對越野設定：0.65-0.5寬廣速比，1.81最高變矩比，使換擋響應更快更平順，動力輸出也更充沛。

適

時/分時雙四驅，中差/后差兩把鎖

既然選擇成為一個“硬漢”，那么四驅自然是少不了的，此次，全新D90 Pro提供了適時及分時兩種四驅形式供消費者選裝。其中適時四驅（官方稱為全地形智能四驅）系統(tǒng)，擁有自動、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地和巖石共七種模式，可應付各種戶外越野路況。尤其是巖石模式，扭矩最大可放大2.5倍，前后輪扭矩分配50：50，即便是在干涸的河道、戈壁、陡坡的復雜路況，車輛也能從容應對。

同時，為了使柴油版480N·m的峰值扭矩得到充分發(fā)揮，上汽MAXUS還專門為其升級配備了博格華納新一代的N356型分動箱，最大扭矩容量提升額外20%。

而面向高強度越野玩家，全新D90 Pro還提供了分時四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有2H、4H高速四驅及4L低速高扭四驅三種模式。其中在4L低速高扭模式下和適時四驅系統(tǒng)的巖石模式一樣，扭矩可放大2.5倍，車輛前后輪扭矩分配也達到50：50。

同時，為進一步提升車輛的脫困能力，有效保障行駛安全，MAXUS D90 Pro全系標配電子限滑系統(tǒng)，四驅車型還在此基礎上標配可主動預鎖的機械牙嵌式后差速鎖。在挑戰(zhàn)極限沙地越野時，如果輪胎失去附著力開始打滑、空轉，電子限滑系統(tǒng)即可快速有效地剎停打滑的車輪，把更多的動力傳遞給有附著力的車輪，在低速狀態(tài)下也能完成轉向；在過泥濘路或河流時，如碰到后輪的一側發(fā)生打滑情況，用戶只需長按啟動按鈕，就能手動對后差速鎖進行鎖止，使兩側的車輪都可以得到相同的動力。

非

承載式高強度車身，多場景超高通過性

毫無疑問，對于一臺硬派越野來說，除了要擁有強勁的動力之外，高強度的車身和優(yōu)異的通過性也是必不可少的。在這方面，上汽MAXUS D90 Pro也充分展現(xiàn)了它的“硬漢”本色，不僅采用硬派越野標配的非承載式高強度車身，并還搭載了前雙叉臂/后五連桿整體橋式的懸掛組合，配合全新橫向穩(wěn)定桿，進一步提升了車輛的橫向剛度、抓地以及抗側傾性能。

『MAXUS D90 Pro越野性能測試』

用數(shù)據(jù)說話，MAXUS D90 Pro的接近角為28°、離去角25°、縱向通過角20°、最小離地間隙210mm、最大涉水深度800mm，使其可以輕松越障過溝，從容應對各種復雜路況。

另外，通過崎嶇路面時車內(nèi)是否有異響，也是考驗車身剛性強弱的一個重要依據(jù)。為此，MAXUS D90 Pro搭載了全封閉式梯形強悍車架（尺寸4736×1190×462mm），其中超高強度鋼占比超過52%，車身關鍵連接部位還大量采用航空制造領域的激光MIG復合焊接技術，使其即使在過搓板路時車內(nèi)也不會有過多雜音，還能夠承受高強度的沖擊，長時間顛簸也不易變形。

有

勇更有謀，智能交互&智能駕駛輔助

力拔山兮氣蓋世，腹有韜略定乾坤。除了勇冠三軍的硬實力之外，上汽MAXUS還賦予了D90 Pro一顆智能化的大腦，使其真正做到了智勇雙全。其中，左半腦為斑馬智行3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了擁有上一代產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)的語音交互、手機遠程控制、智能導航、組隊出行位置共享、藍牙鑰匙以及多媒體播放等一系列功能外，還全面接入了阿里生活服務生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)了與餓了么、飛豬、淘票票、支付寶等賬號的互通，通過語音指令就能輕松完成訂餐、購買景區(qū)門票等操作。

其右半腦則為L2級的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具體包括BSD（盲區(qū)監(jiān)測）、LKA（車道保持）、ACC（自適應巡航）、FCW（防碰撞預警）以及AEB（自動剎車）5大核心功能，大幅提升了行車的安全性和便利性。以FCW前方智能碰撞預警+AEB自動緊急剎車為例，系統(tǒng)可通過兩車之間的距離和相對速度計算出即將發(fā)生碰撞的時間，可以在發(fā)生碰撞危險前發(fā)出警報，提醒駕駛員及時制動，并在必要時減速剎車，降低意外發(fā)生的可能。此外，車輛還搭載了360°全景影像系統(tǒng)和照地燈，縱使周圍環(huán)境復雜，駕乘者也能通過車載顯示屏幕可觀看車輛四周，掃除盲區(qū)。

總

結：

在與生活的搏斗中，或許我們常常迷失目標、理想落空，但一個真正的強者在壓力和痛苦面前所要做的是義無反顧地亮劍前行，如此即便敗了，也保持了一個男人的尊嚴和勇氣，即便敗了，也不失勝利者的風度。就像桑提亞哥那樣，哪怕最后拖回家的僅僅是那條大馬林魚的骨架，但那完整的魚頭和漂亮的魚尾其實就已經(jīng)宣告了勝利。

是的，如桑提亞哥一般堅韌剛毅、勇敢正直、一往無前的進取心就是此次全新MAXUS D90 Pro所要表達的、激勵世人的核心思想，也是生而為男人必然要具備的精神。