在鐘叔看來，后兩者無疑更加重要一些。一方面，絕大多數(shù)人購買新能源車的最大動(dòng)機(jī)是出于指標(biāo)的剛需；另一方面，續(xù)航里程的長短一直是消費(fèi)者決定購買某款電動(dòng)車的關(guān)鍵因素。

而前不久，在燃油車領(lǐng)域盛行的節(jié)油賽也蔓延到了新能源車領(lǐng)域，騰勢便是其中一員。當(dāng)然，用節(jié)電賽來稱呼或許更加合適，不過騰勢給它起了一個(gè)更好聽的名字，叫“騰勢·真500光電行動(dòng)”。

事實(shí)上，這項(xiàng)以節(jié)電賽形式來展現(xiàn)續(xù)航的“光電行動(dòng)”，也是騰勢2015年首創(chuàng)純電動(dòng)汽車?yán)锍烫魬?zhàn)比賽的延伸。在騰勢看來，透過“體驗(yàn)式節(jié)電營銷”，能讓更多消費(fèi)者親身見證騰勢500持續(xù)突破的超長續(xù)航，近距離體驗(yàn)騰勢所帶來的高端品質(zhì)。

首先，簡單介紹一下此次節(jié)電賽的參賽選手和規(guī)則……

參賽車輛均為今年3月上市的騰勢500。新車除了在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了改動(dòng)，配置水平基本和現(xiàn)款沒有太大不同，最關(guān)鍵的進(jìn)步在于續(xù)航。騰勢500沿用現(xiàn)款車型的電機(jī)，但新車針對(duì)電池組進(jìn)行了升級(jí)，電池容量升級(jí)到了70kWh（舊款為62kWh），NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到了451km。

節(jié)電賽的起點(diǎn)位于廣州騰悅4S店，前往茂名浪漫海岸，抵達(dá)后再進(jìn)行折返，來回全程約730km，行程中幾乎涵蓋了所有路況：市區(qū)、高速、國道、省道、鄉(xiāng)村道路。參賽的七臺(tái)騰勢500均為滿電狀態(tài)，全程不允許充電（事實(shí)上也沒有那個(gè)條件），駕駛至電量完全耗盡為止。

既然是一場節(jié)電賽，那么空調(diào)就別想了，人車都要做好“節(jié)電”準(zhǔn)備。首先將騰勢500的能量回收系統(tǒng)調(diào)到最強(qiáng)模式（PLUS），其次是要控制住自己，及早觀察前方路況，盡量避免踩剎車，對(duì)待“電門”的右腳盡量溫柔，避免急加速。

然而畢竟正值炎炎夏日，開窗通風(fēng)是必須的。這里有個(gè)小訣竅，那就是對(duì)角線法則，盡量在減少車窗打開面積的同時(shí)，適當(dāng)開啟前后排的對(duì)角車窗，比如右前跟左后，這樣的空氣流動(dòng)效果最好。

所以，你要是在路上偶遇一整隊(duì)嶄新的車子，在高速或國道上壓著最低限速行駛，并且在驕陽似火的大夏天車窗開一條縫，而車內(nèi)人員又手持電風(fēng)扇的話，不要覺得奇怪，也不要去干擾他們。他們的車內(nèi)空調(diào)沒有壞，只是在進(jìn)行節(jié)電or節(jié)油賽罷了。

當(dāng)然，如果覺得這些都太麻煩（艱苦），那么直接關(guān)上所有車窗，打開空調(diào)是最方便的選擇。我就是這么做的，特別是觀察到車隊(duì)里還有拖車隨行的時(shí)候，更加堅(jiān)定了這個(gè)想法。

于是在節(jié)電賽中這種稱得上近乎奢侈的做法下，我們沿著高速，全程空調(diào)開啟幾乎保持勻速60km/h前進(jìn)。較低的車速帶來的好處是更低的風(fēng)阻。理論上，車輛在高速行駛時(shí)為克服風(fēng)阻消耗的能量，可以占到總能耗的三分之一。

另外，碰到長下坡時(shí)，騰勢500的能量回收系統(tǒng)就立了大功。稍微松開電門，能感覺到很明顯的一股力在拖拽著車前進(jìn)，憑借細(xì)膩的電門控制，維持一個(gè)穩(wěn)定的時(shí)速，看到表顯續(xù)航里程稍微往上漲也是一件挺開心的事。

最終，在全程空調(diào)開啟放飛自我的前提下，我們這輛滿電狀態(tài)下的騰勢500總共行駛了610km。據(jù)說成績最好的是670km，當(dāng)然，他們應(yīng)該是沒有開空調(diào)的。而在此前的北京區(qū)域賽中，成績最好的一組是710km，創(chuàng)下了最高紀(jì)錄。

事實(shí)上，哪怕達(dá)到600公里的續(xù)航里程，都足以顯示這款車的超強(qiáng)實(shí)力。騰勢500的電池容量升級(jí)到了70kWh，搭載的永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、功率密度大、調(diào)速性能好，能夠?qū)崿F(xiàn)百公里15.9kwh的超低能耗。

另外，騰勢的電控系統(tǒng)更是獨(dú)步天下，以毫秒級(jí)的時(shí)間調(diào)整輸出扭矩，防止差速過大產(chǎn)生單邊打滑，在最短的時(shí)間判斷出車輛需要的扭矩。配合三級(jí)（關(guān)閉、能量回收、能量回收增強(qiáng)）能量回收系統(tǒng)，保證了電量不浪費(fèi)，從而進(jìn)一步增大續(xù)航能力。

此外，優(yōu)秀的續(xù)航只是騰勢500的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。在30萬這個(gè)價(jià)位，它的行駛質(zhì)感、NVH、車內(nèi)空間、一系列先進(jìn)的主被動(dòng)安全裝備都是加分項(xiàng)。特別是在安全方面，騰勢500不僅是中國首款基于 C-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到碰撞測試五星安全的電動(dòng)汽車，還于去年年底獲得了EV-TEST（電動(dòng)汽車測評(píng)）五星評(píng)分，EMC電磁輻射安全遠(yuǎn)高于國標(biāo)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，為用戶打造安全舒適的用車體驗(yàn)。

鐘述

近年來，越來越多的純電動(dòng)車廠家標(biāo)榜自己的車型加速如何快，但卻往往忽略了現(xiàn)階段選購純電動(dòng)車型的痛點(diǎn)——續(xù)航里程。雖然我們采用了一些相對(duì)極端的方式來降低能耗，但考慮到整個(gè)路線的設(shè)置以及返程時(shí)廣州上下班高峰期的擁堵，這個(gè)成績已然說明騰勢500的超強(qiáng)續(xù)航能力，足夠打消用戶的里程焦慮。