在這個(gè)熱度持續(xù)發(fā)酵的過程中，我所關(guān)注的女車主視頻再度將奇駿推上熱搜，引發(fā)了奇駿在社會(huì)上的第二次“全民”熱點(diǎn)。不少官媒對此視頻進(jìn)行報(bào)道，模仿性極強(qiáng)的抖音，更是出現(xiàn)了大批“挑戰(zhàn)5秒從天窗跳車挑戰(zhàn)”的都市麗人、素人網(wǎng)友的跟風(fēng)視頻，這讓奇駿屢次刷屏。事實(shí)上，我認(rèn)為奇駿的出圈出新不只是它車主朋友的優(yōu)秀，其早已在產(chǎn)品力上有了很強(qiáng)的體現(xiàn)。2008年，國產(chǎn)奇駿上市，便以其硬派越野風(fēng)格為國內(nèi)城市SUV市場注入了全新活力。它既可以市內(nèi)兩驅(qū)、朝九晚五，又可以越野四驅(qū)、浪跡天涯。一如視頻中的女車主，既可以是勤勞普通的上班一族，又可以是霸氣勇敢的江湖“俠女”。當(dāng)然，若不是這次五一自駕游租的車是2012款奇駿2.5L CVT，從未試駕過奇駿的我還真不會(huì)發(fā)表上段言論。五天假期，從廣州出發(fā)，途徑汕尾、汕頭，最后抵達(dá)目的地廈門，整個(gè)往返過程幾乎有三分之二的時(shí)間都在車上度過。驚喜的是，奇駿表現(xiàn)很不錯(cuò)。
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市內(nèi)、高速行車，兩驅(qū)管夠。去島上露營爬坡時(shí)，切換至智能四驅(qū)模式，一個(gè)詞總結(jié)——如履平地。車頂行李架還帶有探照燈，加上霸氣的外觀，讓我一度以為自己已是在仗劍走天涯了。值得一提的是，這還只是第二代奇駿，如今已是2020款奇駿。
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新款奇駿2.0L新增了具有更多選擇空間的智聯(lián)尊享版車型；2.5L高位三級別加裝了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，這讓奇駿成為合資首款搭載L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV。
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售后服務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)的貼心和周到我是從未有過懷疑。遍及全國的網(wǎng)點(diǎn)能夠提供無縫對接的服務(wù)，哪怕是疫情期間，東風(fēng)日產(chǎn)的4S店也是正常提供服務(wù)。而在滿足消費(fèi)者不斷變化的用車需求上，奇駿也是從沒掉過隊(duì)。為符合中國市場消費(fèi)需求，奇駿從純越野SUV走向城市SUV，讓自己不僅滿足越野需求，更是能駕馭日常居家代步，這一點(diǎn)已是不容易。要知道，奇駿可是2008年剛落戶東風(fēng)日產(chǎn)便成為了“中國南北極科考獨(dú)家專用乘用車”及第25次南極科考建站活動(dòng)的后勤保障用車。2011年，奇駿又助力科考隊(duì)登頂珠峰。2012年，成為作為“一路向北，登峰造極”北極科考活動(dòng)的后勤保障用車。奇駿，是首輛征服地球“最北極”、“最高極”、“最南極”三極的城市SUV。
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奇駿還堅(jiān)守著“城市+越野”的大旗，連續(xù)六年舉辦了勇闖無人區(qū)活動(dòng)，更是以“城市+越野”全能特性成為了城市SUV市場的破局者。我敬佩于這種堅(jiān)持，也贊嘆于此等實(shí)力。
