如果給各大互聯(lián)網(wǎng)公司大佬們安排一個像樣的影視角色，雷軍一定是當(dāng)之無愧的苦情戲男主角。

盡管網(wǎng)絡(luò)上流傳關(guān)于雷軍的照片大多數(shù)時候都是一張標(biāo)志性的娃娃笑臉，但依舊沒有誰比雷軍更習(xí)慣強調(diào)苦難了。

活在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口浪尖，每個大佬都有自己的金句，馬云有順溜的英語和在各種場合的談笑風(fēng)聲、劉強東總是喜歡用“為了兄弟們”的口頭禪彰顯江湖義氣、王興有飯否上的那些似是而非的哲學(xué)思考，“從不吹?！焙汀斑b遙領(lǐng)先”也早已成了余承東的代名詞……

與他們相比，雷軍一定是疼痛文學(xué)的頂級大師。

李宗盛唱山丘，是嘻皮笑臉面對，人生的難。而雷軍的山丘仿佛怎么也越不完。

關(guān)山難越

“過去一個多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。過去這幾年一直很忙，這段時間反而可以靜下心來，仔細思考，確實有一些收獲……”

這是雷軍在一系列風(fēng)波后的首次發(fā)文，從3月底安徽SU7事故后，小米汽車就處在風(fēng)口浪尖。包括自研芯片在內(nèi)，一系列產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)布會無限延期、小米十五周年沒有公開慶祝、四月底的上海車展YU7和雷軍一起缺席。

外界都在期待雷軍這一次會用什么樣的口吻回應(yīng)，顯然“最艱難”還是最好用的話術(shù)。

從2020年開始，雷軍就依靠一系列的演講逐漸成為年輕人的精神導(dǎo)師。

2020年，雷軍意氣風(fēng)發(fā)以“一往無前”為題開始導(dǎo)師之路，留下了“世界上有很多事情我們改變不了，但是我們能夠改變自己的心態(tài)。假如你的心態(tài)變得積極，你用積極的心態(tài)來面對這個復(fù)雜的世界，可能結(jié)果就會不一樣”，這樣的金句。

2021年雷軍分享了自己人生追逐夢想過程中最艱難的十個選擇，涉及上市破發(fā)、股票回購、高端之路以及小米各產(chǎn)品研發(fā)過程等等。

2022年，雷軍講述了他人生中多次經(jīng)歷的挫折和迷茫，分享了穿越人生低谷的感悟，創(chuàng)立小米之前的三段故事，包括三十年前創(chuàng)立WPS，后退出盤古系統(tǒng)的失敗、人生首次站店賣貨、互聯(lián)網(wǎng)時代創(chuàng)立卓越網(wǎng)的生不逢時等等。

盤古軟件遭遇失敗，雷軍說，“非常熱鬧的辦公室，一點一點變得冷清。那段日子，特別難熬?！?/span>

離開金山，雷軍說，“我陷入了我人生生涯里，最灰暗的一段時間?！?/span>

賣掉卓越網(wǎng)時，雷軍說，“這真的是一段刻骨銘心的痛。”

小米上市當(dāng)日破發(fā)，雷軍買了一條破洞牛仔褲?！按蠹夷芨惺艿疆?dāng)時我的心情嗎？第二天我特地去買了一條破洞牛仔褲，我從來沒有穿過破洞牛仔褲，但是我那天刻意去買了一條破洞牛仔褲。為什么？我是要用這個儀式來讓我記住破發(fā)的這一天?！?/span>

并聲稱，你所經(jīng)歷的所有挫折、失敗，甚至那些看似毫無意義消磨時間的事情，都將成為你最寶貴的財富。

經(jīng)歷了挫折與迷茫就該脫變和成長了，2023年雷軍以成長為題，表示在金山的創(chuàng)業(yè)歷程讓他完成了從程序員到管理者的蛻變。創(chuàng)辦小米，一個改變中國制造業(yè)的愿景，一個創(chuàng)新的商業(yè)模式，讓他的夢想開始逐步走進現(xiàn)實。

在講到小米高端化之路時，雷軍表示，“我的心情非常沉重，整個春節(jié)假期都沒有過好?！碑?dāng)然他也鼓勵大家，人生是一場馬拉松，一時的成敗得失都不是那么重要。所有的人生難題，都將在成長中找到答案。

2024年小米要開啟造車之路，雖千萬人吾往矣的豪言猶在耳畔。但故事的背景依舊是苦難，苦難是小米造車的起點，“如果不是遭遇美國制裁，這樣意外事件的巨大沖擊，我們不會貿(mào)然進入汽車這么復(fù)雜的行業(yè)，也不會有今天的小米SU7。”

“勇氣，并非沒有恐懼，而是面對恐懼，依然堅定不移。勇氣，來自堅定的信念，奔涌不息的熱情，和每一步的腳踏實地?！?/span>

最艱難、最灰暗、刻骨銘心的痛、非常沉重、特別難熬……這樣的精神狀態(tài)你完全想象不到會出現(xiàn)在，一個早在20年前少年得志已經(jīng)財富自由的標(biāo)準(zhǔn)成功人士身上。

回想大洋彼岸有著類似經(jīng)歷的馬斯克，幾年前還在直播間一邊飛葉子翩翩欲仙一邊和網(wǎng)友吹牛皮對線，這大概就是東西方文化的差異。

不是在吃苦就是在吃苦的路上，也就是在這一大堆翻不完的關(guān)山中，雷軍的角色正在從一個充滿高科技光環(huán)的“雷布斯”慢慢變成對受眾循循善誘講解“吃苦是?！钡睦讓?dǎo)師。

醫(yī)者不自醫(yī)，渡人不渡己。

成為導(dǎo)師的雷軍這一次又該如何挺過去？

渡人易，渡己難

與之前的苦難不同，這一次雷軍面對的事情恐怕用那些熬了太久的雞湯也難以派上用場。如果說過去的那些苦難都是創(chuàng)業(yè)中的不易，大部分是來自于外界的壓力，此時縛住雷軍的是心魔。

3 月 29 日，一輛小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版在安徽德上高速發(fā)生嚴重事故，車輛失控后爆燃，導(dǎo)致車內(nèi)三人不幸遇難。事故發(fā)生前，車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，盡管最終駕駛員進行了接管，但還是未能避免悲劇的發(fā)生。

彼時正是雷軍聲量最盛之時，但流量不是萬能藥，它更像放大鏡，放大優(yōu)點的同時，也將缺點暴露無遺，稍不留神，就成為大眾口誅筆伐的對象。

從心理學(xué)的角度看，那么喜歡苦難的雷軍一定有著較高的道德感，而對于大部分俗人而言，道德感太強往往是一種束縛。

眼下的雷軍正承受著來自內(nèi)心的三重壓力。

第一，小米汽車曾宣稱要成為智能駕駛標(biāo)桿，在這場根本分不清責(zé)任的事故中多多少少跟智駕相關(guān)，這也意味著雷軍技術(shù)理想主義的崩塌。

第二，三名花季少女的隕落更是讓雷軍背上了生命責(zé)任的重負，即使所有人都在寬慰，雷總不關(guān)你的事，是她們自己不對自己的安全負責(zé)。

但在每一個月黑人靜輾轉(zhuǎn)難眠的夜晚，雷軍或許都會反復(fù)問自己，是不是因為自己的言過其實造成了這三個鮮活的生命消逝，如果自己沒有那樣說過就不會造下這樣的惡業(yè)。對比生命來說，老板的苦難不值一提。

第三，用戶從狂熱支持甚至推向神壇到質(zhì)疑聲浪的山呼海嘯，公眾期待的反噬讓雷軍從心理里開始出現(xiàn)一場對自己的信任危機。

一直以來，雷軍玩轉(zhuǎn)流量的能力，堪稱商業(yè)領(lǐng)域的教科書級范本，劉強東也曾盛贊道，“不要跟雷軍比營銷，這塊我們比不過他的，把小米手機賣成這樣，那絕對不是一般的人?！?/span>

三體2中，羅輯被奉為“救世主”高高供起，同樣也在轉(zhuǎn)瞬間被拋棄。從萬人敬仰到千夫所指，這樣的落差感也出現(xiàn)在雷軍身上。

或許，雷軍這一刻才會真正明白自己演講中的那幾碗雞湯根本沒有營養(yǎng)，更救不了命，有的只是滿滿的嘌呤，讓各種關(guān)節(jié)處隱隱作痛。

回過頭來看那些一往直前的勇氣、面對恐懼的積極心態(tài)突然多了幾分諷刺。就像韓寒說的，我們聽過無數(shù)道理，卻仍然過不好這一生。哪怕有那么多的經(jīng)歷，到頭來雷軍還是只有一句——最艱難。

如此山丘，光靠雷軍演講中的“勇氣”、“決心”或是“夢想”是無法翻越的。

很顯然，早已財富自由的雷軍早已經(jīng)過了馬斯洛人類需求的前四個階段，追求的是最高級的自我價值的實現(xiàn)，而這一次對其自我價值勢必是一次極為沉重的打擊。

跟手機不一樣，雷軍把車造得到底怎么樣沒人下得了結(jié)論，但開車是會死人的。顛覆汽車行業(yè)的偉大夢想與技術(shù)發(fā)展中伴隨危機而導(dǎo)致的因噎廢食窘境，在這場事故中矛盾和猶豫了起來。

5月13日，雷軍打卡健身后在微博回復(fù)網(wǎng)友，“最近看了很多朋友的留言，特別感動。大家的關(guān)心和支持，給了我莫大的信心，讓我也逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態(tài)開始逐步恢復(fù)?！?/span>

有專家也說，網(wǎng)友的情緒是短暫的，注意力是分散的。劉強東“摔杯為號”、羅永浩“賣藝還債”，都通過情緒釋放實現(xiàn)輿論反轉(zhuǎn)，就連在美國多年未歸的賈躍亭，憑著一手堅持都快把自己洗白了，雷軍和小米也能很快走出來，該發(fā)的產(chǎn)品發(fā)，用戶該捧臭腳也還會捧。

但對于雷軍而言，真正的自渡是將個人危機轉(zhuǎn)化為行業(yè)進步，以小米為中心推動新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的跨越式升級，重塑安全標(biāo)桿形象。

希望在多年以后，雷軍在演講臺上回望這段艱難的歲月，不要再演苦情戲了。