誠然，如今七座SUV是一個熱度很高的細(xì)分市場，從合資品牌到自主品牌，近幾年就有多達(dá)十余款新車入市。“顏值高”，“通過性好”是七座SUV車型們喜歡凸顯的優(yōu)點(diǎn)。但是，說到“空間感”，在MPV面前，七座SUV們怕是難談優(yōu)勢。

但是，既然空間占優(yōu)，為什么“七座熱”捧火的是七座SUV而不是MPV呢？究其原因，無非是因?yàn)榇蠖鄶?shù)MPV車型過于商務(wù)，它們或者方頭方腦不適合家用，或者油耗偏高經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)。

在很大程度上，MPV之所以一直關(guān)注度高而不“熱”，就是因?yàn)檫@個原因。

不過，這個情況可能會被打破了。而這個“破局者”，就是新款奧德賽。

就在昨日，奧德賽迎來了中期改款車型，新款奧德賽共推出5款車型，依舊是熟悉的2.4L+CVT的動力總成，官方指導(dǎo)價區(qū)間為22.98-29.98萬元。

從2002年進(jìn)入中國市場到現(xiàn)在，奧德賽已有16年的歷史。目前全新的第五代奧德賽于2013年上市，在售車型也經(jīng)歷了三次小改款。然而，面對MPV市場越來越激烈的競爭，奧德賽漸漸力不從心。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奧德賽的銷量為18360輛，位居MPV車市的第九位，落后于本田兄弟艾力紳，比老對手GL8更是差了兩倍之多。

為了扭轉(zhuǎn)局勢，奧德賽終于迎來了中期改款車型。只不過，這個中期改款，不變動力總成，那么新款奧德賽到底變在哪兒呢？答案是——內(nèi)裝的全面升級。

沒錯，內(nèi)裝，是新款奧德賽的“獨(dú)門法寶”。

新款奧德賽的外觀基本沒有太大變化，寬度減小了3mm，高度增加了2mm，軸距依舊為2900mm，車身尺寸變化也不大，新款奧德賽把精力都放到了“內(nèi)功”上。

打開后排車門，新款奧德賽的最大變化一目了然——“頭等艙”獨(dú)立座椅。沒錯，這就是曾經(jīng)裝備在艾力紳上并飽受好評的“頭等艙”獨(dú)立座椅，如今也被增配到了奧德賽上。

該座椅的厚度和寬度都有所加強(qiáng)，兩側(cè)配有豪華扶手，下方有腳托，座椅的配置也十分全面，加熱功能自然不用多說，椅背、腳托角度可電動調(diào)節(jié)，角度十分寬泛。另外，第二排還配備獨(dú)立空調(diào)和天窗，控制按鍵采用觸控式全部集成在車頂。第二排車窗配有遮陽簾、一二三排是三溫區(qū)全自動空調(diào)，這樣的座椅真的可以堪稱頭等艙級別。

相信乘坐過老款奧德賽的人，都會對其中排棚頂顯示屏有深刻印象。的確，在當(dāng)時看來，奧德賽的中排棚頂顯示屏相當(dāng)高端前衛(wèi)，是堪稱“頂級”的舒適配置。

然而，在如今，觸屏移動終端已經(jīng)相當(dāng)普及，一部手機(jī)就能滿足所有娛樂需求的當(dāng)下，幾乎沒有人會去用車載顯示屏。

新款奧德賽敏銳地捕捉到了這一變化，并且做出了應(yīng)對。新款奧迪賽取消了中排棚頂顯示屏，隨之換裝了分段式全景天窗。如此一來，本就空間感占優(yōu)的奧德賽，優(yōu)勢被進(jìn)一步放大。

當(dāng)然，新款奧德賽的“內(nèi)功”并不止于此，配置方面的升級，是一大看點(diǎn)。畢竟，在與七座SUV的對抗中，配置，是不可或缺的。

新款奧德賽新增了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包含ACC自適應(yīng)巡航、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和車道偏離抑制系統(tǒng)；舒適性配置方面，除了之前提到的分段式全景天窗和第二排座椅升級之外，新款奧德賽還配備了全新的液晶彩色儀表盤。